امید محمد ؛ بازار: وقتی صحبت از صنعت خودرو می شود ، بیشتر به خودروسازان بزرگ و خطوط تولید ماشین نگاه می کند. در حالی که یکی از مهمترین و مهمترین حلقه های این زنجیره صنعت تایر است. صنعتی که اگرچه کمتر مورد توجه سیاست گذاران قرار می گیرد ، نقش اساسی در امنیت ، کیفیت و حتی هزینه اقتصادی خودروها دارد. تایر فقط یک کالای جانبی یا مصرف کننده نیست ، بلکه یک ماشین استراتژیک و عامل اصلی ایمنی ، پایداری و بهره وری است.
صنعت تایر ایران در دهه های گذشته فراز و نشیب ها را پشت سر گذاشته است. از یک طرف ، با مشکلاتی مانند قیمت گذاری دستوری ، تخصیص ارز نامنظم ، واردات نامنظم و غیر هدفمند و محدودیت های انرژی ، از طرف دیگر ، پتانسیل بالایی برای رشد ، صادرات و حتی تبدیل شدن به یک قطب منطقه ای داشته است. علیرغم پتانسیل تولید داخلی بیشتر ، این صنعت اغلب به دلیل سیاست های متناقض ، فرصت توسعه و نوآوری را از دست داده است و در نتیجه ، نه تولید کننده سود منطقی ندارد و نه مصرف کننده از انتخاب صحیح بهره مند نشده است.
همانطور که قبلاً ذکر شد ، تایر برخلاف ظاهر ساده ، یک محصول استراتژیک است. وابستگی آن به مواد اولیه وارداتی به طور مستقیم شامل سیاست های ارز و سیاست های تجاری کشور است. هرگونه اختلال در تخصیص ارز یا ثبت سفارش به سرعت زنجیره تولید را مختل می کند و تولید کنندگان را وادار می کند تا بخشی از نیازهای خود را از بازار آزاد با هزینه های بالا تأمین کنند. این منجر به بازار ، افزایش هزینه های تولید و کاهش رقابت می شود ، بنابراین ما با جمال میرزی ، عضو انجمن صنعت تایر و مدیرعامل گروه صنعتی بارز صحبت کردیم
* با توجه به تصمیم اخیر شورای رقابت در مورد انتقال قیمت خودرو به تولید کنندگان ، آیا امیدواریم که قیمت گذاری تایر به خود تولید کنندگان منتقل شود؟
من معتقدم که بهترین زمان برای تحقق انتشار نرخ تایر به دلیل انتقال قیمت به خودروسازان است. اگر چنین تصمیمی شجاع اتخاذ شود ، می توانیم شرایط بازار را بهبود بخشیم و کیفیت را افزایش دهد. در حال حاضر ، بازار تایر رایگان در ثبات قیمت است و حتی تولید بیشتر از نیاز کشور است. از طرف دیگر ، واردات در سالهای اخیر به طور گسترده ای انجام شده است. بنابراین شرایط انتشار قیمت ها کاملاً در دسترس است. ما معتقدیم که مصرف کننده حق انتخاب را دارد و مشتریان نباید با سیاست های دستوری از این حق محروم شوند.
متأسفانه ما شرایط خوبی نداریم. ما هم در زمینه تخصیص ارز و هم در روند ثبت سفارش مشکلات جدی داریم
* وضعیت عرضه ارز و ثبت سفارش در صنعت تایر چیست؟
متأسفانه ما شرایط خوبی نداریم. ما هم در تخصیص ارز و هم در روند سفارش مشکلات جدی داریم. بسیاری از تخصیص باقی مانده در بانک مرکزی به سختی قابل دستیابی است و حتی از نیاز واقعی صنعت نیز کمتر است. این امر ما را به خرید برخی از مواد اولیه از بازار آزاد با قیمت بالاتر سوق داده است. طبیعی است که این شرایط باعث افزایش فسیل های ارزی و افزایش هزینه های تولید شود.
* با وجود این مشکلات ، آیا می توانیم امیدوار باشیم که تولید را در نیمه دوم سال بهبود بخشیم؟
اگر وزارت حمایت از سیاست ها تغییر نکند ، بسیار دشوار خواهد بود. با این حال ، در مجتمع فوق ما در مقایسه با سال گذشته حدود 5 ٪ رشد می کند. البته ظرفیت بیشتری برای رشد ، تقریباً 2 ٪ وجود داشت که متأسفانه به دلیل مشکلات ارز و محدودیت های انرژی ، به ویژه برق ، این فرصت را از دست داد. با این حال ، اگر تخصیص ارز در نیمه دوم سال انجام شود ، مطمئناً تولید در مقایسه با سال گذشته بیش از 5 ٪ رشد خواهد کرد. به خصوص در لاستیک های شعاعی و لاستیک های اتوبوس ، ما این توانایی را داریم که دو برابر ظرفیت مورد نیاز کشور را افزایش دهیم. در منطقه تایر نیز انتظار داریم بیش از 5 ٪ رشد کنند.
اگر می خواهیم صنعت تایر به موقعیتی که سزاوار آن است برسد ، باید راه را برای انتشار قیمت ها باز کنیم
* اکنون وضعیت عرضه و تقاضا در بازار تایر چیست؟
متأسفانه واردات کامل ، واردات کامل و غیر هدفمند ، چه برای تولید کنندگان داخلی و چه رسمی ، باعث ایجاد مشکلات بسیاری شده است. این باعث شده است که توزیع کنندگان و حتی شبکه فروش ما با چالش های جدی روبرو شوند. علاوه بر این ، سیستم توزیع موجود به یکی از اصلی ترین موانع تبدیل شده است. مصرف کننده تمایلی به تهیه اتومبیل یا اسناد شخصی خود فقط برای خرید یک جفت لاستیک ندارد. این روند برای کسانی که شفاف و قانونی کار می کنند بسیار دشوار است. از طرف دیگر ، کسانی که در خارج از سیستم فعالیت می کنند ، فرصت بیشتری برای تجارت داشته اند. این روند عادلانه نیست ، و ما انتظار داریم که سیاست ها به گونه ای اصلاح شوند که از فعالان حقوقی پشتیبانی شوند. سخت شدن غیر ضروری سیستم فروش نه تنها باعث شفافیت بازار شد ، بلکه گاهی اوقات توزیع کنندگان را مجبور به رفتارهایی می کند که مغایر با اصول حرفه ای است.
اگر آنها بخواهند صنعت تایر به موقعیتی که شایسته آن است برسد ، باید راه را برای آزادسازی قیمت ها ، تسهیل تخصیص ارز و ایجاد سیاست های توزیع باز کند. فقط در این صورت که هر دو سازنده قدرت ادامه مسیر را خواهند داشت و مصرف کننده حق واقعی انتخاب را خواهد داشت.