وام خرید خودرو دولتی ۸۰۰ میلیون تومان شد

طرح نوسازی 7000 تاکسی فرسوده در تهران یکی از مهمترین برنامه های مدیریت شهری برای ارتقای کیفی ناوگان حمل و نقل عمومی پایتخت است. هدف از اجرای این طرح کاهش آلودگی هوا، افزایش ایمنی سفرهای درون شهری و ارتقای تجربه شهروندان است. اما سوال اصلی اینجاست وام خودرو تقدیم به رانندگان تاکسی، آیا هزینه واقعی خرید خودروهای جدید را محاسبه می کند؟ در این گزارش به بررسی چالش های اقتصادی، میزان وام ها و وضعیت ورود رانندگان به این طرح پرداخته ایم.

وضعیت ناوگان تاکسیرانی تهران

تاکسی ها نقش حیاتی در حمل و نقل عمومی تهران دارند و حدود 78 هزار تاکسی فعال در شهر وجود دارد. به گفته مسئولان شهری نزدیک به نیمی از این تاکسی ها فرسوده و بیش از 10 سال عمر دارند.

میشم مظفر، رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر تهران تاکید می کند که حدود 50 درصد از تاکسی های پایتخت در رده فرسوده هستند. این وضعیت باعث شده تا طرح های نوسازی گسترده ای با اولویت ارتقای کیفیت و کاهش خطرات حمل و نقل شهری تدوین شود.

جزئیات طرح نوسازی 7000 تاکسی

سازمان تاکسیرانی شهر تهران با همکاری دو خودروساز داخلی نوسازی 7000 تاکسی فرسوده را آغاز کرده است. شادی مالکی، مدیرعامل اسبق سازمان تاکسیرانی از امضای قرارداد برای تامین 5000 دستگاه سمند سورن و 2000 دستگاه وانت خبر داد.

در این طرح، وام خودرو در نظر گرفته شده برای رانندگان:

• وام خرید سمند سورن: 400 میلیون تومان

• وام خرید وانت: 800 میلیون تومان

• کمک هزینه اسقاط تاکسی های فرسوده: 200 میلیون تومان

هدف از این وام ها تسهیل ورود رانندگان به طرح نوسازی است اما سوال اینجاست که آیا این میزان تسهیلات کافی است؟

قیمت واقعی خودروهای جدید و شکاف مالی رانندگان

قیمت سمند سورن در بازار حدود 900 میلیون تومان و قیمت وانت بین 2 میلیارد و 700 تا 3 میلیارد و 400 میلیون تومان است. بنابراین، رانندگان باید بخشی از هزینه خودرو را از طریق مشارکت شخصی پوشش دهند:

این فاصله قابل توجه نگرانی رانندگان را افزایش داده و باعث شده برخی از آنها نتوانند وارد طرح شوند.

تجربه پروژه های بازسازی گذشته

طرح های مشابهی مانند نوسازی تاکسی های برقی با 1.35 میلیارد تومان وام همراه بود و حدود 100 میلیون تومان به همراه داشت اما استقبال رانندگان چندان چشمگیر نبود. دلیل اصلی آن پایین بودن توانایی رانندگان در پرداخت اقساط و باقی ماندن سهم قیمت خودرو بوده است.

به نظر می رسد اکنون نیز وضعیت به همین منوال است و بسیاری از رانندگان به دلیل شرایط سخت اقتصادی نمی توانند وارد طرح نوسازی شوند.

تاثیر افزایش قیمت خودرو

افزایش قیمت خودروهای داخلی انگیزه رانندگان را کاهش داده است. شهرداری با اختصاص تسهیلات ویژه سعی کرده تا حدودی مشکل را حل کند اما نرخ رشد قیمت از میزان تسهیلات فراتر رفته است. نتیجه یک شکاف بین مبلغ وام و قیمت واقعی خودرو است.

این خلأ مالی باعث نگرانی رانندگان از توانایی پرداخت اقساط شده و ترس از بدهی سنگین، ورود به طرح نوسازی را با مشکل مواجه کرده است.

مشکلات دریافت کمک هزینه اسقاط تاکسی فرسوده

مبلغ دریافتی برای اسقاط تاکسی های فرسوده در مقایسه با هزینه خرید خودروی نو بسیار کم است. همچنین طولانی شدن مراحل اداری برای دریافت این مبلغ، رانندگان را با مشکلات اجرایی مواجه کرده است.

این موضوع در کنار فشار اقتصادی بسیاری از رانندگان تاکسی را در موفقیت طرح نوسازی دچار تردید کرده است.

نقش وام خودرو در موفقیت طرح

موفقیت پروژه نوسازی تاکسی به توان اقتصادی رانندگان و طراحی صحیح وام خودرو بستگی دارد. اگر وام ها و شرایط بازپرداخت متناسب با درآمد رانندگان نباشد، طرح نوسازی با شکست مواجه می شود.

به گفته شادی مالکی، مدیریت شهری درصدد افزایش میزان تسهیلات است اما تاکنون شاهد تحقق این وعده نبوده ایم.

راهکارهای پیشنهادی برای افزایش جذابیت طرح نوسازی

برای موفقیت پروژه باید مراحل زیر را طی کرد:

1. افزایش سقف وام خودرو با توجه به قیمت واقعی خودرو

2. کنترل و تثبیت قیمت خودروهای تولید داخل برای تاکسی

3. تسریع و شفاف سازی در فرآیند پرداخت اسقاط خودروهای فرسوده

4. ارائه تنوع بیشتر در سبد خودرو برای انتخاب رانندگان

این اقدامات می تواند رانندگان را تشویق کند تا با اطمینان بیشتری وارد طرح نوسازی شوند.

تاثیر نوسازی تاکسی در شهر

نوسازی تاکسی ها نه تنها به کاهش آلودگی هوا کمک می کند، بلکه ایمنی و راحتی سفرهای درون شهری را افزایش می دهد. همچنین مصرف سوخت بهینه شده و تجربه شهروندان از حمل و نقل عمومی بهبود می یابد.

اما این تحول تنها در صورتی محقق می شود که رانندگان به عنوان محور اصلی طرح از حمایت واقعی برخوردار شوند.

اهمیت رویکرد انسانی به رانندگان

رانندگان تاکسی نیروی محرکه حمل و نقل شهری هستند. موفقیت طرح نوسازی به توان اقتصادی، امنیت شغلی و رضایت اجتماعی آنها بستگی دارد. بدون حمایت کافی، حتی بهترین طرح های نوسازی نیز با شکست مواجه خواهند شد.

خلاصه و نتیجه گیری

طرح نوسازی 7000 تاکسی فرسوده در تهران اقدامی ضروری برای بهبود ناوگان حمل و نقل شهری است. با این حال، وام خودرو شرایط فعلی و اقتصادی رانندگان مانعی برای مشارکت گسترده آنهاست.

موفقیت پروژه مستلزم اصلاحات همزمان در زمینه های زیر است:

• افزایش وام و شرایط پرداخت با توجه به درآمد رانندگان

• کنترل قیمت خودروهای داخلی برای تاکسی ها

• تسریع روند اسقاط خودروهای فرسوده

• تنوع بیشتر ماشین برای انتخاب

تنها با اجرای این اصلاحات، نوسازی ناوگان به طور موثر و پایدار محقق خواهد شد.

منابع خبری:

• خبرگزاری تسنیم، 21 آبان 1404

• اقتصاد آنلاین

• روزنامه اطلاعات