این پروژه از سه شنبه 5 سپتامبر آغاز می شود و تا زمان تکمیل ظرفیت ادامه خواهد یافت. مهلت تحویل خودرو حداکثر 5 روز کاری اعلام شده است.
در این مرحله از فروش ، قیمت ARIS 2 با توجه به نرخ تأیید ثبت نام محاسبه می شود. متقاضیان می توانند ماشین را با شرایط نقدی یا اقساطی خریداری کنند. در حالت اقساطی ، این تسهیلات 2 میلیون تومان تنظیم شده است که طی 6 ماه بازپرداخت می شوند. مبلغ پیش پرداخت 2 میلیون دلار تعیین شده است و باید به صورت چک سه ماهه پرداخت شود. همچنین میزان هر اقساط 2 میلیون و 6 هزار تومان خواهد بود.
قابل توجه است که در این طرح ، کنترل پلاک فعال یا سوابق ثبت نام قبلی گنجانده نمی شود و همه متقاضیان می توانند در فرآیند ثبت نام شرکت کنند. برای اعتبار سنجی ، فقط چک های بنفش از متقاضی یا شخص ثالث پذیرفته می شود و وضعیت اعتبار سفید صادرکننده چک از طریق سیستم لیزینگ خودرو ایرانی بررسی می شود.
این ماشین در سه رنگ مجدداً منتشر می شود: سفید ، خاکستری و بعد از توقف طولانی. وسایل نقلیه اقساطی همچنین دو سال بیمه در شرکت بیمه ملات دارند. هزینه سال اول به طور همزمان پرداخت می شود و برای سال دوم چک جداگانه برای 1 میلیون و 6 هزار تومانس در تاریخ 1 سپتامبر پرداخت می شود.
SBR چیست؟
ایران Khodro اخیراً از کلمه SBR به همراه نام برخی از محصولات آن استفاده کرده است که توجه زیادی را به خود جلب کرده است. SBR مخفف یادآوری کمربند ایمنی است یا کمربند ایمنی را یادآوری می کند. سیستمی که هشدارهای صوتی و تصویری را به راننده و مسافران یادآوری می کند.
این سیستم دارای سه نسل است: نسل اول فقط وقتی کمربند راننده نمی پوشد هشدار می دهد. نسل دوم همچنین صندلی دانش آموز را با سنسور وزن پوشش می دهد و نسل سوم در صندلی های عقب فعال است و هشدارهای قوی تری دارد.
در اروپا ، استفاده از این سیستم به تدریج برای همه کرسی ها از سال 1 تا 2 مورد نیاز است و اکنون ایران Khodro آن را در برخی از مدل ها اضافه کرده است. اتومبیل های جدید تولید شده با سنسور SBR Side Endertone ساخته شده و کد کلاس جدید را با کد کلاس جدید جایگزین می کنند.
مشخصات فنی
وانت Arisan ، نسخه وانت Peugeot Rd ، برای اولین بار در سال 2 توسط ایران Khodro منتشر شد. این خودرو که به نظر می رسید مانند یک پارس پژو است ، از ابتدا مشکلات زیادی داشت. یکی از عجیب ترین مشکلات ضعف شاسی و خم شدن ماشین هنگام حمل بارهای سنگین و منجر به شکستگی بدن بود. علاوه بر این ، ظرفیت بارگیری کم و عدم رعایت استانداردهای انتشار یورو 2 با چالش های جدی روبرو شد و سرانجام در سال 6 تولید را متوقف کرد. پس از دو سال توقف ، ایران خمرو با رفع نقص نسل قبلی ، آریایی 2 را در سال 6 راه اندازی کرد.
Arian 2 از XUSP با قدرت دوگانه استفاده می کند که 2 اسب بخار قدرت و 2 نانومتر گشتاور تولید می کند. شتاب خودرو به 3.5 ثانیه کاهش یافته و ظرفیت بارگذاری آن به 5 کیلوگرم افزایش یافته است. همچنین تغییرات دیگری مانند انتقال قدرت به چرخ های جلو ، افزایش حجم مخزن بنزین به 2 لیتر و به روزرسانی شاسی برای افزایش استحکام وسیله نقلیه رخ داده است. این تغییرات باعث شده است که Arisan 2 Euro 2 Standard و گزینه بهتری برای اتومبیل های تجاری و تجاری باشد.
ظاهراً آریان 2 تغییرات محدودی در نسل قبلی ایجاد کرده است. افزودن مه جلو یکی از معدود تغییرات ظاهری است. کابین هنوز شبیه به پارس پژو است ، اما انتقال زاپاس را در زیر بدن داخلی بهبود بخشیده است. امکانات آن شامل سنسور پارک عقب ، مه ، ترمزهای ABS و EBD و فرمان تلسکوپی است. با توجه به رفع و بازگشت به بازار ، Arisan 2 می تواند موقعیت خود را به عنوان یک ماشین کاری اقتصادی ادغام کند ، مشروط بر اینکه هیچ مشکلی جدید در استفاده عملی وجود ندارد.