مصطفی طاهری ، عضو کمیته صنایع و معادن ماجلیس ، در گفتگو با موضوع کاهش تعرفه های واردات خودرو و تأثیر آن در بازار در پاسخ به سؤالی در مورد چگونگی کاهش تعرفه های واردات خودرو با وجود چهره های پیش بینی شده در قانون بودجه گفت. “اول ، سود کسب و کار متغیر و سیاسی است و وظایف گمرکی دوم که 2 ٪ برطرف شده و توسط قانونگذار مشخص شده است.”
وی گفت: “به منظور حمایت از تولید داخلی ، دولت حداقل 2 درصد از قیمت هر کالای وارداتی را به عنوان وظایف گمرکی دریافت می کند ، به جز کالاهای اساسی که با تأیید مجلس کاهش می یابد.”
طاهری با اشاره به نقش سود کسب و کار ، گفت: تحت شرایط خاص ، مانند کمبود کالا یا انحصار ، واردات با کاهش سود تجارت می تواند تسهیل شود. در مقابل ، برای حمایت از تولید داخلی نیز می توان آن را افزایش داد. “
وی توضیح داد: “برخی از سودهای تجاری نیز در دسترس وزارت کشاورزی و بهداشت است ، اما ادغام نهایی آن توسط وزارت بهداشت انجام شده است.”
یکی از اعضای کمیسیون صنایع و معادن گفت: “ما بارها و بارها ناسازگاری بین سیاست گذار سیاست صنعتی و سیاست گذاری بودجه ، سازمان برنامه ریزی و بودجه را هشدار داده ایم.”
وی افزود: در بودجه ، حقوق ورودی خودرو با 2 ٪ (ترکیب 2 ٪ بهره تجاری و 2 ٪ وظایف گمرک) قفل شده است. این بدان معنی است که دولت دیگر قادر به کاهش یا افزایش این رقم نیست مگر اینکه قانون تغییر کند. “
طاهری گفت: “در عین حال ، ما هشدار دادیم كه این تعداد نباید در قانون قفل شود ، اما بهتر است كه توسط دولت تعیین و تغییر یابد.” اما در پایان ، دولت و پارلمان 2 ٪ موافقت كردند. “
“از نظر قانونی ، تصمیم دولت برای کاهش تعرفه ها یک مشکل است ؛ زیرا قانون بودجه مشخص می شود و نمی تواند تغییر کند ، مگر اینکه دولت لایحه جدیدی را ارائه دهد.”
در پاسخ به سؤالی در مورد احتمال اجرای این فرمان ، یکی از اعضای کمیسیون صنایع و مین ها گفت: “به نظر من ، این تصمیم هنوز امکان پذیر نیست. من حتی شنیده ام که دادگاه حساب ها نیز به این موضوع وارد شده است و آداب و رسوم در عدم اطمینان است.” این غیر از دولت است. “
وی گفت: “اداره حقوقی دولت باید پاسخگو باشد.” “دولت نمی تواند قانونی را که صورتحساب خود را ارسال کرده است نادیده بگیرد و مجلس را تصویب کرد.”
طاهری ادامه داد: “دولت می تواند لایحه بودجه را مانند تعداد مشخصی برای درآمد حاصل از سایت واردات خودرو در نظر بگیرد ، نه یک تعرفه ثابت.” به عنوان مثال ، وی تعیین کرد که 6 تریلیون دلار از سایت واردات خودرو درآمد کسب می کند. “سپس ، به تناسب ، تعرفه برای هر نوع خودرو تعریف شده است.”
وی گفت: “استفاده از همان تعرفه برای اتومبیل های برقی یا اتومبیل های کم مصرف که آلوده نیستند ، واقعاً منطقی نیست.” “این اساساً به ناحق است و باید اصلاح شود.”
طاهری گفت: “در شرایط فعلی ، نه تنها طبق تصمیم دولت امکان کاهش تعرفه ها وجود دارد ، بلکه سازمانها و نهادهایی مانند آداب و رسوم نیز گیج شده اند.” “تا زمانی که قانون تغییر کند ، شماره های تصویب شده در قانون بودجه قابل تغییر نیست.”
وی گفت: “پیشنهاد من به دولت این است که یک لایحه اصلاحی را سریعتر به پارلمان ارسال کرده و سود تجارت را از قانون بودجه حذف کند تا دولت بتواند بازار را در انواع شرایط اقتصادی تنظیم کند.”