آغاز فصل تازه‌ای در مهندسی موتورسیکلت‌های برقی بومی

بازار؛ گروه خودرو: چهاردهمین نمایشگاه موتورهای احتراق داخلی و پیشرانه های کشور امسال رنگ و بوی دیگری داشت. «تحول انرژی» و گذر از سوخت‌های فسیلی به انرژی‌های پاک موضوع محوری گروه بزرگی از خودروسازان مطرح کشور از جمله گروه صنعتی ایران خودرو، گروه خودروسازی سایپا، گروه بهمن، کرمان موتور، ایپکو و قطعه‌سازی و گروه‌های دانش‌بنیان بود.

در همین حال، شرکت موتور رستا با معرفی دو محصول کاملا بومی، حضوری متفاوت و چشمگیر داشت. حضوری که نشان داد مسیر آینده صنعت موتورسیکلت ایران به وضوح با برق و فناوری داخلی پیوند خورده است.

موتور رستا; از ایده تا صنعتی شدن موتورهای الکتریکی

راستا موتور در این مراسم با شعار حرکت با انرژی پاک حاضر شد تا نشان دهد تولید موتورسیکلت برقی در ایران یک رویا نیست، بلکه یک واقعیت مهندسی است. ماموریت این شرکت به گفته مدیران آن فراتر از تولید یک محصول تجاری است. هدف ایجاد یک زنجیره محلی از طراحی، ساخت و استفاده از فناوری های جدید در حمل و نقل الکتریکی است.
در شرایطی که هزینه سوخت و نگرانی از آلودگی هوا هر روز سنگین‌تر می‌شود، حرکت به سمت برق‌سازی اجتناب‌ناپذیر است. راستا موتور این تغییر را با دو محصول شاخص آغاز کرده است:

۱. موتور سیکلت “رستا ریس”. در کلاس ورزش شهری
۲. اسکوتر برقی سه چرخ دارای سیستم کنترل پایداری

مهندسی در خدمت پایداری؛ روایتی از قلب تپنده “رستا رییس”

مهدی فهیمی مدیرعامل شرکت راستا موتور در خصوص پروژه مسابقه راستا به بازار گفت: حاصل سه سال تحقیق و مهندسی دقیق در زمینه موتور برق و باتری به موتور سیکلت مسابقه شهری رستا تبدیل شده است.

مدیرعامل شرکت رستا موتور در مورد فناوری موتور الکتریکی تعبیه شده در موتورسیکلت های این شرکت توضیح داد: در این محصولات سعی شد بازده حرارتی را به حداکثر برسانیم و تلفات حرارتی را به حداقل برسانیم و از فناوری کویل های دیسک مغناطیسی استفاده کردیم که بدون نیاز به آهنربای دائمی، گشتاور لازم را با مدارهای فرکانس بالا ایجاد می کند و این امر باعث شد تا 38 درصد از ست وزن کل کاهش یابد و اتلاف حرارتی نور کاهش یابد.

فهیمی در خصوص مشخصات فنی رستا ریس به خبرنگار این رسانه گفت: موتور 8.5 کیلوواتی این مدل قدرتی معادل 115 کیلومتر بر ساعت سرعت نهایی تولید می کند. علاوه بر این قدرت بالا، با شارژ کامل 130 کیلومتر را طی کنیدنقطه تمایز آن در مقایسه با محصولات مشابه جهانی است.

وی افزود: از باتری لیتیوم یونی 4.4 کیلووات ساعتی با ظرفیت 60 آمپر استفاده کردیم که راندمان بالا و مدار کنترل حرارتی هوشمند این باتری را قادر می سازد تا انرژی کافی برای مسافت های طولانی با وزن کم را تامین کند.

مدیرعامل این شرکت در خصوص نصب امکانات روزانه برای رفاه حال سرنشینان گفت: دو حالت رانندگی عادی و ورزشسیستم دنده عقب و بدنه سبک 189 کیلوگرمی از دیگر ویژگی های این موتورسیکلت است. شارژ سریع نیز در دستور کار است. به طوری که دستگاه در 60 دقیقه به 80 درصد می رسد و در 90 دقیقه تقریباً به طور کامل شارژ می شود. این محصول برای استفاده شهری و حتی مسیرهای کوتاه بین شهری طراحی شده است. تمرکز ما بر روی طراحی ارگونومیک، تعادل وزن و حذف کامل صدای مزاحم برای ارائه یک تجربه رانندگی آرام، بی صدا و تمیز بوده است.

اسکوتر برقی سه چرخ; فناوری که تعادل قابل توجهی در پایداری دارد

دومین محصول رستا موتور اسکوتر برقی سه چرخچهره جدیدی از ایمنی و تعادل را نشان داد. این دستگاه با دو چرخ جلو و یک چرخ عقب طراحی شده و مجهز به سیستم تعلیق پایدار است که تعادل خود را در هر شرایطی حفظ می کند. برخلاف برخی از مدل های خارجی که از ژیروسکوپ الکترونیکی استفاده می کنند، مهندسان راستا موتور سیستمی با طراحی کاملاً مکانیکی ساختند که بدون نیاز به فناوری پیچیده، پایداری کامل را در پیچ ها و توقف ها تضمین می کند. این به معنای سادگی در ساخت، هزینه کمتر و دوام بیشتر است. هنگام توقف، اسکوتر به جک نیاز ندارد. سیستم تعلیق در حالت ایستاده قفل می شود و خودرو به طور خودکار روی سه چرخ خود ثابت می ماند. این ویژگی آن را به گزینه ای ایده آل برای زنان، سالمندان و افراد با محدودیت حرکت تبدیل شده است

از نظر فنی این اسکوتر دارای موتور 2 کیلووات، باتری 35 آمپر و مسافت 60 کیلومتر با سرعت نهایی 65 کیلومتر بر ساعت می باشد. وزن آن تنها 110 کیلوگرم است و شارژ کامل آن در حدود 3 ساعت انجام می شود. چراغ های LED، نمایشگر دیجیتالی وضعیت باتری، ترمزهای دیسکی در هر سه چرخ و طراحی مدرن از دیگر نقاط قوت این محصول است.

بازدیدکنندگان نمایشگاه این اسکوتر را «وسیله نقلیه آینده شهرهای ایران» نامیدند. زیرا علاوه بر سادگی کاربری، نمادی از ورود تکنولوژی بومی به زندگی شهری کشور است.

فناوری ایرانی، انرژی ایرانی

فهیمی درباره فناوری موتورهای برق جدید به بازار گفت: از سیستم جدیدی استفاده کردیم که بدون آهنربا دائمی و با کنترل دقیق جریان و گشتاور کار می کند و به این ترتیب مصرف کویل یک سوم و اتلاف حرارتی آن تا 38 درصد کاهش یافته است.

فهیمی تصریح کرد: در این طرح هر وات انرژی ارزشمند است. همین عملکرد بالا است که باعث می شود Resta Rays 130 کیلومتر را با باتری کوچکتر طی کند. عددی که حتی در محاسبات کلاسیک جهان نیز قابل تحسین است.

از خط تولید تا خیابان؛ آغاز عصر تولید انبوه

نمایشگاه امسال نشان داد که صنعت موتورسیکلت برقی در ایران دیگر در مرحله آزمایشگاهی نیست. راستا موتور توانسته است فاز نمونه سازی را پشت سر بگذارد و به تولید صنعتی برسد.

به گفته مدیران شرکت، تمرکز فعلی بر روی توسعه مدل های اقتصادی تر برای ترافیک شهری و گسترش خطوط مونتاژ است. همچنین برنامه ریزی برای افزایش ظرفیت تولید و همکاری با شرکت های دانش بنیان برای ساخت ایستگاه های شارژ سریع در حال انجام است.

هر موتور سیکلت برقی، چند لیتر پس انداز روزانه

امید محمدیعضو هیئت مدیره راستا موتور با نگاه کلان به ماموریت این شرکت گفت: توسعه موتورسیکلت های برقی تنها ساخت یک وسیله نقلیه نیست، بلکه بخشی از استراتژی ملی صرفه جویی در مصرف انرژی، کاهش آلودگی و بهبود کیفیت زندگی مردم است و معتقدیم حمل و نقل پاک باید با وسایل کوچکتر آغاز شود.

محمدی با اشاره به مصرف بالای سوخت موتورسیکلت های فرسوده در تهران به بازار توضیح داد: هر موتورسیکلت برقی که وارد خیابان می شود چند لیتر بنزین کمتر و چند کیلوگرم دی اکسید کربن کمتر تولید می کند و همین قدم های کوچک است که تاثیر زیادی در سطح شهر و سطح کشور می گذارد و با تکیه بر دانش بومی این مسیر را ادامه خواهیم داد.