چگونه صنعت خودروسازی کره‌جنوبی، خودروهای ایرانی را بلعید؟

به گزارش بازار، صنعت خودروسازی ایران امروز کجاست؟ به نظر می رسد در دهه های اخیر به تدریج سوال فوق اهمیت خود را از دست داده است و آنچه برای ایرانی ها اهمیت بیشتری پیدا کرده کیفیتی است که از خودروی مورد نظر خود انتظار دارند. با توجه به سابقه ناموفق صنعت خودرو ایران در 50 سال اخیر، امروزه شاهد استقبال گسترده از خودروهای وارداتی به ویژه خودروهای کره ای مانند هیوندای و کیا هستیم. در ادامه به مقایسه صنعت خودروسازی ایران و کره جنوبی می پردازیم و نشان می دهیم که چگونه محصولات هیوندای و کیا توانستند بازار خودروی ایران را مانند بسیاری از کشورها تسخیر کنند.

کره جنوبی چگونه توانست با هیوندای و کیا گوی رقابت کند؟

سیاست صحیح در کره

سیاست صنعتی کره جنوبی و به تبع آن سیاست شرکت های هیوندای و کیا، برخلاف ایران، هرگز مبتنی بر خرید فناوری و فناوری نبوده، بلکه سعی کرده خود به خود فناوری را توسعه داده و سپس صادرات محصولات خود را به دنیا افزایش دهد. . علاوه بر این، مداخلات دولت در کره جنوبی سازنده بوده است، در حالی که مداخلات دولت در ایران هنوز نقش تسهیلگر را بر عهده نگرفته است.

شکلات تاریخی صنعت خودرو در ایران

حتما شنیده اید که صنعت خودروسازی ایران و کره جنوبی تقریبا همزمان بوده و شاید حتی کره جنوبی دیرتر از ایران وارد این صنعت شده است اما با وجود تفاوت سطح کیفی این دو صنعت در محصولاتشان. قابل مقایسه نیست!
نقاط ضعف صنعت خودرو در ایران ریشه تاریخی دارد و مشکلات آن حتی امروز هم احساس و احساس می شود. یکی از دلایل تاریخی موثر در عقب ماندگی مذکور، عدم استقلال این صنعت در کشور است. به عنوان مثال شرکت ایران ناسیونال در سال 1341 تاسیس شد و کار خود را با تولید پیکان آغاز کرد.
در حالی که هیوندای یک شرکت خصوصی در کره جنوبی بود و او بود که تصمیم گرفت با فورد همکاری کند، اما صنعت خودروسازی ایران تصمیم مستقلی نگرفت.
بنابراین یکی از نیازهای ضروری ما در صنعت خودرو، استقلال این صنعت در تصمیم گیری است.

جلوگیری از واردات بی رویه و تاکید بر تولید داخلی

از جمله سیاست های جدی دولت کره جنوبی که منجر به توسعه صنعت خودرو در این کشور شد، حمایت از تولید ملی بود. در سال 1350 همزمان با ورود هیوندای به صنایع سنگین، دولت کره اعلام کرد که محصولات مونتاژ شده به درد نمی خورد و هر شخص و سازمانی که بتواند خودرویی تولید کند که 90 درصد آن در داخل کشور تولید می شود می تواند از پرداخت تسهیلات وام معاف شود. مالیات، امکان صادرات و بازار داخلی. اما نکته قابل توجه این است که پس از سیاست حمایتی مذکور توسط دولت، در سال 1351 با مقایسه ایران و کره، متوجه می‌شویم که کره با فعالیت هیوندای و دوو توانسته 5000 دستگاه خودرو تولید کند، در حالی که ایران تنها 60000 دستگاه در سال تولید کرده است. آن سال او یک تیر تولید کرده بود! این روند ادامه دارد و هیوندای برنامه ای را به دولت تحویل می دهد که بر اساس آن می تواند 80 هزار خودرو تولید کند. دقت کنید که دامنه کاری هیوندای چقدر است که به عقد قرارداد با ۲۶ شرکت مختلف دنیا می پردازد و با انواع قطعه سازان حرفه ای دنیا ارتباط برقرار می کند. از این رو سعی می کند هر بخشی از دانش و فناوری به دست آمده در دنیا را بیاموزد و در کشور خود بازتولید کند. این روند تولید ملی و تلاش برای رسیدن به استقلال و کیفیت زمان برد تا اینکه در سال 1355 توانست نسل اول خودروی کره ای را با نام هیوندای پونی روانه بازار کند.
اما افتخارات هیوندای و کیا به سطح ملی محدود نشد و امروز شاهد آن هستیم که محصولات هیوندای و کیا شهرت جهانی پیدا کرده و مشتریان وفاداری را در سراسر جهان به خود جذب کرده اند.

صنعت خودرو در ایران با مسائل پیچیده و وابسته به یکدیگر مواجه است و برای هر یک از این مسائل (استراتژی درست توسعه محصول و حرکت به سمت طراحی محصول و توسعه برند داخلی) بدون در نظر گرفتن شبکه ارتباطی بین آنها راه حلی شفابخش ارائه می دهد. ، جامع نخواهد بود و مانعی نخواهد داشت، اما با نگاهی گذرا به ریشه های بی انگیزگی و عدم حرکت رضایت بخش خودروسازان به سمت طراحی و توسعه محصولات داخلی، می توان راهکارهایی را برای ایجاد پیشنهاد کرد. انگیزه و انگیزه برای تشویق خودروسازان در این مسیر. نکته بسیار مهم این است که راه حل های پیشنهادی عمدتاً ماهیت حاکمیتی دارند. به عبارت دیگر مخاطب این پیشنهادها دولت به معنای نهادهای سیاستگذار، قانونگذاری و دولتی اعم از هیات دولت، وزارت صنعت و سایر مدیران ذیربط است.

در ادامه به چند خودروی هیوندای و کیا می پردازیم اما قبل از آن اجازه دهید کمی آینده نگری در مورد وضعیت خودروسازی ایران در آینده نزدیک داشته باشیم.

چشم انداز آینده صنعت خودروسازی ایران

شاید تجربیاتی که از خودروهای ایرانی داشته ایم ما را از کل صنعت خودروی ایران دلسرد کرده باشد، اما توجه به چند نکته نیز ضروری است: محققان بر اساس مطالعات کتابخانه ای خود آینده بهتری را برای صنعت خودروی ایران ارزیابی کرده اند. راه حل ها را شرط لازم ذکر کرده اند که اگر این صنعت به آن راهکارها پایبند باشد شاهد این پیشرفت باشیم.
این ارزیابی علاوه بر فعالیت نسبتاً بهتری است که این صنعت در دهه اخیر داشته است و شروع به تولید محصولات جدیدتری کرده است که می توان گفت بهتر از آنچه قبلاً تولید می کرد.

مروری بر راهکارهای توسعه صنعت خودرو در ایران

1. استفاده بیشتر از ظرفیت بازار سرمایه
2. تعمیق و تعریف ارتباط صنعت خودرو با مراکز علمی و دانشگاهی
3. ایجاد شبکه قطعه سازان و خودروسازان
4. رفع مشکلات ساختاری و حذف شرکت های فرعی غیر ضروری
5. اعمال دقیق مدیریت دانش و تشکیل واحد تحقیق و توسعه مشترک

هیوندای و کیا دو برند محبوب در ایران هستند

امروزه محصولات شرکت های هیوندای و کیا بیش از هر شرکت خارجی در ایران حضور دارند و این دو شرکت تاکنون خودروهای لوکس و تمام عیار را به بازار جهانی عرضه کرده اند، اما با وجود این، برخی از آنها محبوب تر و بهترین هستند. -فروش در ایران در این قسمت به محبوب ترین خودروهای هیوندای و کیا در ایران اشاره می کنیم.

هیوندای سانتافه IX45 نسل سوم DM

سانتافه یک کراس اوور معروف در نسل های مختلف و با امکانات رفاهی عالی است که در بین ایرانیان طرفداران زیادی پیدا کرده است. این سانتافه از یک موتور 2.4 لیتری MPi تنفس طبیعی با قدرت 174 اسب بخار و گشتاور 227 نیوتن متر بهره می برد و سواری بسیار نرم و راحت را برای راننده به ارمغان می آورد. شتاب 0 تا 100 آن 11.6 ثانیه برآورد شده است. ضمن اینکه مصرف سوخت آن 9.4 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر است که با توجه به وزن آن مناسب به نظر می رسد. این خودرو توسط شرکت آسان موتور و گروه کرمان موتور وارد ایران شده است.

هیوندای سوناتا YF

سوناتا YF با طراحی شگفت انگیز خود ظاهری انقلابی داشت و همه نگاه ها را به آن خیره کرد. طراحی فوق العاده این خودروی لوکس در شهرت جهانی آن بسیار موثر بود. این سدان با موتور 4 سیلندر 2.4 لیتری تنفس طبیعی با قدرت 176 اسب بخار و گشتاور 229 نیوتن متر کار می کند و دارای گیربکس 6 سرعته اتوماتیک در محور جلو است. شتاب 0 تا 100 آن حدود 10 ثانیه و مصرف سوخت آن 8.1 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر است.

هیوندای النترا ام دی

ظاهر جذاب، امکانات فول آپشن و قیمت مقرون به صرفه، النترا را به یک شاهکار دست یافتنی تبدیل کرده است. اولین نسخه النترا که وارد ایران شد در قالب مدل 2013 بود که نسل پنجم النترا ام دی بود. پس از آن نسخه فیس لیفت النترا ام دی با مدل های 2016 تا 2024 وارد بازار ایران شد. این سدان دارای موتور 1.8 لیتری 4 سیلندر با 147 اسب بخار قدرت و 176 نیوتن متر گشتاور است و شتاب 0 تا 100 آن برابر با 10.5 ثانیه است.

چه K5؟

از سال 2000 تولید خودروی کیا با نام اپتیما آغاز شد. امروز بازار جهانی خودرو شاهد پنج نسل از کیا اپتیما بوده است. کیا K5 جدیدترین نسل اپتیما است که به تازگی وارد ایران شده و طراحی خیره کننده آن توجه ها را به خود جلب کرده است. این سدان خانوادگی نیمه لوکس علاوه بر قیمت مقرون به صرفه، دارای حجم موتور 1497 سی سی، 4 سیلندر و 16 سوپاپ است. قدرت موتور این خودرو 170 اسب بخار و گشتاور آن 253 نیوتن متر است. جالب اینجاست که کیا K5 تنها در 8.8 ثانیه از صفر به 100 می رسد و گیربکس 7 سرعته اتوماتیک به کار رفته در آن اتوماتیک است. با توجه به مشخصات فنی فوق مشخص می شود که این محصول کیا سواری بسیار سریع و نرمی را ارائه می دهد و از آنجایی که متریال به کار رفته در نمای داخلی و خارجی خودرو از کیفیت بالایی برخوردار است، حرکت این خودرو کاملا بی صدا خواهد بود.

دسترسی بالا به لوازم یدکی هیوندای و کیا

از مزیت های مهم محصولات هیوندای و کیا می توان به تولید انبوه قطعات یدکی آنها اشاره کرد که باعث شده تا شاهد فروشگاه های زیادی در این زمینه باشیم. هیرکان پارت به عنوان یکی از معتبرترین و معتبرترین فروشگاه های لوازم یدکی هیوندای و کیا، یکی از اپراتورهای مورد اعتماد فعال در این زمینه بوده و سابقه درخشانی در رضایت مشتریان داشته است.

مقایسه مختصری از صنعت خودروسازی ایران و کره جنوبی

این مقاله را با مقایسه کوتاهی از پارامترهای مهم در صنعت خودروسازی کره جنوبی و ایران به پایان می‌رسانیم که نشان می‌دهد این دو صنعت در طول ۶۰ سال فعالیتشان چگونه بوده است:

سال تاسیس رسمی
ایران: 1960
کره جنوبی: 1962

تعداد کارخانه ها:
ایران: 38
کره جنوبی: 5

ظرفیت تولید سالانه
ایران: 1,599,455 خودرو
کره جنوبی: 4271941 خودرو

گردش مالی سالانه صنعت خودرو
ایران: 20 میلیارد دلار
کره جنوبی: 180 میلیارد دلار

تعداد کشورهای واردکننده خودرو
ایران: 12
کره جنوبی: 193

رتبه جهانی صنعت خودرو از نظر تولید:
ایران: 14
کره جنوبی: 5

رتبه جهانی صنعت خودرو از نظر صادرات:
ایران: 76
کره جنوبی: 7