امید محمد ؛ بازار: تهیه قطعات و پیدا کردن یک تعمیرکار ماهر برای اتومبیل های چینی این روزها به یکی از اصلی ترین نگرانی های صاحبان این محصولات تبدیل شده است. از طرف دیگر ، واردات خودروها با مارک های مختلف از چین باعث شده است که بازار خودرو و خدمات پس از فروش به “ساخت چینی” منجر شود. با توجه به افزایش نرخ ارز و کمبود قطعات یدکی برای این خودروها ، خرید محصولات چینی را به یک محصول بدون دردسر تبدیل کرده است. به نظر می رسد که فقدان استراتژی در صنعت خودرو تأثیر خود را بر روی قطعات یدکی خودرو و بازار تعمیر در ماه های آینده نشان می دهد ، زیرا بیشتر اتومبیل های وارد شده به کشور از کمبود قطعات و تعمیرکاران یا حتی تسکین جاده رنج می برند. این امر تا آنجا پیش رفت که عباس علی غیاسی ، دبیر انجمن شرکتهای خدمات خودرو ، نامه ای را به وزیر موقعیت ها صادر کرد تا به کمبود قطعات خودروهای وارداتی هشدار دهد. بنابراین ما با Alireza Niki Ayn ، رئیس اتحادیه تعمیر خودرو تهران ، برای بررسی وضعیت فعلی تعمیرات خودرو صحبت کردیم.
کیفیت مونتاژ و اتومبیل های خانگی را در مقایسه با سال گذشته چگونه ارزیابی می کنید؟ آیا رشد کیفیت و عرضه قطعات بهبود یافته است؟
کیفیت اتومبیل ها با گذشته تفاوت معنی داری ندارد ، به خصوص “اتومبیل های چینی” که در داخل مونتاژ شده اند. متأسفانه ، این اتومبیل ها در روند مونتاژ با مشکلات زیادی روبرو هستند. قطعات یدکی آنها نیز در بازار به شدت کمبود است و اغلب کمیاب است. می توانم بگویم که بزرگترین مشکل امروز در بازار خودرو ، کمبود قطعات و کیفیت پایین قطعات یدکی است.
* ما شاهد اجرای 4 استاندارد در اتومبیل های خانگی هستیم ، آیا این محصولات با کیفیت افزایش یافته اند؟
متأسفانه ، کیفیت اتومبیل های داخلی در استاندارد جهانی نیست. این یک مسئله بزرگ است که سالهاست با آن سر و کار داریم. ممکن است زمان آن فرا رسیده باشد که خودروسازان در مورد کیفیت محصولات خود جدی باشند.
* آیا خودروسازان یا شرکت های وارد کننده برای ارتقاء دانش فنی و فناوری با کلاس شما کار می کنند؟
ما بارها و بارها برای اتحادیه درخواست کرده ایم و اعلام کرده ایم که برای ارائه خدمات تعمیر آماده همکاری با شرکت های وارد کننده هستیم. اما متأسفانه ، خودروسازان و واردکنندگان کاملاً جزیره هستند. ما مسئله خدمات ملی بعد از فروش را می بینیم ، اما برخی از فعالان چنین دیدگاهی ندارند. شرکت های خودروسازی حتی برای ارتقاء دانش فنی کشور حاضر به گامی جدی نیستند.
* اخیراً خودروهای وارداتی جدید به بازار آمده اند ، آیا اطلاعات فنی یا ابزارهای تعمیر برای تعمیرکاران در دسترس بوده است؟
متأسفانه ، کلاس ما کاملاً آماده است تا فضای آموزش رایگان را به شرکت های اتومبیل ارائه دهد. ما حتی می توانیم بر اساس توانایی و دانش فنی دسته و سازمان به آموزش فنی لازم ، در تهران تعمیرات را به دست آوریم. اما تاکنون هیچ همکاری توسط واردکنندگان یا خودروسازان انجام نشده است. بنابراین ، شرکت های اتومبیل باید بر اساس سرمایه گذاری انجام شده و ظرفیت کشور ، دانش فنی محصولات جدید خود را توسعه داده و ارتقا دهند.
* گفته می شود که اتومبیل های چینی پس از تعمیر دوباره به تعمیرگاه باز می گردند ، دلیل چیست؟
مشکل اصلی نوع مؤلفه ها و کیفیت مصرف است. قطعات مورد استفاده برای تعمیر متأسفانه اصلی و با کیفیت نیستند. قطعات متفرقه چینی ها با کیفیت بسیار پایین وارد بازار شدند. بنابراین ، از مؤلفه های اصلی تأیید شده توسط سازنده خودرو که دارای مصوبات لازم است باید استفاده شود. اگر این موضوع را دنبال کنید ، می توان گفت که پس از تعمیر مشکلی نخواهد داشت.
* یکی از نگرانی های اصلی صاحبان خودرو در زمان مراجعه به تعمیرگاه ، هزینه های دستمزد است. این هزینه ها امسال چقدر رشد کرده است؟
قیمت قطعات و اتومبیل ها حیرت انگیز است ، اما هزینه تعمیر همچنان کم است. البته هزینه های تعمیر نیز به طور متناوب افزایش یافته است. به عنوان مثال ، بسته به نوع تعمیرات ، 2 ٪ ، 2 ٪ یا در نهایت 2 ٪. در همین حال ، هزینه های فعلی تعمیرکاران حداقل 2 ٪ افزایش یافته است. این هزینه ها شامل برق ، آب ، گاز ، مالیات ، بیمه و موارد دیگر است.
برخی از قطعات اتومبیل چینی با قیمت های غیر منطقی در دسترس هستند. به عنوان مثال ، در بعضی از مارک ها چراغ جلو تا 5 میلیون دلار قیمت دارد
* با توجه به اینکه به رشد قیمت قطعات اشاره کردید ، آیا در این قسمت های یدکی افزایش دقیقی دارید؟
من آمار دقیقی در مورد رشد قیمت قطعات ندارم ، زیرا هر روز نوسان می کند. اما برخی از قطعات ماشین چینی با قیمت های غیر منطقی به دست می آیند. به عنوان مثال ، در بعضی از مارک ها چراغ جلو تا 5 میلیون دلار قیمت دارد که اصلاً منطقی نیست.
* در دو سال گذشته ، تعداد قابل توجهی از اتومبیل های برقی وارد کشور شده اند ، آیا به آنها نجات و تعمیرات ارائه شده است؟
اتومبیل های برقی هنوز زیرساخت مناسبی در کشور ما ندارند. حتی خودروسازان بزرگ اروپایی هم اکنون کمی از اتومبیل های برقی جمع شده اند. برای توسعه این اتومبیل ها در کشور باید سه اقدام انجام شود. اول ، برای تأمین و توزیع انرژی. دوم ، ما باید ایستگاه های شارژ را افزایش دهیم و در نهایت دانش این خودروها را در جامعه ارتقا دهیم. بدون این ، توسعه اتومبیل های برقی امکان پذیر نیست.