به گزارش بازار، بر اساس آخرین اعلام شرکت ایران خودرو، ارزان ترین محصول این خودروساز پژو 207 با موتور TU3 است که با قیمتی در حدود 590 میلیون تومان به فروش می رسد. از سوی دیگر دنا پلاس با گیربکس اتوماتیک آپشنال با قیمت 943 میلیون تومان گران ترین محصول این شرکت شده است.
همچنین شرایط مشابهی در صنعت خودروسازی سایپا حاکم است. ارزان ترین محصول این شرکت کوییک اس با استاندارد 85 با قیمتی در حدود 405 میلیون تومان معامله می شود. در عین حال شاهین پلاس با گیربکس اتوماتیک گران ترین خودروی سایپا با قیمتی حدود 862 میلیون تومان عرضه می شود. بر اساس قیمت های اعلام شده، کوییک اس با استاندارد 85 کمترین قیمت کارخانه را در بین تمامی محصولات داخلی دارد. بنابراین کف قیمت خودرو از مرز 400 میلیون تومان عبور کرده است.
پیش از این افرادی که توانایی خرید خودرو از بازار را نداشتند برای داشتن خودرو در طرح های فروش خودروسازان ثبت نام می کردند. اما اکنون و با این افزایش قیمت، به احتمال زیاد بخش قابل توجهی از این متقاضیان از دایره خریداران خودرو خارج خواهند شد.
این افزایش قیمت ها واکنش برخی نمایندگان مجلس را در پی داشت. آنها وزیر صنعت، معدن و تجارت را برای توضیح دلایل این افزایش قیمت ها به مجلس فراخواندند. وزیر صامت در پاسخ به سوالات نمایندگان به تشریح عوامل موثر بر افزایش قیمت خودرو پرداخت. ایران خودرو و سایپا در ساعات پایانی 27 آبان 1403 لیست قیمت جدید محصولات خود را در سایت کدال سازمان بورس منتشر کردند که اکنون پس از گذشت چند روز قیمت های جدید برای مصرف کنندگان به روز شده است. افزایش قیمت خودرو در کارخانه تایید شده است.
مصرف کنندگان اکنون با چالش جدیدی روبرو هستند. زیرا قیمت های کارخانه خودروسازی به سطحی رسیده است که قبلا در بازار آزاد مشاهده می شد. این در حالی است که کارشناسان صنعت خودرو معتقدند خودرو باید از قیمت گذاری دستوری خارج شود.
یک کارشناس صنعت خودرو گفت: بازنگری در نرخ خودرو یکی از اقدامات مهم برای کاهش زیان خودروسازان است و قیمت گذاری دستوری خودرو در سال های اخیر باعث آسیب به تولید داخل و زیان این صنعت شده است.
وی افزود: زمانی که قیمت خودرو به صورت سفارشی تعیین می شود در کنار کاهش کیفیت شاهد کاهش ارزش آفرینی در کشور هستیم و در نتیجه تورم نیز دامن می زند. اکنون قیمت گذاری دستوری منجر به افزایش نمایندگی ها در بازار شده است که آسیب جدی به صنعت خودرو وارد می کند.
وی تصریح کرد: قیمت گذاری تکلیفی مشکل مردم را حل نمی کند و باید این روش قیمت گذاری به طور کامل حذف شود، در سال های اخیر شاهد رونق نبودن صنعت خودرو هستیم که یکی از عوامل آن قیمت گذاری دستوری است؛ با قیمت گذاری دستوری، ما شاهد رونق صنعت خودرو هستیم. خودروسازان در سال گذشته و امسال به طور یکجانبه رقابت را به سایر کشورها واگذار کردند که باعث افزایش زیان آنها شد و اکنون نیاز به تعدیل قیمت است.
هفته گذشته دو خودروساز بزرگ کشور با توجه به مجوز اخذ شده از مراجع ذیصلاح نرخ جدید محصولات تولیدی خود را که قیمت پایه فروش (خالص سهم کارخانه) می باشد را اعلام کردند که شامل 10 تا 30 می شود. درصد افزایش قیمت برای محصولات مختلف
کاهش 20 میلیون تومانی قیمت KMC T8
خودروهای داخلی روز گذشته افت قیمتی ۱ تا ۸ میلیون تومانی را تجربه کردند. جایی که سفارشی پارس سال (1402) با 8 میلیون تومان کاهش 752 میلیون تومان، سورن پلاس با مانیتور بدون رینگ (1403) با 6 میلیون تومان کاهش 784 میلیون تومان، سفارشی پارس سال ELX (شیر برقی) (1403) با 6 میلیون تومان. کاهش 822 میلیون تومانی سریع خودکار (سیاه و سفید) (1403) با کاهش از 5 میلیون تومان به 620 میلیون تومان، کوییک اتوماتیک (1403) با 4 میلیون کاهش به 606 میلیون تومان و ساینا اس اتوماتیک (1403) با 3 میلیون کاهش به 555 میلیون تومان رسید.
همچنین در بین خودروهای مونتاژی شاهد افت قیمتی 5 تا 20 میلیون تومانی بودیم. جایی که قیمت KMC T8 (1403) با 20 میلیون تومان کاهش به یک میلیارد و 650 میلیون تومان رسید، فیدلیتی پرستیژ 7 نفره (1403) با 20 میلیون تومان کاهش به 2 میلیارد و 550 میلیون تومان رسید، فینیکس تیگو 7 پرو پریمیوم ( 1403) 18 میلیون به 2 میلیارد تومان کاهش می یابد. و 20 میلیون تومان، KMC J7 (1403) با 15 میلیون تومان کاهش به یک میلیارد و 645 میلیون تومان و Tigard X35 (1403) با 10 میلیون کاهش به یک میلیارد و 220 میلیون تومان رسید.
از سوی دیگر در گروه خودروهای وارداتی شاهد افت قیمتی 50 میلیون تومانی بودیم. جایی که JAC Empo (2024) 50 میلیون تومان، 2 میلیارد و 800 میلیون تومان، کیا سونته (2023) 50 میلیون تومان، 2 میلیارد و 850 میلیون تومان و هیوندای النترا (2023) 50 میلیون تومان ارزش گذاری شده اند. تومان، 2 میلیارد و 500 میلیون تومان.