غلبه هوش مصنوعی بر صنعت خودرو

امید محمدی; بازار گروه خودرو: نمایشگاه بین المللی خودرو گوانگژو 2025 که آخرین رویداد بزرگ صنعت خودرو چین در سال جاری است، نقطه عطفی در تعریف مجدد رقابت جهانی خودروهای برقی و هوشمند محسوب می شود. نمایشگاهی که نه تنها از نظر تعداد برندهای حاضر رکورد زد، بلکه روندهای اصلی آینده این صنعت از خودران تا کابین هوشمند و ادغام خودرو با سیستم عامل های بومی را با وضوحی بی سابقه به نمایش گذاشت.

در این دوره خودروسازان چینی از 1085 خودرو در این گردهمایی بین المللی رونمایی کردند که از این تعداد 629 مدل متعلق به محصولات انرژی نو (NEV) بود. یعنی 58 درصد کل نمایشگاه در اختیار خودروهای برقی و هیبریدی بود. این سهم در سال گذشته 43 درصد بود و جهش 14 درصدی نشانه سرعت خیره کننده برق رسانی در چین است. نمایشگاه خودروی گوانگژو امسال را باید به عنوان “زمین رقابت جهانی هوش مصنوعی در صنعت خودرو” توصیف کرد. زیرا تقریبا تمام چینی ها تمرکز خود را از موتور و شتاب به سمت «رانندگی هوشمند» تغییر دادند.

رونمایی سنگین از برندهای چینی; از بی وای دی به جیلی

نمایشگاه امسال بیش از هر دوره دیگری شاهد قدرت خودروسازان چینی بود. به خصوص کسانی که در استان گوانگدونگ مستقر هستند. بی وای دی که سه سال متوالی عنوان پرفروش ترین خودروساز انرژی نو در جهان را به خود اختصاص داده است، یک سالن کامل را به خود اختصاص داده است. BYD از نسخه های جدیدی مانند Han L و Tang L با ارتقاء OTA رونمایی کرد. BYD در تلاش است تا شکاف بین خودروهای لوکس در چین و اروپا را کاهش دهد. موضوعی که منابع اروپایی نیز نسبت به آن هشدار دادند. همین موضوع باعث شد تا در این رویداد جهانی قابلیت های جدید خودروی یانگ وانگ معرفی شود، یانگ وانگ را می توان به عنوان برند ممتاز بی وای دی در بازارهای جهانی معرفی کرد که امسال با هدف رقابت در خودروهای آفرود به میدان آمده است.

گروه JEC با سه برند فعال

گروه جی ای سی مدل های جدیدی از برندهای هایپر، یون و ترامپ چی را در غرفه عریض خود به نمایش گذاشته بود. مدل Hyper A 800 و Hyper GT 2 سدان با سیستم رانندگی هوشمند پیشرفته توجه اروپایی ها را به خود جلب کردند.

XPeng; نشان دادن قدرت در خودرانی

XPeng، یکی از پیشتازان فناوری رانندگی خودکار سطح 3 در چین، تمام خطوط تولید خود از جمله مدل های مونا، X9 و G6 را در این نمایشگاه ارائه کرد. نسخه جدید X9 با سیستم افزایش برد و شبکه رانندگی هوشمند XNGP مورد توجه اروپایی ها قرار گرفت.

جیلی و گلکسی خودروی جدیدی را معرفی کردند

برند گلکسی زیر مجموعه خودروسازی جیلی از مدل V900 رونمایی کرد، این خودرو مجهز به هوش مصنوعی داخلی است و قابلیت تشخیص رفتار رانندگی سرنشین را دارد.

هواوی به جای خودروسازان، ستاره اصلی نمایشگاه است

اگرچه نمایشگاه گوانگجو رسما یک «نمایشگاه خودرو» است، اما امسال بیش از هر زمان دیگری زیر سایه یک شرکت فناوری بود: هوآوی، این غول فناوری محصول هوشمند خود را در نمایشگاه خودروی مذکور معرفی و عرضه کرد، این رونمایی در حالی انجام شد که هوآوی برای اولین بار در این نمایشگاه حضور رسمی داشت. هواوی ساعاتی قبل از باز شدن درهای نمایشگاه هجوم بازدیدکنندگان را تجربه کرد. زیرا چندین مدل مجهز به سیستم رانندگی هوشمند Qiankun برای اولین بار با هم نمایش داده شدند.

هایما با اتحاد بزرگ به موتور محرکه بازار چین تبدیل شد

هایما اکنون 5 برند فرعی را با اتحاد هواوی تشکیل داده است که شامل Aitu، Luxid، Estlato، Makstro و Shengji می شود. تعداد کل این برندها در 43 ماه به یک میلیون دستگاه رسیده است. آماری که اروپایی ها می گویند در تاریخ صنعت خودرو بی سابقه است.

رونمایی از پروژه های مشترک جدید

دو همکاری جدید هواوی با دو غول خودروسازی چینی رسماً رونمایی شد. Chijing با JEC و Dongfeng با Weijing، همکاری حاصل ده‌ها میلیارد یوان برای توسعه پروژه‌ها در سه سال آینده سرمایه‌گذاری کرده است.

قانون هواوی در زبان تبلیغات نمایشگاهی

گزارش های چینی و اروپایی ادعا می کنند که غرفه های متعددی در سراسر نمایشگاه دارای بنرهایی با عنوان “سیستم عامل هماهنگی کابین” و “رانندگی هوشمند هواوی” هستند. به گونه ای که حتی خودروهای برخی خودروسازان ژاپنی نیز با سیستم های هواوی معرفی شدند.

رقابت غیرمستقیم با اروپا؛ ورود به سیستم باور کردن به صحنه

در حالی که هواوی بخش بزرگی از خودروسازان داخلی را به خود جذب کرده است، مومنتا به انتخاب محبوب‌تری برای خودروسازان جهانی، به‌ویژه برندهای اروپایی تبدیل شده است. تویوتا، بی ام و، مرسدس بنز و مومنتا در یک رده حرکت می کنند. تویوتا و JEC مدل BZ7 را با کابین هواوی اما سیستم رانندگی مومنتا معرفی کردند. مرسدس بنز برای اولین بار مدل مجهز به Momenta، CLA را در این ماه عرضه کرد. ب ام و همچنین اعلام کرد که کراس اوور نئو کلاس IX3 اولین خودروی این برند با فناوری Momenta است که در ابتدای سال آینده عرضه می شود. اروپایی ها معتقدند که مومنتا یک ضرورت برای صنعت خودروسازی این قاره است تا از عقب افتادن چین جلوگیری کند.

سهم رو به رشد چینی ها در بازار؛ تهدیدی جدی برای اروپا

فروش خودروهای ساخت برندهای چینی در مهرماه امسال به 1.55 میلیون دستگاه رسید که رشد سالانه 4 درصدی را نشان می دهد. سهم بازار این برندها اکنون 68.7 درصد است و منابع اروپایی آن را “زنگ هشداری برای خودروسازان اروپایی” می دانند. در 10 ماهه امسال سهم برندهای چینی به طور میانگین 65 درصد بوده که نسبت به مدت مشابه سال قبل جهش 5.5 درصدی را نشان می دهد.

هوش مصنوعی؛ سلاح اصلی نبرد جهانی ماشین ها

در نمایشگاه امسال تفاوت رقابتی خودروسازان در قدرت موتور یا ظرفیت باتری نبود، بلکه در سطح و توانایی سیستم های هوشمند رانندگی بود. اکثر خودروها با این عبارات تبلیغ می شدند. سیستم خودران سطح 3، بزرگترین مجموعه سنسورهای لیدار، کابین هوشمند مبتنی بر هوش مصنوعی، دستیار صوتی نسل جدید، پارک خودکار بدون راننده و نقشه برداری غیر ضروری HD Map. بر اساس تحلیل های اروپایی، این روند حاکی از تغییر اساسی در صنعت خودروسازی جهانی است. به گونه ای که اکنون رقابت اصلی بین «شرکت های فناوری» و «خودروسازان سنتی» شکل گرفته است.

گوانگژو ۲۰۲۵ آغاز یک دوره جدید

از ترکیب خودروسازان چینی و اروپایی، می‌توان نتایج کلیدی نمایشگاه امسال را به دست آورد. چین وارد مرحله بلوغ فناوری هوش مصنوعی در صنعت خودروسازی شده است. برندهای چینی نه تنها در مقایسه با اروپایی ها عقب هستند، بلکه در برخی زمینه ها جلوتر هستند. هواوی رسما از یک ارائه دهنده سیستم عامل به یک رهبر بازار خودروهای هوشمند تبدیل شده است. اروپا و ژاپن عملا مجبور به همکاری با شرکت های چینی برای عقب نماندن شدند. رقابت آینده بین برندهای خودرو نیست. یکی از اکوسیستم های هوش مصنوعی است.