به گزارش بازار، ترکیه پیش از این در سال 1971 اقدام به تولید میان وعده ملی به نام دوریم کرده بود که موفق نبود. این بار پس از گذشت نیم قرن با رونمایی از نمونه طراحی شده و مدل مفهومی خودروی «تگ» در سال 2019 و افتتاح کارخانه آن در سال 2021 اقدام به تولید خودروی ملی خود کرده است که نشان از فرصت طلبی دارد. از سیاستگذاران این کشور است. .
همانطور که قبلا ذکر شد، این اقدام با آنچه در ادبیات نوآوری فناوری “پنجره فرصت فناوری” نامیده می شود، مطابقت دارد.
این پنجره در طول تغییرات پارادایم تکنولوژیکی و گذار از فناوری قبلی به فناوری نوظهور رخ می دهد. در این شرایط، شرکتها و اقتصادهایی که در فناوری قبلی ضعیف عمل کردهاند، میتوانند از فرصت ایجاد شده استفاده کرده و عقب ماندگی را جبران کنند و حتی در لبه مرز فناوری فعالیت کنند.
مدل پایه تاگ دارای موتور الکتریکی 214 اسب بخاری با باتری 52.4 کیلوواتی است. با هر بار شارژ می تواند 314 کیلومتر را طی کند. در مدل تکامل یافته، باتری به 88.5 کیلووات ارتقا یافته و خودرو با هر بار شارژ می تواند 523 کیلومتر را طی کند.
آخرین مدل دارای دو موتور الکتریکی با دو باتری 320 کیلوواتی است که زمان شارژ را برای مدت طولانی به تاخیر می اندازد. این خودرو در دو مدل SUV و سدان تمام برقی و سگمنت C عرضه خواهد شد.
رجب طیب اردوغان هنگام افتتاح خط تولید این خودرو چشم انداز خود را اینگونه بیان کرد: “ما شاهد تحقق رویای 60 ساله هستیم. هر کجا که بروید برندهای ترکیه را می بینید. Tog به عنوان یک برند قابل اعتماد. ترکیه، جاده های زیادی دارد که کشورهای جهان را نیز زیبا می کند.
این خودرو توسط کنسرسیومی متشکل از پنج شرکت ترکیه ای به نام «گروه نوآوری خودروهای ترکیه» تولید می شود. چهار شرکت BM Si (تولید کننده خودروهای تجاری)، هلدینگ زورلو (فعال در زمینه نساجی، انرژی، معدن، ساختمان)، گروه آنادولو (تولیدکننده خودروهای تجاری) و ترکسل (شرکت مخابرات ترکیه) به همراه اتحادیه اتاق های ترکیه بازرگانی اعضای این گروه هستند. آنها مبتکر هستند.
Tog در اصل نام اختصاری گروه ابتکار است. این کنسرسیوم در سال 2018 تأسیس شد و اردوغان از آن رونمایی کرد. رهبری تاسیسات مهندسی، طراحی و تولید این خودرو با محمد گورکان کارکش، غول فناوری سابق کارخانه بوش است.
این کارخانه در زمینی به مساحت 1.2 میلیون متر مربع در بورسا به عنوان پایتخت صنعت خودروی ترکیه ساخته شده است. همانطور که قبلا ذکر شد، برندهای خارجی زیادی مانند رنو، فیات و کرایسلر در قالب سرمایه گذاری مشترک با کارخانه های خودروسازی ترکیه در این منطقه فعال هستند. ظرفیت تولید سالانه کارخانه توگ 175 هزار دستگاه خودرو می باشد.
طراحی این خودرو توسط شرکت ایتالیایی Pinin Farina انجام شده است. شرکتی که مدل هایی را برای فراری و خودروساز برقی مستقر در کالیفرنیا کارما طراحی کرده و در سطح جهانی شناخته شده است. یکی دیگر از شرکای تجاری TOG، شرکت آمریکایی انرژی فراسیس (تولیدکننده باتری های الکتریکی با استفاده از فناوری های روز دنیا) است (همان).
چشم انداز خودروهای الکتریکی در ترکیه
هدف دولت ترکیه افزایش کل موجودی مایکروویوهای الکتریکی تولید شده به حداکثر 2 میلیون واحد (در سناریوی رشد سریع) و به حداقل 930 واحد (در سناریوی رشد آهسته) تا سال 2030 است (شکل 1). . از نظر سهم بازار حداکثر تا 35 درصد و حداقل 16 درصد (شکل 2).
طبیعی است که این رشد مستلزم تامین اجزای مختلف اکوسیستم صنعت خودروهای الکتریکی است که عبارتند از: ایستگاه های شارژ باتری های برقی، شبکه های تامین و توزیع برق کارآمد از منابع انرژی پاک، تامین مواد اولیه باتری های الکتریکی و تولید آن و غیره. فن آوری ها مرتبط هستند.
ترکیه زیرساخت های خوبی در رابطه با تامین ایستگاه های شارژ باتری های برقی انجام داده و روند جایگاه ها رشد قابل توجهی داشته است.
تعداد مکان ها از 11 مکان در سال 2014 به 1235 در سال 2020 افزایش یافته است که طبق آخرین آمار این رقم به 3989 واحد و تعداد نقاط شارژ الکتریکی تا آگوست 2023 به 8430 واحد رسیده است.
تعداد خودروهای برقی ثبت شده در این منطقه 32777 دستگاه است. با این آمار به ازای هر ۲.۸ خودرو یک ایستگاه و به ازای هر ۹.۳ خودرو یک دستگاه شارژ وجود دارد. این تغییرات توسعه زیرساختی جدی ترکیه را نشان می دهد.
در هر صورت دولت ترکیه با ارائه مشوق ها و با کمک بازیگران اصلی تامین انرژی یعنی انریسا انرژی، زورو انرژی، آیاس انرژی و اشنایدر الکتریک به دنبال تامین زیرساخت های مطلوب است.
در همین راستا، وزارت نیرو و منابع طبیعی در سال 2019 در سیاست ملی معدن و انرژی هدف گذاری کرد که 30 درصد از بازار خودرو به خودروهای برقی اختصاص یابد.
بودجه 16 میلیون دلاری برای توسعه زیرساخت ها در چارچوب برنامه اقدام ملی بهینه سازی انرژی. معافیت مالیات بر ارزش افزوده برای ایستگاه های شارژ باتری و مشوق های مالیاتی برای خریداران خودروهای برقی از دیگر مشوق های دولتی است. در استانبول، ایجاد 10000 ایستگاه تا سال 2025 هدف گذاری شده است که در نهایت هدف آلودگی صفر را دنبال می کند. از آنجایی که گسترش ایستگاهها بدون دخالت سایر بازیگران از جمله شرکتهای بزرگ و شهرداران به سرعت پیش نمیرود، آنها نیز درگیر آن بودهاند. به عنوان مثال، هدلینگ مایا از طریق 14 فروشگاه بزرگ خود در استانبول در راه اندازی این ایستگاه ها فعال بوده است.
صادرات جهانی خودروهای برقی و جایگاه ترکیه در آن
بر اساس آمار مهم ترین سایت صادراتی جهان (جدول 2)، در سال 2022 ارزش صادرات خودروهای برقی 6.93 میلیارد دلار خواهد بود که 12 درصد از ارزش کل صادرات خودروی جهان را شامل می شود. مقایسه این رقم با رقم 5.99 میلیارد دلار در سال 2021 نشان دهنده رشد تصاعدی صادرات این نوع خودرو در سطح جهانی است.
ترکیه امسال با 5 میلیون و 160 هزار دلار در جایگاه سی و هفتم قرار دارد. اگرچه این میزان صادرات در مقایسه با سایر کشورها قابل توجه نیست، اما با توجه به ورود اخیر این کشور در تولید و عرضه خودروهای سواری قابل توجه است. در لیست 98 کشور این سایت هیچ نامی از ایران وجود ندارد.