امید محمدی; بازار گروه خودرو: صنعت موتورسیکلت ایران که سال ها به عنوان یکی از بخش های کم هزینه و در دسترس حمل و نقل شهری شناخته می شد، امروز تحت فشار همزمان تورم، کاهش قدرت خرید و جهش هزینه های تولید وارد مرحله شکننده ای شده است. اگرچه ثبات نسبی متغیرهای کلان می تواند به احیای بازار کمک کند، اما کاهش توان مالی مصرف کنندگان باعث ایجاد بحران در زنجیره تولید تا توزیع شده است. از دست دادن گسترده نمایندگی ها، افت فروش و تولید و افزایش چند برابری قیمت تمام شده مواد اولیه، چشم انداز این صنعت را به شدت مبهم کرده است، از این رو گفت و گوی اختصاصی با رحیم خداپسند، مدیرعامل یک شرکت تولید موتورسیکلت داشته ایم.
شبکه فروش به شدت تحت فشار است و ادامه این وضعیت می تواند ساختار توزیع را با بحران جدی مواجه کند
* وضعیت بازار موتورسیکلت و شبکه فروش شما در حال حاضر چگونه است؟
حدود 150 نمایندگی فعال در سراسر کشور داریم که بررسی عملکرد آنها نشان می دهد که نزدیک به 50 نمایندگی بین 500 میلیون تا 3 میلیارد تومان با زیان مواجه بوده اند. این ارقام نشان می دهد که شبکه فروش تحت فشار شدیدی قرار دارد و ادامه این وضعیت می تواند ساختار توزیع را با بحران جدی مواجه کند.
خدای مهربان
بخش قابل توجهی از مصرف کنندگان توان خرید موتورسیکلت را ندارند و همین امر باعث کاهش قابل توجه تقاضا شده است
* شرایط فعلی صنعت و بازار موتورسیکلت به دلیل نوسانات ارزی است؟
حتی اگر وضعیت ارز و تورم را تثبیت کنیم، مشکل اصلی بازار امروز کاهش شدید قدرت خرید مشتریان است. در شرایط کنونی بخش قابل توجهی از مصرف کنندگان توان خرید موتورسیکلت را ندارند و همین امر باعث کاهش چشمگیر تقاضا شده است.
* ادامه این روند چه پیامدهایی برای شبکه فروش موتورسیکلت سازان خواهد داشت؟
اگر وضعیت فعلی ادامه پیدا کند، باید بین 50 تا 60 درصد نمایشگاه ها و نمایندگی های خود را تعطیل کنیم. این مشکل تنها محدود به از دست دادن یک شرکت نیست، بلکه به اشتغال و کل زنجیره صنعت موتورسیکلت آسیب می زند.
وضعیت تولید موتورسیکلت در شرایط اقتصادی کنونی چگونه است؟
کاهش فروش مستقیماً به کاهش تولید منجر شده است. همزمان با کاهش تقاضا، هزینه های تولید نیز به شدت افزایش یافته و این ترکیب فشار مضاعفی بر تولیدکنندگان وارد کرده است.
قیمت مواد اولیه و هزینه تامین قطعات در برخی موارد 2 تا 3 برابر شده است
* به افزایش هزینه های تولید اشاره کردید، می توانید مثالی از این وضعیت بزنید؟
قیمت مواد اولیه و هزینه تامین قطعات در برخی موارد 2 تا 3 برابر شده است. رشد هزینه های تولید به حدی است که قطعه سازان باید هر دو ماه یکبار در نرخ های خود تجدید نظر کنند که این امر امکان برنامه ریزی بلندمدت را از سازنده سلب می کند.
* آیا واردات موتورسیکلت می تواند بخشی از مشکل بازار را حل کند؟
از نظر عرضه امکان واردات وجود دارد اما مشکل اصلی همچنان قدرت خرید مصرف کننده است. وقتی مشتری قادر به خرید نباشد، چه کالای داخلی باشد و چه وارداتی، بازار رونق جدی نمی گیرد.
* طرح نوسازی موتورسیکلت های فرسوده که ایدرو انجام می دهد چه تاثیری بر بازار خواهد داشت؟
اجرای طرح نوسازی موتورسیکلت سواران می تواند بخشی از تقاضای نهفته را فعال کند اما باید توجه داشت که هزینه تولید بسیار افزایش یافته است. به عنوان مثال قیمت تمام شده تولید برخی محصولات از 75 هزار تومان به 125 هزار تومان رسیده است و این فاصله قیمتی بدون حمایت موثر مانع از نوسازی ناوگان می شود.
* وضعیت مالی شرکت های تولیدی در ماه های اخیر چگونه بوده است؟
در سه ماهه پاییز حداقل مجموعه تولید ما ضرر کرد. این ضرر نتیجه مستقیم کاهش فروش، افزایش هزینه ها و رکود حاکم بر بازار است. وضعیتی که در صورت عدم یافتن راه حل می تواند کل صنعت را با چالش های جدی تری مواجه کند.