در اوایل ماه سپتامبر ، جنرال موتورز به طور موقت یکی از دو شیفت روزانه GMC Hummer و IQ Cadillac Escalade را در مرکز مونتاژ دیترویت-همرامک ، معروف به کارخانه صفر کاهش داد.
قرار بود کارگران در تاریخ 6 اکتبر به همراه حدود 5 کارگر دیگر که از ماه آوریل اخراج شده اند ، به کار خود برگردند ، اما تا دسامبر بیکار خواهند ماند.
این تنظیم هیچ تاثیری در تولید شورولت سیلورادو و ماشین الکتریکی GMC Sierra ندارد.
کوین کلی ، سخنگوی جنرال موتورز گفت: “سازنده خودرو با پیش بینی کاهش تقاضا برای اتومبیل های برقی ، در تولید تغییراتی ایجاد می کند.” اعتبار مالیاتی فدرال 2 دلاری ، که فروش خودروهای برقی را افزایش داد ، در تاریخ 9 سپتامبر به پایان رسید. “وی گفت:” ما به ارزیابی و تنظیم عملیات بر اساس بازار و تقاضای مشتری ادامه خواهیم داد. “
براساس اخبار خودرو ، جنرال موتورز در ماه آوریل حدود 5 از 5 کارمند کارخانه را مرخص کرد که از آن زمان تاکنون نیمی از آنها به سایر کارخانه ها منتقل شده است.
اخراج های گسترده توسط جنرال موتورز در کارخانه صفر نمونه کوچکی از چالش های گسترده تر صنعت خودروهای برقی شامل تعادل بین نوآوری و سودآوری ، مدیریت موانع سیاست و انعطاف پذیری زنجیره تأمین است.
موفقیت در تغییر اتومبیل های برقی به شرکت هایی بستگی دارد که می توانند با تقاضای متغیر سازگار شوند ، منابع داخلی مواد اولیه را فراهم کنند و انعطاف پذیری عملیاتی را حفظ کنند. تنظیم مجدد استراتژی جنرال موتورز موقعیت خودآزاری را ایجاد می کند که می تواند در برابر پویایی فعلی بازار مقاومت کند و در دوره یارانه اتومبیل پس از الکتریک قوی تر شود.