امید محمدی; بازار گروه خودرو: بر اساس اطلاعات اختصاصی “بازار”همزمان با تشدید محدودیت های صادراتی چین، برخی واردکنندگان خودرو در این کشور مسیر جدیدی را در پیش گرفتند و مذاکراتی را با خودروسازان اروپایی برای تامین خودرو آغاز کردند; چرخشی که ریشه آن نه در تغییر ذائقه بازار، بلکه در دگرگونی قواعد بازی در مبدأ عرضه خودرو نهفته است.
چین که به مهمترین منبع واردات خودرو برای کشور تبدیل شده بود در ماه های اخیر با اعمال مقررات جدید صادراتی عملا با موانع جدیدی در روند صادرات خودرو از این کشور مواجه شده است. مقرراتی که از ابتدای سال 2026 اجرایی شده و هدف رسمی آن ساماندهی صادرات خودرو، کنترل بازار خودروهای «صفر کیلومتر فرسوده» و الزام خودروسازان به تعهدات شفاف در زمینه خدمات پس از فروش است. پیش از این رسانه های بازار با انتشار گزارشی از چالش های جدید واردات خودرو از چین برای اولین بار خبر تغییر سیاست پکن را اعلام کردند.
سخت گیری ها در عمل ریسک همکاری با چین را افزایش داده و زمان واردات را از کنترل شرکت های ایرانی خارج کرده است.
دست انداز چینی ها بر سر راه واردات خودرو
بر اساس سیاست های جدید پکن، صادرات خودرو از چین مستلزم اخذ مجوزهای متعدد از این خودروساز، ارائه تعهد رسمی در خصوص پشتیبانی فنی و در برخی موارد محدودیت صادرات خودروهایی است که قبلا برای بازار داخلی چین تولید می شدند. این تغییرات برای بازاری مانند ایران که بخش قابل توجهی از واردات آن بر اساس خودروهای چینی برنامه ریزی شده بود، به سرعت خود را در قالب تاخیر در تحویل، افزایش هزینه و نامشخص بودن قرارداد مشتری فعالان واردات خودرو می گویند این سخت گیری ها ریسک همکاری با چین را افزایش داده و زمان واردات را از کنترل شرکت های ایرانی خارج کرده است. از سوی دیگر بازدارندگی تحریم های بانکی و محدودیت نقل و انتقالات مالی نیز باعث شده تا برخی خودروسازان چینی در انعقاد قراردادهای جدید با طرف های ایرانی با احتیاط بیشتری عمل کنند.
بر اساس اطلاعات اختصاصی خبرنگار این رسانه، واردکنندگان خودرو مذاکراتی را با برخی خودروسازان و برندهای اروپایی آغاز کردند; اگرچه مذاکرات در مراحل اولیه است، اما نشان از تغییر نگاه واردکنندگان به منبع عرضه دارد
اروپا دوباره در کانون توجه بازار خودروی این کشور قرار گرفت
در چنین شرایطی بر اساس اطلاعات اختصاصی این خبرنگار رسانه، واردکنندگان خودرو مذاکراتی را با برخی خودروسازان و برندهای اروپایی آغاز کردند; اگرچه مذاکرات در مراحل اولیه است، اما نشان از تغییر نگاه واردکنندگان به منبع عرضه دارد.
فعالان این حوزه طی گفتگو با خبرنگار این رسانه، مزیت اصلی همکاری با خودروسازان اروپایی را عنوان کردند ثبات بیشتر مقررات صادرات، شفافیت قراردادها و استانداردهای بالاتر در زمینه خدمات پس از فروش اعلام کرد؛ با این حال قیمت تمام شده خودروهای اروپایی بسیار بیشتر از محصولات چینی خواهد بود. با این حال، واردکنندگان ترجیح می دهند با پرداخت بیشتر از خطر توقف ناگهانی صادرات یا تغییر ناگهانی قوانین در مبدأ جلوگیری کنند.
محدودیت های درونی مانع بزرگ تری نسبت به چالش های بیرونی هستند
با وجود این چرخش استراتژیک، چالش واردات خودرو به سیاست های چین محدود نمی شود. بی ثباتی مقررات داخلی، تغییر مکرر تعرفه ها، ابهام در نحوه تخصیص ارز و طولانی شدن فرآیندهای گمرکی همچنان از موانع اصلی واردکنندگان است. به گفته کارشناسان، حتی در صورت موفقیت آمیز بودن مذاکرات با خودروسازان اروپایی، بدون ثبات سیاست در داخل کشور، ادامه واردات منظم و قابل پیش بینی امکان پذیر نخواهد بود.
امروز در بازار واردات خودرو چه می گذرد یک تصمیم استراتژیک بین «هزینه بیشتر» و «ریسک کمتر» است
بازار خودرو در آستانه یک تصمیم مهم است
امروز در بازار واردات خودرو چه می گذرد یک تصمیم استراتژیک بین «هزینه بیشتر» و «ریسک کمتر» با وجود قیمت رقابتی، چین به دلیل تغییر سیاستهای صادراتی دیگر شریک آسانی برای واردکنندگان ایرانی محسوب نمیشود و اروپا با وجود قیمت بالاتر، به عنوان گزینه باثباتتری به میز بازگشته است.
به نظر می رسد آینده واردات خودرو به ایران بیش از هر زمان دیگری باشد هماهنگی سیاست های داخلی با تحولات بین المللی گره خورده است؛ جایی که تصمیمات پکن و بروکسل مسیر بازار خودرو را همزمان با دستورالعمل های داخلی تعیین می کند.