امید محمدی; بازار: روز گذشته خبری منتشر شد مبنی بر اختصاص دو میلیارد دلار از سوی بانک مرکزی برای واردات خودرو در سال آینده؛ انتشار این خبر همزمان با عدم ثبت سفارش خودروهای وارداتی، محدودیت های ارزی، عدم امکان استفاده از ارز و کاهش عرضه خودروهای وارداتی فعلی، بی میلی دولت به افزایش قیمت را به ذهن متبادر می کند. گردش خودروهای وارداتی کارشناسان بر این باورند که اعلام عجیب آمار واردات خودرو در سال جاری نشان از عدم سیاست گذاری اصولی در این حوزه و عدم اجرای دستورالعمل های قانون سازمان صنعت خودرو دارد. بازار خودرو را با چالش جدی مواجه خواهد کرد، از این رو برای بررسی وضعیت واردات خودرو در سال آینده بر اساس اولین لایحه بودجه گفت وگویی با «مصطفی پوردهقان اردکانی» از اعضای سازمان صنایع و معادن داشته ایم. کمیسیون شورای اسلامی؛
باید انتظار مقاومت در برابر واردات خودرو را با پنهان شدن در پشت واژه های مقدسی مانند «حمایت از تولید داخلی یا ایجاد اشتغال» داشت.
* طی دو ماه گذشته ثبت سفارش خودروهای وارداتی متوقف شده است، بنابراین نگرانی هایی در این زمینه وجود دارد، آیا از وضعیت فعلی واردات خودرو راضی هستید؟
پس از 4 دهه سیاست حمایتی که در گام اول درست و در درازمدت اشتباه بود، باید با پنهان شدن در پشت واژه های مقدسی چون «حمایت از تولید داخلی یا ایجاد اشتغال» منتظر مقاومت در برابر واردات خودرو باشیم. البته در برخی مواقع نیز فعالیت های مخفیانه ای علیه واردات خودرو انجام می شود. در اولین روزی که «سید محمد اتابک» وزیر صلح برای دریافت رای اعتماد در کمیسیون صنایع و معادن شورای اسلامی حضور یافت، اعلام کردیم که «خودرو» دغدغه مردم است و باید در این حوزه کار اساسی انجام شود. از آن زمان تاکنون جلسات متعددی با وزیر داشته ایم و شاهد ترخیص خودروهای وارداتی از گمرک بوده ایم.
در بودجه ای که به شورای اسلامی ارائه شد، دولت 2 میلیارد دلار برای واردات خودرو پیش بینی کرد. اما در کمیسیون صنایع و معادن خانه ملت پیشنهادی برای افزایش این رقم به 4 میلیارد دلار داشتیم که باید در کمیسیون تلفیق و سپس صحن خانه ملت مطرح شود.
* دیروز اخباری مبنی بر اختصاص 2 میلیارد دلار برای واردات خودرو در سال آینده توسط بانک مرکزی منتشر شد، آیا باز هم باید منتظر چالش های ارزی در سال 1404 برای این کار باشیم؟
در بودجه ای که به شورای اسلامی ارائه شد، دولت 2 میلیارد دلار برای واردات خودرو پیش بینی کرد. اما در کمیسیون صنایع و معادن خانه ملت پیشنهادی برای افزایش این رقم به 4 میلیارد دلار داشتیم که باید در کمیسیون تلفیق و سپس صحن خانه ملت مطرح شود. اینکه دولت معتقد است به دلیل کسری بودجه باید تعرفه را افزایش دهد، افزایش تعرفه واردات خودرو اشتباه است. بنابراین اگر تخصیص ارز برای واردات خودرو را افزایش دهیم، می توان انتظار داشت که از ابتدای دولت به صورت رسمی مجوز در بودجه برای بهبود عرضه و تخصیص ارز برای واردات خودرو نسبت به امسال دریافت کنیم. البته کمیسیون صنایع و معادن شورای اسلامی با نظارت، فشار و مقاومت به دنبال بهبود وضعیت واردات خودرو است. من معتقدم سیاست گذاری در واردات خودرو باید در راستای انتقال فناوری و ورود شرکت های بزرگ خودروسازی جهان مانند دهه 70 و 80 انجام شود. متأسفانه به دلیل تحریم های وحشیانه این امر در کوتاه مدت امکان پذیر نیست.
* کمیسیون صنایع و معادن شورای اسلامی برنامه ای برای کاهش تعرفه واردات خودرو در سال آینده دارد؟
بله، از هفته آینده پیشنهادهایی برای کاهش تعرفه در کمیسیون صنایع و معادن خانه ملت ارائه می شود. من موافق افزایش تعرفه نیستم، باید تعرفه ترجیحی برای حمایت از واردات خودرو اعمال شود، در این راستا تلاش می کنم همکارانم را در این زمینه متقاعد کنم تا بازار خودرو رقابتی شود، قیمت ها کاهش یابد و … ایمنی را می توان با کیفیت محصولات داخلی ترکیب کرد. افزایش یافت
درآمد دولت از تعرفه واردات 260 هزار میلیارد تومان است. این رقم در مقایسه با درآمد 6000 همتی چندان قابل توجه نیست، بنابراین درخواست حمایت از کاهش تعرفه واردات خودرو مشروط به کمک در افزایش اوراق را دادم.
* دولت چهاردهم چقدر می تواند از افزایش تعرفه واردات خودرو درآمد داشته باشد؟
در ابتدا لازم به ذکر است که کسری بودجه عملیاتی دولت به طور رسمی یک هزار و 800 هزار همات اعلام شده است، بنابراین دولت منابع مختلفی را برای تامین درآمد پیش بینی کرده است. بر اساس صحبتی که با سیدحمید پورمحمدی، رئیس سازمان برنامه و بودجه داشتم، وی درآمد دولت از تعرفه واردات را 260 هزار میلیارد تومان اعلام کرد. این رقم در مقایسه با درآمد 6000 همتی چندان قابل توجه نیست، بنابراین برای کاهش تعرفه واردات خودرو مشروط به کمک در افزایش اوراق تقاضای حمایت کردم. در صورت تحقق این هدف می توان سیاست درستی برای بهبود وضعیت بازار خودرو ایجاد کرد.
* حدود 80 هزار نفر برای عرضه 6000 خودرو صف کشیدند. به نظر شما این وضعیت تا کی ادامه خواهد داشت؟
سیاست های عجیبی را برای عرضه خودرو اعمال می کنند، وقتی محدودیت هایی برای واردات اعمال می شود قطعا در عرضه هم این موضوع به وجود می آید. این نوع رفتارها را نمی توان سیاست گذاری نامید، بلکه مدیریت روزانه است که با مردم، شورای اسلامی و دولت برابری نمی کند. بازار خودرو دو بال عرضه و تقاضا دارد که باید متعادل شود. دردسرهای صنعت و بازار خودرو ناشی از تبدیل خودرو به کالای سرمایه ای است که ریشه در قیمت گذاری دستوری و مالکیت دولتی دارد.