پارس خودرو سرانجام پس از یک ماه تاخیر لیست قیمت اصلاح شده محصولات خود را منتشر کرد. بررسی آخرین لیست قیمت سه خودروساز بزرگ کشور یعنی ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو نشان می دهد که سیاستگذار رویکرد متفاوتی نسبت به هر گروه از نظر قیمت گذاری داشته است. اما دلیل این تفاوت ها چیست و چرا برخی از محصولات گرانتر از بقیه هستند؟
جهان صنعت نیوز با بازنگری در فرمول قیمت گذاری و ارائه فرمول بهای تمام شده در ماه های گذشته، خودروسازان داخلی برای مرحله دوم افزایش قیمت محصولات خود در سال جاری صف کشیدند. در حالی که این شیوه جدید قیمت گذاری نوید خروج صنعت خودرو از بحران و تسهیل در روند اعلام قیمت را می داد، با توجه به ابهامات پیشنهادی کمیسیون اصل 90، اجرای فرمول جدید متوقف و قیمت گذاری به روش قبلی بازگشت.
ایران خودرو و سایپا لیست قیمت جدید محصولات خود را در مهرماه منتشر کردند و پارس خودرو نیز پس از یک ماه تاخیر، نرخ های اصلاح شده خود را در این هفته اعلام کرد. اکنون بررسی نرخ رشد قیمت محصولات خودروسازان داخلی، ابهامات جدیدی را در سیاست این صنعت آشکار می کند.
در ادامه افزایش قیمت محصولات داخلی طی سال گذشته بر اساس قیمت پایه و بدون احتساب عوارض قانونی محاسبه شده است.
بررسی تغییرات قیمت محصولات ایران خودرو طی یک سال گذشته نشان می دهد که این شرکت کمترین درصد افزایش را در بین سه خودروساز بزرگ داشته است. بر این اساس دنا پلاس (با موتور EF7P و گیربکس MT6 با SBR) با 14.69 درصد کمترین رشد قیمت را تجربه کرد. از سوی دیگر سورن پلاس دوگانه سوز (با باک 100 لیتری، تاکسی شهری با SBR) با رشد 34.82 درصدی بیشترین افزایش قیمت را داشته است.
از نظر پولی نیز توربوشارژر دنا پلاس اتوماتیک (اختیاری با SBR) با افزایش 205 میلیون تومانی در راس تغییرات قیمت ایران خودرو قرار دارد و دنا پلاس دستی (موتور EF7P، گیربکس MT6 با SBR) با افزایش 93 میلیون تومانی کمترین افزایش را تجربه کرده است.
در گروه سایپا دامنه تغییرات بسیار گسترده تر است. بر اساس لیست جدید این شرکت، ساینا اس (با 85 استاندارد) با 23.6 درصد کمترین درصد رشد قیمت را داشته است. از سوی دیگر CVT اتوماتیک اطلس با افزایش 63.9 درصدی بیشترین رشد را به ثبت رسانده است.
از نظر مقدار، شاهین اتومات پلاس (مجهز به گیربکس AT و استانداردهای 85 سرعته) با 327 میلیون تومان افزایش بیشترین افزایش را در بین محصولات سایپا داشته و ساینا اس با 81 میلیون تومان افزایش کمترین تغییر را تجربه کرده است.
در پارس خودرو الگوی نزدیک به سایپا مشاهده می شود. بر این اساس سهند معمولی با رشد 32 درصدی کمترین تغییر محصول این شرکت است و کوئیک آر اتوماتیک با رشد 56 درصدی بیشترین افزایش قیمت را تجربه کرده است.
از نگاه تومانی، کوییک آر اتوماتیک با افزایش 222 میلیون تومانی در راس تغییرات قیمتی پارس خودرو قرار دارد، در حالی که سهند اس معمولی با 130 میلیون تومان افزایش قیمت در کمترین سطح افزایش قیمت قرار دارد.
علیرغم اینکه تمامی خودروسازان داخلی در سال جاری دو افزایش قیمت را تجربه کردند، اما اجرای این تصمیم در بین آنها متفاوت بوده است. در مرحله اول سقف افزایش قیمت 15 درصد تعیین شد اما ایران خودرو این محدودیت را نپذیرفت و قیمت محصولات خود را بیشتر افزایش داد.
مرحله دوم که قرار بود بر اساس دستورالعمل جدید قیمت گذاری انجام شود، به دلیل ابهام یکی از نهادهای دولتی متوقف شد و مسیر تعیین قیمت ها بار دیگر به روش قبلی طی شد. حال یکی از سوالاتی که ذهن بسیاری از مصرف کنندگان را به خود مشغول کرده این است که چرا سقف افزایش قیمت محصولات سایپا و پارس خودرو نسبت به ایران خودرو تفاوت فاحشی دارد؟
اگرچه برخی اخبار غیررسمی حاکی از آن است که ایران خودرو قیمت محصولات خود را کمتر از میزان تعیین شده افزایش داده است، اما گروهی از تحلیلگران رشد بیشتر قیمت در سایپا و پارس خودرو را زمینه ساز واگذاری این شرکت ها می دانند. با این حال اکنون این سوال مطرح می شود که آیا هدف سیاست گذار از افزایش قیمت محصولات سایپا و پارس خودرو کاهش زیان انباشته این خودروسازان و تسهیل روند واگذاری آنها بوده است؟
پاسخ صریح سیاست گذاران و نهادهای قیمت گذار به این سوال می تواند منجر به رفع ابهامات مصرف کنندگان و افزایش همبستگی مردم با سیاست گذاران شود.
منبع: تجارت نیوز