چین فرمان بازار جهانی خودرو را در دست گرفت

براساس انجمن خودروسازی چین ، بازار خودروهای چینی در شش ماه اول سال جاری به طور قابل توجهی در حال رشد بود و این روند مثبت در ماه آگوست ادامه یافت. تولید چین در چین در ماه گذشته به حدود 3.5 میلیون واحد رسید که 5 ٪ در مقایسه با سال گذشته افزایش یافته است.

فروش خودرو همچنین 4.9 درصد به نزدیک به 2.8 میلیون واحد افزایش یافته است که بیشتر آنها در داخل کشور با افزایش 4.7 درصدی و حدود 3.5 میلیون واحد تولید می شوند.

انجمن خودروسازی چین دیروز اعلام کرد که رشد چشمگیر نتیجه سیاست های پشتیبانی هوشمندانه چین برای تشویق مصرف کنندگان و راه اندازی گسترده مدل های جدید است که به تقویت رقابت سالم بین شرکت های خودرو کمک کرده است.

در هشت ماه اول سال جاری ، کل فروش خودروهای چین به بیش از 5 میلیون واحد رسیده است که نسبت به سال گذشته 4.9 درصد افزایش یافته است. در حالی که تولید و فروش اتومبیل های انرژی جدید (برقی و هیبرید) با رشد 0.5 و 4.3 درصد همراه بوده و به حدود 1.5 میلیون نفر رسیده است ، چین به وضوح در راه فناوری و توسعه محیط زیست حرکت می کند.

شرکت بزرگ اتومبیلرانی نیز توانسته است در نیمه اول سال جاری افزایش 4.9 درصد را تجربه کند. سرمایه گذاری BI -DD در تحقیق و توسعه به 1.5 میلیارد دلار پرش رسیده است و این نشان دهنده تعهد عمیق شرکت به نوآوری است.

افزایش 5 درصدی فروش اتومبیل های انرژی جدید این شرکت چشم انداز روشنی را برای صنعت خودرو در چین ایجاد کرده است و انتظار می رود بی بی سی موقعیت خود را به عنوان رهبر جهانی اتومبیل برقی در آینده نزدیک تحکیم کند.

چین در مرحله اول در تولید خودرو قرار دارد و کشورهایی مانند ایالات متحده ، ژاپن و آلمان به مراتب کمتر تولید می کنند. به عنوان مثال ، در یک نمودار گزارش شده ، چین تولید سالانه تقریبا 1.5 میلیون وسیله نقلیه دارد ، در حالی که تولید ایالات متحده حدود 1.5 میلیون است.

با این گزارش از سیاست های ایالات متحده ، که عمدتاً بر تحریم ها و فشارهای اقتصادی متمرکز است ، نه تنها نتوانسته است موقعیت خود را در بازار جدید اتومبیل جهان حفظ کند ، بلکه باعث محدودیت رقابت سالم شده و روند نوآوری را نیز کند می کند. بر خلاف چین ، که بازار خود را با حمایت گسترده داخلی و برنامه ریزی دقیق در بازار توسعه می دهد ، ایالات متحده بیشتر به اقدامات استرس زا و محدود کننده متکی است ، که در نهایت آسیب مصرف کنندگان و توسعه فناوری به پایان می رسد.