به گزارش بازار، مصطفی میرسلیم عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام در این همایش بر ضرورت بازطراحی نظام صنعتی کشور، توسعه فناوری، افزایش بهره وری و ارتقای رقابت پذیری از الزامات حفظ و تقویت توان صنعتی کشور تاکید کرد و گفت: برای دستیابی به استقلال صنعتی باید از خرید محدود و انتقال فناوری فراتر رفت و به سمت توسعه فناوری حرکت کرد.
وی با اشاره به تجربه چندین دهه خود در صنعت موتور و خودروسازی کشور گفت: مرور تجربیات گذشته و جمع بندی دستاوردها و چالش ها می تواند زمینه ساز تصمیم گیری دقیق تری برای آینده صنعت کشور باشد. موضوعی که علاوه بر حوزه قوای محرکه و موتور، قابلیت تعمیم به سایر بخش های صنعتی را نیز دارد.
رئیس پانزدهمین کنفرانس بین المللی موتورهای احتراق داخلی با تاکید بر لزوم حفظ ظرفیت های موجود صنعتی خاطرنشان کرد: ابتدا باید ظرفیت های موجود حفظ شود، سپس زمینه بازسازی آنها فراهم شود و سپس برای ارتقای این ظرفیت ها و افزایش توان رقابتی صنعتی کشور برنامه ریزی شود.
وی تهیه نقشه جامع ظرفیت های صنعتی کشور را یکی از اقدامات لازم برای تحقق اهداف توسعه دانست و گفت: باید محصولات، تجهیزات و فناوری های استراتژیک و حیاتی کشور شناسایی و میزان وابستگی در حلقه های مختلف زنجیره تولید مورد بررسی دقیق قرار گیرد.
ضرورت تدوین نقشه راه تحول صنعت ایران
میرسلیم پیشنهاد کرد نقشه راه تحول صنعت ایران با محوریت صنایع محرکه، اقلام استراتژیک، زنجیره ارزش و فناوری های اولویت دار تدوین و اجرا شود. نقشه راهی که بتواند ضمن شناسایی ظرفیت های موجود، مسیر تعمیق ساخت داخل، توانمندسازی صنعتی و افزایش رقابت پذیری را مشخص کند.
رئیس پانزدهمین کنفرانس بین المللی موتورهای احتراق داخلی در پایان بر لزوم اقدام به موقع برای حفظ توانمندی های صنعتی کشور تاکید کرد و گفت: طراحی مجدد نظام صنعتی کشور با تلفیق توانمندی های علمی، فنی و صنعتی و بهره گیری از توانمندی های ایجاد شده در سال های گذشته برای دستیابی به آینده ای قدرتمندتر ضروری است.
توسعه محصولات هیبریدی در سایپا
مهدی رادمنش، عضو هیئت مدیره و قائم مقام مدیرعامل گروه سایپا در توسعه و کیفیت محصول نیز در پانزدهمین همایش بین المللی موتورهای احتراق داخلی که در شرکت سایپا سیتروئن برگزار شد، بر ضرورت مدیریت مصرف انرژی و استفاده بهینه از منابع کشور تاکید کرد. بر اساس اندازه گیری های انجام شده توسط نهادهای نظارتی، خودروهای جدید تولید شده در کشور 8.3 لیتر مصرف دارند که مقدار بالایی است. در گروه سایپا خودروهای جدیدی که تولید می کنیم 7.3 لیتر سوخت مصرف می کنند. ما در گروه سایپا در نظر داریم با اجرای یکسری پروژه ها مصرف سوخت خودروهای تولیدی خود را در پنج سال آینده به 5.5 لیتر برسانیم.
وی توسعه موتورهای نسل جدید را یکی از محورهای اصلی برنامه این گروه برشمرد و با اشاره به قدیمی بودن بخشی از زیرساخت های تولید موتور و فناوری های به کار رفته در آنها، بر ضرورت تحول در این حوزه تاکید کرد.
وی گفت: پروژه خانواده سایپا موتور را تعریف کرده ایم و این کار با جدیت در حال پیگیری است. در حال حاضر طراحی اولین موتور این خانواده سه نفره را به پایان رسانده ایم، نمونه سازی آن در حال انجام است و وارد مرحله کالیبراسیون می شویم.
رادمنش با بیان اینکه دستیابی به هدف کاهش مصرف سوخت تنها با توسعه موتورهای احتراق داخلی امکان پذیر نیست، توسعه فناوری های نوین و برقی سازی را از دیگر محورهای برنامه سایپا دانست و گفت: پروژه های پلاگین هیبریدی راه حل بسیار خوبی برای کشورمان است؛ در حالی که این پروژه ها در حال توسعه هستند. چون گاز داریم و باید درست استفاده کنیم.
قائم مقام مدیرعامل گروه سایپا در توسعه محصول و امور کیفی با اشاره به تکمیل توسعه اولین خودروی پلاگین هیبریدی کشور از برنامه ریزی برای عرضه این محصول در دو نسخه خبر داد. یک نسخه با هدف استفاده از ناوگان عمومی و دیگری برای استفاده شخصی.
وی همچنین از توسعه محصولی به نام آریانو بر اساس همین پلتفرم خبر داد که با چهره به روزتر، امکانات مدرن تر و سطح هوش بالاتر برای استفاده شخصی در دسترس خواهد بود. بر اساس مطالعات و محاسبات انجام شده مصرف سوخت این محصول در سیکل های ترکیبی استاندارد به 2.7 لیتر می رسد.
رادمنش همچنین از آمادگی سایپا برای نوسازی خطوط تولید از طریق سرمایه گذاری مشترک و همکاری با مراکز علمی و شرکت های دانش بنیان خبر داد و بر ضرورت توسعه دانش بومی و افزایش عمق ساخت داخلی تاکید کرد.
کیفیت، ایمنی و حفظ حقوق مردم سه شاخص اصلی صنعت خودرو است
مجتبی راعی فرماندار ویژه کاشان با اشاره به اهمیت توجه به استانداردها در صنعت خودرو گفت: کیفیت، ایمنی و حفظ حقوق مردم سه شاخص اصلی استاندارد در صنعت خودرو است که توجه به این موارد می تواند پشتوانه محکمی برای صنعت خودرو و زمینه ساز افزایش اعتماد عمومی و بازاریابی مناسب تر محصولات باشد.
وی با اشاره به ضرورت نوسازی ناوگان حمل و نقل کشور تصریح کرد: در زنجیره صنعت خودرو نیز باید به موضوع فرسودگی ناوگان توجه شود و فرصتی برای نوسازی ناوگان و ارائه تسهیلات مناسب فراهم شود. بر این اساس خودرو باید به گونه ای تولید و عرضه شود که ضمن رفع نیازهای عمومی جامعه، زمینه نوسازی ناوگان نیز فراهم شود.
فرماندار ویژه کاشان با تاکید بر لزوم استفاده از ظرفیت دانشگاه و صنعت برای رفع چالش های این حوزه گفت: لازم است این همایش بتواند راهکارهایی را برای برون رفت از چالش های صنعت خودرو شناسایی و در راستای اجرای آنها گام بردارد. تشکیل کنسرسیوم بین دانشگاه و صنعت برای حل مشکلات خاص می تواند یکی از پیشنهادات قابل اجرا باشد.
فشارهای بین المللی بار سنگینی را بر دوش صنعتگران گذاشته است
همچنین مصطفی معینی آرانی نماینده مردم آران و بیدگل در شورای اسلامی در پانزدهمین همایش بین المللی موتورهای احتراق داخلی گفت: کشوری که نتواند نیازهای اولیه خود را تولید کند با هر انگیزه ای آسیب پذیر می شود اما باید توجه داشت که خودکفایی و تولید داخلی باید آرامش را به زندگی مردم بیاورد. بنابراین باید در صنعت خودرو حمایت های لازم صورت گیرد تا این حوزه بتواند اقتصاد کشور را حفظ کند.
وی با بیان اینکه فشارهای بین المللی و مسائل اقتصادی بار سنگینی بر دوش صنعتگران گذاشته است، ادامه داد: امروز بحث قوای محرکه است. موتور قلب یک ماشین است. مردم انتظار دارند علم و مهندسی در شرایطی که جامعه با چالش مصرف سوخت و آلودگی مواجه است به صنعت خودرو کمک کند.
وی خاطرنشان کرد: سال هاست که احساس می شود پل محکمی بین دانش دانشگاه و خط تولید کارخانه وجود ندارد. نمی گویم وجود ندارد، اما نادر است. اگر مقالات، محاسبات و پروژه های تحقیقاتی وارد موتورهای تولید نشود و مصرف بنزین کاهش پیدا نکند، فایده چندانی برای مردم نخواهد داشت.
رونمایی از خودروها و موتورهای جدید سایپا باعث افتخار است
در این مراسم امیرحسن کاکایی استاد دانشگاه علم و صنعت و دبیر علمی پانزدهمین کنفرانس بین المللی موتورهای احتراق داخلی با گرامیداشت یاد و خاطره حامیان توسعه و بومی سازی، از برگزارکنندگان همایش و گروه سایپا برای برگزاری این رویداد در شرایط سخت قدردانی کرد و گفت: صنعت خودرو در 40 سال گذشته با سخت ترین چالش ها مواجه بوده است. شرایط سخت تر از زمان جنگ تحمیلی است چرا که امروز در عین حال با مشکلاتی در زمینه محدودیت های اقتصادی، صادرات و حمل و نقل دریایی، هوایی و ریلی مواجه است.
وی افزود: با وجود این فشارها، رونمایی از خودروها و موتورهای جدید توسط سایپا در هفته های اخیر باعث افتخار است. این توانایی حاصل سرمایه گذاری 25 تا 30 سال پیش بر روی توسعه موتور است و امروزه امکان طراحی موتور، توسعه نیروهای محرکه و سیستم های اضافی را به ما داده است. باید از بنیانگذاران این اکوسیستم و شرکت های توسعه و مهندسی که چراغ این میدان را روشن نگه داشتند تشکر کرد.
صنعت خودرو با وجود تمام محدودیت ها به تولید خود ادامه داده است
کاکایی با اشاره به مقالات ارسال شده به این همایش گفت: از حدود 70 مقاله پذیرفته شده، 37 مقاله در حوزه موتور و آلایندگی و حدود 30 مقاله در حوزه خودروهای برقی و هیبریدی است که نشان می دهد رویکرد پژوهشی ما به تدریج در حال تغییر است. البته موتور احتراق داخلی همچنان در خودروها و کاربردهای صنعتی و ژنراتورها نقش مهمی دارد و کار سنگینی در پیش است.
وی تاکید کرد: در سیاست گذاری خودرو کمبود سند نداریم، کمبود اجرا و پایبندی به اجرا داریم. طراحی یک موتور حداقل پنج سال طول می کشد تا به بلوغ برسد و باید برای 10 تا 15 سال استفاده شود. نوسان در سیاست گذاری و اجرا به صنعت آسیب می زند. اگر مقاومت با برنامه ریزی همراه باشد، می توان به تدریج نتایج را به دست آورد. تجربه یک سال اخیر نشان داد که صنعت خودرو با وجود همه محدودیت ها مقاومت کرده و به تولید ادامه داده است.
افزایش راندمان موتورهای هیبریدی از 41 درصد به 50 درصد
همچنین سید علیرضا مدنی مدیرعامل مگاموتور در پانزدهمین همایش بین المللی موتورهای احتراق داخلی گفت: پایش موتور و آینده موتور احتراق داخلی در خودروهای هیبریدی یکی از مهم ترین حوزه هایی است که در آینده بسیار نزدیک با آن مواجه خواهیم شد.
وی با طرح این سوال که آیا با موتورهای معمولی فعلی افزایش راندمان و جبران بخشی از گشتاور مورد نیاز با موتور برقی امکان پذیر است، افزود: نظر من این است که بله می توان این کار را انجام داد. در خودروهای هیبریدی، بسته به معماری، موتور احتراق داخلی استقلال نسبی از گشتاور مورد نیاز روی چرخ به دست می آورد و می تواند در شرایط کاری بهینه تری قرار گیرد.
مدنی تصریح کرد: از سال 1395 بازده حرارتی موتورهای احتراق داخلی مورد استفاده در خودروهای هیبریدی از حدود 41 درصد به نزدیک به 50 درصد در شرایط آزمایشگاهی افزایش یافته است. یعنی شاهد رشد چشمگیر و تغییر نگرش در طراحی این موتورها هستیم.
هم افزایی برای روشن نگه داشتن چراغ صنعت
ناصر تاران مدیرعامل شرکت سایپاسیتروئن نیز با گرامیداشت یاد و خاطره شهدا گفت: عزیزان ما در راه دفاع از میهن عزیزمان از جان و مال خود گذشتند. تلاش ها و رهنمودهای رهبر شهیدمان در سال های گذشته نشان داد که این کشور چه قدرتی دارد و می تواند در مقابل بزرگترین کشورهای جهان بایستد. وظیفه ما در این برهه از زمان این است که با تمام وجود تلاش کنیم تا صنعت این کشور را زنده نگه داریم.
وی افزود: برگزاری این همایش در این برهه از زمان نشان می دهد که هستیم و خواهیم بود. همانطور که همه دوستان می دانند صنعت خودرو اولین صنعتی بود که تحریم شد، چون بحث اشتغال، زیرساخت ها و مسائل اجتماعی را در بر می گیرد، اما خدا را شکر می کنم که این چرخ همچنان در حرکت است.
مدیرعامل سایپازیتروئن گفت: با توجه به اینکه بحث مصرف انرژی یکی از دغدغه های همیشگی رئیس جمهور است، این موضوع رسیدگی جدی به آن را بر ما واجب می کند. علاوه بر این، این همگرایی و هم افزایی ایجاد شده در چنین کنفرانسی می تواند به ما کمک کند تا از توانایی های یکدیگر استفاده کنیم و چراغ صنعت را روشن نگه داریم.
