صف‌ آرایی خودروسازان با محصولات داخلی و مونتاژی؛ نمایشگاه داخلی یا «بین‌المللی»؟

امید محمد ؛ بازار گروه اتومبیل: بیست و یکمین نمایشگاه خودروسازی Tabriz از دیروز آغاز شد ، گردهمایی که در استان شرق آزربایجان برگزار شد ، معروف به قطب صنعت خودرو. با این حال ، شور و شوق بازدید کنندگان تبریز و حضور جسورانه مارک های داخلی و چینی فضای متفاوتی را به سالن ها بخشید.

اما در پشت این رنگ و لعاب یک سؤال اساسی است: وقتی صنعت خودروسازی کشور با بحران نقدینگی ، کمبود ارز و چالش قیمت گذاری دستوری روبرو است ، هدف و معیار مجوز پی در پی برای برگزاری نمایشگاه های اتومبیل چیست؟ آیا این وقایع واقعاً صنعت و فناوری را ارتقا می بخشد؟ در حالی که Tabriz به تازگی توسط یک نمایشگاه تقسیم بندی سطح محدود میزبان بود ، با توجه به اینکه نمایشگاه CAR بستر تعامل بین فعالان صنعت خودرو و آخرین دستاوردها است ، چرا وزارت نشانه گرایی مجوز را به طور جداگانه دو نمایشگاه صادر کرده است؟ شاید بهتر باشد که یک سازنده سیاست های صنعتی در این نمایشگاه داشته باشیم ، بنابراین ما شرکت های خودروهای حاضر در این نمایشگاه را مرور خواهیم کرد ، در حالی که سعی در معرفی محصولات و آخرین دستاوردها دارید ، شما همچنان به صرف کار خودروسازان می پردازید.

گروه بهمن ؛ تنوع کامل سواری به سنگین

گروه بهمن امسال با انواع وسایل نقلیه سنگین و سنگین در نمایشگاه تبریز شرکت کرد. در بخش مسافر ، مزدا 2 در کنار سدان برقی Mazda EZ1 و مدل ترکیبی لوکس Hongchi H4 PHEV نمایش داده شد. محصولاتی که پیام توسعه فناوری های کم آلوده و تنوع محصولات را به بازار داخلی منتقل می کنند.

در وسایل نقلیه تجاری ، بهمن دیزل برای Force Force CNG F1 زباله سنگین BD 2 و یک کامیون نیرو 4 را نشان می دهد. Sibamotor همچنین در حمل و نقل با محصولات FAW از زباله ها به محور کشنده حضور داشت. در زمینه حمل و نقل عمومی ، ASNA آخرین اتوبوس های شهری و بین شهری و اتوبوس های برقی 2 متری را برای کمک به توسعه ناوگان برق کشور معرفی کرده است. غرفه گروه بهمن قابل توجه بود و این شرکت نشان داد که با ارائه محصولات جدید و خدمات قوی پس از فروش ، توانست سهم مهمی در بازار داشته باشد.

ایران Khodro ؛ از شاوال تا سفیر
گروه صنعتی ایران خمرو نیز با دو کراس اوور جدید و شاوال 2 به تبریز آمد. محصولاتی که برای اولین بار در نمایشگاه اتومبیل مشهاد رونمایی شدند ، نسل جدید مجامع مشترک ایران Khodro هستند.

علاوه بر این ، RIRA ، TARA V2 توربوشارژ ، دو مدل وارداتی مرسدس -بنز ، وانت فوتون و ون وانا نیز در غرفه این شرکت برای حفظ تنوع محصول یافت می شوند.

سایپا ؛ دامنه ای از سدان تا متقاطع

گروه اتومبیل سایپا ، از جمله مارک های سایپا ، پارس خودرو و Zamyad ، رونق ویژه ای به سالن ها داد. در بخش مسافر ، پارسنوا ، آریا ، سیتروئن C2 XR ، اطلس اتوماتیک ، سیترون C2 و C5 Airkras ، Ravi ERX3 ، Sahand Automatic ، Changan Uni-K و 4p به صورت عمومی نمایش داده شدند.

در حوزه تجاری ، زامیاد امتحان امتحان ، یک کامیون Biad 2 -ton ، یک زباله گندم و یک کفی سه محور را معرفی کرده است. سایپا همچنین آزمایش Parsnoa و C5 XR را امکان پذیر کرد که مورد استقبال بازدید کنندگان قرار گرفت.

حضور دیگران ؛ بیشتر چینی ها

علاوه بر سه خودروساز اصلی ، شرکت هایی مانند Madu Motor ، Motorcycle Tomorrow ، Tiger Motor و Motause Motor نیز در این نمایشگاه شرکت کردند. چهره غالب این بخش محصولات چینی و مونتاژ بود که نشان دهنده وابستگی روزافزون بازار ایران به چین است. برخی از شرکت های وارد کننده سنگین نیز محصولات خود را در یک سالن اختصاصی ارائه دادند.

نمایشگاه هویت بومی

اگرچه Tabriz یکی از بزرگترین قطب های صنعتی در شمال غربی کشور است ، اما این نمایشگاه فاقد هر عنصر بومی یا معرفی ظرفیت محلی است. تنها قسمت جانبی “سوغات شهرها” بود که طبیعت عمومی و عمومی داشتند و با تبریز ارتباط برقرار نمی کردند. این نشانگر غفلت از هویت شهر میزبان و فرصت های فرهنگی است.

هزینه -اثربخشی برای صنعت ، ناکارآمد برای توسعه

نمایشگاه های مکرر به نام “بین المللی” در شرایطی انجام می شود که تقریباً حضور مارک های جهانی وجود دارد. این رویدادها دستاوردهای صنعتی ملموس را برای خودروسازان به جز هزینه های سنگین غرفه و تبلیغات به همراه نمی آورد. فشار اضافی که این روند بر صنایع داخلی وارد می کند ، در صورت عدم وجود یک برنامه نوآورانه و ویژگی مجزا ، به احتمال زیاد به اجرای درآمد و افزایش هزینه های تولید کننده تبدیل می شود. به طور کلی ، بیست و نهمین نمایشگاه اتومبیل تبریز صحنه ای بود که تلاش و سرمایه گذاری خودروسازان خانگی و مونتاژ را نشان می داد ، اما ضعف برنامه ریزی و فقدان هویت بومی آن را به ویترین تکراری تبدیل کرد. اگر وزارت بهداشت و غرفه داران نتوانند یک برنامه اختصاصی و هدفمند را برای هر رویداد استانی طراحی کنند ، این چرخه نمایش بدون بازده ادامه خواهد یافت.