امید محمد ؛ بازار گروه اتومبیل: نوسازی اتومبیل های فرسوده یکی از مهمترین چالش های امروز در صنعت خودرو ، اقتصاد و محیط زیست است. از یک طرف ، مصرف سوخت زیاد و آلودگی ناشی از این اتومبیل ها فشار زیادی بر منابع ملی وارد می کند و از طرف دیگر روند پوسیدگی و جایگزینی به دلایل قانونی و اجرایی کند است. فشار اقتصادی که مصرف سوخت وسایل نقلیه فرسوده کشور را به وجود می آورد ، یک هزینه چند برابر برای نوسازی ناوگان فرسوده است. ناوگان فرسوده شامل وسایل نقلیه سنگین ، اتومبیل های مسافربری و موتور سیکلت است که توجه کمتری به موتور سیکلت های فرسوده شده است ، اما امسال این روند در مقایسه با سال گذشته کاهش یافته است تا در مورد موضوع با محمود مشهادی شریف ، رئیس انجمن مراکز آشتی و بازیابی صحبت کنیم.
* امسال وضعیت نوسازی اتومبیل های فرسوده در کشور چیست و بالاترین دوره چیست؟
رکورد 5 ساله 5 ساله شکسته شد و بیش از 6000 وسیله نقلیه به پایان رسید. این تعداد حتی بالاتر از رکورد سال (حدود 6000 واحد) بود. اما متأسفانه ، در سال ، ما در مقایسه با سال قبل حدود 2 درصد شاهد هستیم و مقامات باید در سیاست مصرف تغییراتی ایجاد کنند.
* آمار متناقض در مورد وضعیت اتومبیل های فرسوده وجود دارد ، اکنون چه تعداد اتومبیل فرسوده در کشور وجود دارد؟
حدود 5 میلیون اتومبیل فرسوده در کشور وجود دارد ، از جمله اتومبیل های مسافربری ، اتومبیل های سنگین و موتور سیکلت. برای مقایسه ، اگر بخواهیم سالانه 6000 وسیله نقلیه را سرنگون کنیم ، بیش از 5 سال طول می کشد تا موجودی فعلی را از این راه خارج کند. در این مدت ، اتومبیل های جدیدی که به سن فرسودگی و بحران می رسند ، در واقع دو برابر خواهند شد.
یک ماشین فرسوده حدود 2 لیتر بنزین بیشتر از ماشین جدید هر 2 کیلومتر مصرف می کند
* شما به آمار 5 میلیون وسیله نقلیه فرسوده اشاره کرده اید ، چگونه این فرسوده ها و فرسوده ها بر استفاده از سوخت در کشور تأثیر می گذارد؟
یک ماشین فرسوده حدود 2 لیتر بنزین بیشتر از ماشین جدید هر 2 کیلومتر مصرف می کند. تفاوت زیادی در بخش ماشین دیزل وجود دارد. برخی از اتومبیل های فرسوده 2 تا 5 لیتر دیزل در هر 100 کیلومتر مصرف می کنند ، در حالی که اتومبیل های تجاری جدید گاهی اوقات به کمتر از 2 لیتر می رسند. این تفاوت مصرف سوخت به معنای میلیارد ها لیتر مصرف اضافی و تحمیل فشار جدید بر واردات سوخت است. اگر به طور کامل اجرا شود ، ما حتی قادر به صادرات بنزین و دیزل خواهیم بود.
* نقش وزارت بهداشت ، که توسط انواع وسایل نقلیه مورد اعتماد و نوسازی قرار گرفته است ، چیست؟
از آنجا که نوسازی ناوگان از وزارت جاده ها به وزارت جاده ها منتقل شد. در همین زمان ، قانون سازمان صنعت خودرو نیز تصویب شد و مقررات اجرایی آن صادر شد. این امر منجر به پرش در سال 2 شد. با این حال ، کد سقف فعلی حدود یک میلیون گواهینامه دارد ، در حالی که کشور حداقل به 1.5 میلیون گواهی نیاز دارد. این امر منجر به تجمع گواهینامه ها ، مراکز قفل نقدینگی و کاهش انگیزه فعالان شده است.
اگر قوانین و آئین نامه اصلاح شود ، می توانیم به جای 6000 واحد بیش از یک میلیون واحد در سال سرنگون شویم.
* به نظر شما چه راه حلی برای چالش های فعلی وجود دارد و چه چیزی باید در نظر گرفته شود؟
وزارت بهداشت باید دو اقدام فوری انجام دهد. اول ، بررسی آیین نامه اجرایی ماده 7 با اهداف برنامه توسعه هفتم هماهنگ می شود. دوم ، اصلاح نهایی قانون صنعت خودرو ارسال آن به دولت و مجمع مشورتی اسلامی است. نکته مهم این است که ما نمی خواهیم دولت حتی از یک ریال واحد پشتیبانی کند. تمام هزینه ها را می توان از منابع غیر دولتی تأمین کرد. اگر قوانین و آئین نامه اصلاح شود ، می توانیم به جای 6000 واحد بیش از یک میلیون واحد در سال سرنگون شویم.