امید محمد ؛ بازار: در حالی که اتحادیه اروپا در حال انتقال به گرین و بدون آلودگی است ، آخرین گزارش فصلی منتشر شده توسط موسسه حمل و نقل و بومیلیت لوون ، که توسط انجمن خودروهای اروپایی (ACEA) سفارش داده شده است ، نشان می دهد که زیرساخت های انرژی اروپا و شبکه برق هنوز به نیازهای این روند پاسخ می دهند. این گزارش بر اساس عملکرد و بررسی بسیاری از شاخص های کلیدی عملکرد فصلی سال 2 ، یک تصویر دوگانه و نه -خیلی سازنده از پیشرفت و عقب ماندگی در مسیر برق اتومبیل های مسافربری و ون در قاره سبز است. هنگامی که خودروسازان اروپایی به اتومبیل های سوخت فسیلی حمله کرده و به فناوری های خود اعتماد کرده اند ، چین نه تنها در طی 5 سال گذشته به زنجیره تأمین خودروهای برقی تسلط داشته است ، بلکه در زیرساخت های این اتومبیل ها نیز به شما ادامه می دهد ، شما همچنان به چالش می کشید که اتومبیل های اروپایی را به چالش بکشید.
پیشرفت در تولید باتری و شارژرهای عمومی ، با چالش های ساختاری کم
مطالعات نشان داده است که صنعت خودروهای اروپایی پیشرفت هایی از قبیل افزایش ظرفیت باتری و گسترش نسبی زیرساخت های شارژ عمومی را انجام داده است ، اما روند توسعه بسیار کم است زیرا این دستاوردها به هیچ وجه برای انتقال به اتومبیل های برقی کافی نیستند. آنچه مانع از حرکت بیشترین حرکت به وسایل نقلیه برقی می شود ، شکست عمده زیرساخت های انرژی ، نابرابری منطقه ای و عقب ماندگی در اصلاح شبکه های توزیع برق است. بر این اساس ، انجمن خودروهای اروپا خواستار سرمایه گذاری های هدفمند ، انعطاف پذیری بیشتر مقررات و نظارت مداوم بر شاخص های کلیدی برای دستیابی به اجرای اهداف آب و هوایی سال است.
شاخص های جدید ؛ دید عمیق تر از چالش های واقعی
دومین بررسی فصلی صنعت خودروسازی اتحادیه اروپا ، که در ژوئیه سال جاری منتشر شد ، بر دو نکته اصلی متمرکز است.
اول ، “هزینه مالکیت” (TCO) برای اتومبیل های ون ، که دیدگاه روشنی از وسایل نقلیه اقتصادی را برای سیاست گذاران و شرکت کنندگان در بازار فراهم کرده است ، با دقت بیشتری مورد توجه قرار گرفته است.
دوم ، شاخص های دقیق تر برای ارزیابی آمادگی شبکه برق اروپا با دقت بیشتری در نظر گرفته شده است تا موانع زیرساختی را بهتر معرفی کند و راه حل های بهتر راه حل بحران را انتخاب کند. این تغییرات به تصمیم گیرندگان کمک می کند تا درک عمیق تری از عوامل تسهیل کننده یا بازدارنده در انتقال به اتومبیل های بدون پالس داشته باشند.
شبکه های برق ، گلو اصلی برق
یکی از اصلی ترین مطالعات انجمن خودرو ، تأکید بر سرعت ناکافی توسعه زیرساخت های شارژ و شبکه های برق برای برآورده کردن تقاضای رو به رشد ناشی از رشد خودروهای برقی است. به خصوص احتقان شبکه برق ، قدیمی و ناسازگار با فناوری های دیجیتال و توسعه انرژی تجدید پذیر به دلیل پیچیدگی مجوز و سرمایه گذاری کافی ، چالش های جدی است.
در این میان ، توزیع نامتعادل زیرساخت ها بین مناطق شهری و روستایی نیز به این امر کمک کرده است و امکان دسترسی به زیرساخت های شارژ در بسیاری از کشورهای اتحادیه اروپا را فراهم کرده است. این نابرابری تحقق اهداف ملی و اروپایی را به خطر می اندازد.
گزارش انجمن خودروهای اروپا هشدار داده شده است که اهداف تعیین شده توسط دولت ها اغلب به ابعاد منطقه ای و اختلافات جغرافیایی توجه کافی نمی کنند.
اهداف خوب ، اما اهداف خیره کننده منطقه ای
گزارش انجمن خودروهای اروپا هشدار داده است که اهداف تعیین شده توسط دولت ها اغلب به ابعاد منطقه ای و اختلافات جغرافیایی توجه کافی نمی کنند. در نتیجه ، اجرای سیاست ها در مناطقی که زیرساخت های ضعیف یا جمعیت کمتری دارند با موانع عملیاتی جدی روبرو هستند. با این حال ، اتحادیه اروپا می تواند با مشارکت جامع و متعادل بین مناطق مختلف ، راه را برای سال 2 در صنعت خودرو هموار کند.
پیشرفت خودروسازانی که کافی نیستند
در بخش مثبت داستان ، مطالعات مربوط به پیشرفت در توسعه ظرفیت تولید باتری و افزایش ایستگاه های شارژ عمومی است. با این حال ، این پیشرفت ها هنوز نتوانسته اند تحولات سریع مورد نیاز برای از بین بردن آلاینده ها را همگام سازی کنند. به عبارت دیگر ، رشد تدریجی زیرساخت های پشتیبانی نتوانسته است شکاف بین عرضه و تقاضا در وسیله نقلیه الکتریکی را پر کند.
پیشنهادهایی برای عبور از بحران ساختاری
براساس گزارشی از انجمن خودروهای اروپا ، اعضای انجمن سه پیشنهاد جدی در مورد اتخاذ یک سیاست جدید برای تحقق اهداف سه سه راه حل ارائه داده اند.
اول ، سرمایه گذاری های هدفمند و بلند مدت برای به روزرسانی شبکه های توزیع برق و تسریع در توسعه انرژی تجدید پذیر باید در دستور کار قرار بگیرد.
دوم ، اصلاح مقررات و ایجاد انعطاف پذیری برای سازگاری سریعتر با فناوری های مدرن باید انجام شود.
سوم ، نظارت مداوم بر شاخص های کلیدی عملکرد صنعت خودرو باید دنبال شود تا از جهت درست و تجدید نظر در سیاست ها بر اساس داده های UP -to -date اطمینان حاصل شود.
گزارش اخیر اتحادیه خودروهای اروپا بار دیگر نشان داد که انتقال به حمل و نقل بدون آلودگی یک پروژه صرفاً فناوری یا محیطی نیست. اما یک مأموریت استراتژیک و چند منظوره
انتقال به حمل و نقل تمیز نیاز به سیاست های هوشمندانه دارد
گزارش اخیر اتحادیه خودروهای اروپا بار دیگر نشان داد که انتقال به حمل و نقل بدون آلودگی یک پروژه صرفاً فناوری یا محیطی نیست. در عوض ، این یک مأموریت استراتژیک و چند منظوره است که نیاز به مدیریت زیرساخت های هوشمند ، سرمایه گذاری عظیم و همراهی جدی در بخش دولتی و خصوصی دارد.
بدون چنین رویکردی ، خطرناک است که اتحادیه اروپا نه تنها اهداف آب و هوایی خود را بازگرداند بلکه جایگاه خود را در رقابت جهانی با قدرت های نوظهور از دست می دهد.