زاهرا تورابی ؛ تجزیه و تحلیل بازار: متخصص ماشین وزیر امیتیک گفت: “بخش قابل توجهی از قیمت گذاری گرامری به پنج سال پیش برمی گردد و تحت دولت آقای احمدی نژاد هنگام تشکیل شورای رقابت.” مسیری که در طی پنج سال گذشته رخ داده است ، یکی از دلایل قابل توجه ضررهای انباشته شده توسط خودروسازان است ، براساس آخرین آمار رسمی ، 5 دسامبر ، حدود 2 ضرر انباشته شده برای سه خودروسازان دولتی ایران کجرو ، سایپا و پارس خلرو.
وی ادامه داد: گرم چاقو استخوان ماشین و مصرف کننده است. سیاست های اشتباهی که همه این دهه ها بوده است ، بخشی از قیمت گذاری دستوری بوده است. نکته در مورد حذف قیمت گذاری این است که اقتصاد عمومی اداره می شود و قیمت ها کنترل می شوند. این واقعیت که شورای رقابت یا هر بخش دیگری در واقع باعث ایجاد قیمت گذاری دستوری می شود ، واقعیتی است که در بازار ما وجود دارد.
Farzaneh افزود: “ما باید هنگام حذف قیمت های گرامری بزرگتر به نظر برسیم ؛ ما موسسات بالادست داریم که تصمیم می گیرند و تصمیم می گیرند در صنعت بازار خودروسازی تصمیم بگیرند. مگر اینکه صنعت و بازار و سایر موسسات بالادست در این زمینه تصمیم بگیرند.
این متخصص گفت: “امیدوارم آنچه وزیر می خواهد انجام دهد اتفاق بیفتد.” مفهوم کلی این است که وزارت بازرگانی ، شورای رقابت و سازمان حفاظت از مصرف کننده از آن پشتیبانی می کند ، اما این دستگاه ها به قدری بی شمار هستند که غالباً اعلامیه و دستورالعمل هایی که می دهند موازی و همپوشانی دارند و در نهایت خروجی.
وی گفت: اصل داستانی که در حاکمیت اقتصادی کشور وجود دارد که منجر به اقتصاد می شود ، با تغییر اداره می شود. ما نمی توانیم از کف به سقف برویم و در واقع باید از بالا اتفاق بیفتد تا تأثیر آن در پایین بازار را ببینیم.
وی گفت: “مدت زمان طولانی است که قیمت ماشین آزاد می شود ، اما ما باید آن را با این پشته تورم و رکود تورم در اقتصاد و بازار خودرو در نظر بگیریم؟” دولت باید تلاش کند تا بازار را به سمت آزادسازی قیمت سوق دهد. هنگامی که قیمت گذاری گرامری حذف می شود ، قیمت گذاری باید آزاد شود ، که به دلیل جلوگیری از تورم است که ناگهان می تواند منجر به انفجار قیمت شود. این باید به عنوان یک مرحله ، مرحله و به آرامی اتفاق بیفتد.
فرزان پاسخ داد که اگر قیمت گذاری گرامری بر کیفیت و رونق بازار خودرو تأثیر بگذارد: مانند یک تیغ دو برابر است. یکی از تیغ ها برنده و لبه دیگر اصلاح است. نکته مهم این است که انتشار قیمت ها و قیمت گذاری دستوری که در واقع در حاشیه بازار آزاد است و بر اساس فاکتور عرضه و تقاضا ، همانطور که در سراسر جهان اتفاق می افتد ، افزایش قیمت ها است ، که کاملاً واضح است ، و اتومبیل که از ماشین ایرانی یا کارخانه سایپا خارج می شود از حاشیه سود نیست. این عمل تأثیر افزایش قیمت ها را دارد.