لاکهید مارتین پس از دریافت کمک هزینه 248 میلیون دلاری از ناسا در سال 2018، سال ها در حال توسعه X-59 بوده است. X-59 اولین برنامه از چندین برنامه تحقیقاتی است که ناسا قصد دارد برای برداشتن گام های اساسی در جهت پیشرفت هوانوردی در سرعت، کارایی و اندازه، بودجه آن را تامین کند.
به گزارش روزیاتو، تاکنون این هواپیما تنها در مراحل مختلف در آشیانه آلاباما دیده می شد. اما بالاخره برای اولین بار روی باند فرودگاه و در معرض دید عموم قرار گرفت و البته مراسم باشکوهی در مرکز پالمدیل لاکهید برای این رونمایی برگزار شد.
پام ملروی، معاون رئیس ناسا در بیانیهای مطبوعاتی گفت: «ما در عرض چند سال از یک مفهوم بلندپروازانه به واقعیت رسیدهایم. X-59 ناسا به تغییر روش سفر کمک می کند و در زمان کمتری ما را به هم نزدیک می کند.
X-59 یک هواپیمای آزمایشی است، نه نمونه اولیه یک هواپیمای تولیدی. هدف این است که نشان دهیم یک هواپیما می تواند با سرعت مافوق صوت (در این مورد، حدود 1488 کیلومتر در ساعت یا 1.4 ماخ) بدون ایجاد صدای هیولایی شکستن دیوار صوتی پرواز کند. اگرچه غیرممکن است که به طور کامل اثر یک جسم بزرگ که با سرعت بالا در جو حرکت می کند را خنثی کنیم، اما هدف این تیم کاهش صدای بلند آن به حدی بود که برای مردم کمتر آزاردهنده باشد.
باب پیرس از ناسا گفت: “با نشان دادن امکان سفرهای پرسرعت و کم سر و صدای زمینی، ما قصد داریم بازارهای تجاری جدیدی را برای شرکت های آمریکایی باز کنیم و سفر را برای مسافران در سراسر جهان بهبود دهیم.”
شکل فوق العاده آیرودینامیکی این هواپیما عامل اصلی کاهش صدای شکستن دیوار صوتی و سرعت بالای آن است. X-59 تقریباً 30 متر طول و تنها 9 متر عرض دارد که ظاهری گوه ای شکل به آن بخشیده است.
ظاهر آیرودینامیکی منحصر به فرد این جت باعث می شود که نتوان پنجره ای برای دید خلبان داشت، بنابراین به جای پنجره خلبان، طراحان یک صفحه نمایش 4K به نام External Viewing System یا XVS نصب کرده اند که تصاویر را از جلو به صورت زنده نمایش می دهد.
این هواپیما هنوز اجازه پرواز ندارد و قبل از آن باید تست های زیادی را انجام دهد. اما اکنون که روی چرخهای خود است، میتوانند آزمایش سیستمهای یکپارچه، راهاندازی موتور و تستهای حرکت زمینی را قبل از اولین پرواز خود که احتمالاً برای اواخر سال جاری برنامهریزی شده است، آغاز کنند.
