کمری‌های ۲۰۰۸ تاکسی فرودگاه امام ماشین میلیاردی یا آهن‌پاره روی چرخ؟

به گفته بازار ، هنگامی که نام “تاکسی فرودگاه امام” فرا می رسد ، بسیاری انتظار دارند که با یک ناوگان مدرن ، تمیز و به بالا روبرو شوند. به خصوص هنگامی که فرودگاه بین المللی امام خمینی اولین نکته ای است که با گردشگران و مسافران خارجی روبرو است. اما واقعیت کمی تلخ است. بیشتر وسایل نقلیه موجود در این ناوگان همان چمدان های کمر مدل پایین است که علی رغم قیمت های نجومی در بازار ایران ، سالهاست که زندگی می کند.

جالب اینجاست که چمدان در بازار ایران هنوز به عنوان یک ماشین لوکس و گران قیمت شناخته می شود ، اما وقتی به تجربه مسافر میانه می رسد ، ظاهر قدیمی ، صدای موتور خسته و صندلی های فرسوده کاملاً حس لوکس را نابود می کند. مسافر که از یک پرواز طولانی بیرون می آید و انتظار دارد یک تاکسی مدرن ، هنگام مقابله با کمر 2 ، اولین چیزی است که به ذهن خطور می کند: “آیا این تاکسی واقعاً فرودگاه بین المللی تهران است؟”

گره

رنج مدل تاکسی فرودگاه امام بین 1 تا 2 است. یعنی تقریباً هیچ اتومبیل صفر -کیلومتری در ناوگان و هر نوع اتومبیل بیش از 5 سال وجود ندارد. البته اخیراً چند دستگاه جک برقی به ناوگان اضافه شده است تا داستان را کمی مدرن تر کند ، اما واقعیت این است که اکثر تاکسی ها هنوز هم همان مدل ها هستند و افزودن چند اتومبیل برقی بیشتر شبیه به یک تظاهرات است تا یک تغییر واقعی.

تضاد عالی ؛ قیمت بالا ، کیفیت پایین

اینجاست که یک تضاد عجیب و غریب خود را نشان می دهد. در بازار ایران ، این چمدان های قدیمی هنوز با میلیارد دلار خریداری می شوند. رانندگان و شرکت ها همچنین به این زاویه نگاه می کنند و فکر می کنند که ماشین گران است ، بنابراین “اعتبار” دارد. اما هر دو مسافر داخلی یا خارجی برای قیمت بازار ایران ارزش قائل نیستند. او فقط کیفیت ، راحتی و ظاهر ماشین را می بیند. نتیجه؟ یک مسافر اروپایی یا آسیایی ، هنگامی که او یک تاکسی را از فرودگاه امام می برد ، فکر می کند که به جای اینکه روی یک ماشین گران قیمت احساس کند ، از موزه اتومبیل های دهه گذشته سوار ماشین شده است.

چگونه تمیزترین تاکسی ها را در فرودگاه امام پیدا کنیم

اینجاست که تاکسیلاند خود را متمایز کرده است. با وجود همه این محدودیت ها و مشکلات ناوگان قدیمی ، تاکسی سعی کرده است بهترین و تمیزترین وسایل نقلیه در فرودگاه امام را در ناوگان خود جمع کند. وسایل نقلیه ای که از نظر فنی و سالم هستند ، تهویه مطبوع آنها به درستی کار می کند و صندلی های تمیز و راحت آنها تجربه ای دلپذیر را برای مسافران فراهم می کند. علاوه بر این ، افزودن اتومبیل های برقی مدرن منجر به تصویر جدیدی از حمل و نقل فرودگاه و مسافران شده است رزرو تاکسی فرودگاه امام آنها با داشتن یک تاکسیلاند ، مطمئناً یک سفر امن و راحت به یک فرودگاه بین المللی انجام می دهند.

نگاه گردشگران ؛ اولین تجربه منفی

فرودگاه امام اولین تصویر تهران برای مسافران خارجی است. آنها از سالن خروجی بیرون می آیند ، چمدان ها را در پشت تاکسی قرار می دهند و در اولین لحظه با صندلی های قدیمی ، یک داشبورد ترک خورده یا صدای یک موتور فرسوده روبرو می شوند. نتیجه چیست؟ برداشت منفی از کل سیستم حمل و نقل شهری تهران. همین مسئله بارها توسط گردشگران در رسانه های اجتماعی مطرح شده است که چرا کشوری مانند ایران با این تعداد مسافران و این فرودگاه بین المللی هنوز تاکسی مدرن و استاندارد ندارند.

تاکسی فرودگاه امام بدون تهویه مطبوع و امکانات

بخش نگران کننده داستان این است که برخی از این تاکسی ها حتی کولر ندارند. در گرمای تابستان تهران ، مسافر مجبور است شیشه را پایین بیاورد و با هوای گرم جاده کنار بیاید. برخی از اتومبیل ها حتی از یک سلام یا پارس ضعیف تر هستند. صندلی های پاره شده و فرسوده ، عدم وجود گزینه های رفاهی ابتدایی و تنها چیزی که باقی مانده است ، برند تویوتا ، بیشتر روی کاغذ است. این وضعیت نه تنها عزت فرودگاه بین المللی را کاهش می دهد ، بلکه تجربه سفر مسافر را به کابوس تبدیل می کند.

معرفی اتومبیل های فرودگاه امام

کمر 1 ؛ ستون اصلی ناوگان

بیشتر اتومبیل های تاکسی فرودگاه امام هنوز همان چمدان ها هستند. اتومبیل هایی که زمانی به عنوان یک ماشین لوکس شناخته می شدند ، اما امروز بیش از 5 سال از زندگی ، آنها دیگر از کیفیت اولیه خود آگاه نیستند. بسیاری از آنها صندلی های فرسوده دارند و در بعضی موارد حتی تهویه مطبوع نیز کار نمی کنند.

کمر 2 ؛ تفاوت جزئی با نسل قدیمی

بخش دیگری از ناوگان شامل کمر 1 است. این اتومبیل ها کمی جوان تر هستند ، اما هنوز به روز نیستند. اگرچه ظاهر آنها کمی بهتر از مدل است ، اما آنها در امکانات رفاهی تفاوت معنی داری ایجاد نمی کنند و در ذهن مسافر خارجی قدیمی و ساده به نظر می رسند.

RAW 2 مدل 2 ؛ تعداد محدود

همچنین تعداد محدودی از تویوتا RAW 4 در ناوگان وجود دارد. این اتومبیل ها به دلیل کمبود آنها در مسیرهای خاص استفاده می شوند. کیفیت و راحتی آنها از کمر قدیمی بالاتر است ، اما به دلیل کم بودن آنها ، در واقع به تجربه کلی مسافران کمک نمی کنند.

جک 2 اتومبیل برقی

نکته نسبتاً جدید در ناوگان اضافه کردن چند دستگاه جک برقی است. این خودروها از نظر ظاهری و امکانات مدرن تر هستند و می توانند برای نوسازی تدریجی ناوگان امیدوار باشند. با این حال ، تعداد آنها هنوز هم بسیار محدود است و بیشتر از یک تکامل واقعی جنبه چشمگیری دارد.

خداحافظی با سمند

در سالهای گذشته ، حتی اتومبیل های Samand بخشی از تاکسی های فرودگاه امام بودند. موضوعی که اعتراضات زیادی را به همراه داشت. اما سرانجام این اتومبیل ها از ناوگان جمع آوری شدند. با این حال ، جایگزینی آنها با کمرنگ های کم کم ، تقریباً تجربه سفر را به طور قابل توجهی تغییر نداده است.

نیاز فوری به نوسازی ناوگان فرودگاه امام

بدون شک چیز مثبتی است که چندین اتومبیل جک برقی به ناوگان اضافه شده است. اما وقتی اکثر تاکسی ها هنوز کم هستند ، تأثیر واقعی بر تجربه مسافر ندارد. نوسازی ناوگان تاکسی فرودگاه امام فقط یک نیاز لوکس نیست بلکه یک ضرورت فوری است. اگر هنوز هم می خواهیم از مسافران با تاکسی استقبال کنیم ، باید انتظار داشته باشیم که تصویر تهران در ذهن گردشگران و حتی مسافران داخلی تاریک تر باشد.

پایان

سرانجام ، مسئله تاکسی های فرودگاه امام دیگر تنها مسئله “حمل و نقل” نیست. در اینجا “تصویر یک کشور” در اینجا آمده است. هنگامی که میلیاردها نفر از تاکسی های فرسوده تنها گزینه ای برای مسافران هستند ، پیام آشکار است: زمان تغییر می کند ، اما هنوز کسی تصمیم جدی نگرفته است.