علی میرزی ؛ سیسن: در حالی که جهان غربی ، غوطه ور در غرور صنعتی 100 ساله و در خواب عمیق سرمایه داری سنتی ، چین قوانین صنعت جهانی خودرو را با اراده و استراتژی هوشمندانه تغییر داد. سیاست صنعتی چین یکپارچه ، هدفمند و بی رحمانه کارآمد است. در حالی که غرب هنوز از نوآوری های مهم اما پراکنده و برنامه های کوتاه مدت خوشحال بود ، ناگهان از رشد چین شگفت زده شد.
در این نبرد ، استراتژی بین المللی چین با اقتدار تمام زنجیره های ارزشمند را از معدن به محصول نهایی گرفته است. در زمانی که غرب هنوز درگیر بحث های ایدئولوژیک در مورد نقش دولت در بازار بود ، چین نه تنها فاصله خود را از غرب کاهش داد ، بلکه پیشگام تکامل صنعتی جدید بود. اکوسیستم صنعتی چین نتیجه یک معماری هوشمندانه است که در آن دولت ، صنعت و فناوری در هماهنگی هدف ملی را به خود اختصاص داده اند. غرب درگیر بدهی و زیرساخت های گسترده است ، در حالی که چین با شتاب خیره کننده ، آینده صنعت خودرو را می سازد.
انقلاب دیجیتالی
آنچه در غرب یک کالای لوکس در چین است بسیار مهم است. صنعت اتومبیل غربی هنوز در قرن بیستم اسیر شده است ، اما چین این خودرو را به یک بستر فناوری هوشمند تبدیل کرده است. در نمایشگاه شانگهای ، حتی اتومبیل های اقتصادی مجهز به فناوری هایی هستند که فقط در گرانترین مدل های لوکس در غرب دیده می شوند. نوآوری دیجیتال در غرب یک امتیاز گران قیمت برای ثروتمندان است ، اما در چین ، هر شهروند یک حق ضروری است.
قیمت گذاری پویا و کاهش سریع هزینه های تولید ، بازار شبیه به بازار را ایجاد کرده است. محصولات چینی صنعتگران غربی را غافلگیر می کنند ، اما برای مصرف کنندگان چینی کاملاً طبیعی است. غرب همچنان حاشیه سود بالا و ثبات قلب است ، اما چین با سرعت خیره کننده ای دارد و بازارهای جهانی را یکی پس از دیگری فتح می کند.
چین الگویی را ایجاد کرده است که غرب هنوز قادر به درک و درک آن با ترکیب هوشمندانه قدرت دولت و نوآوری در بخش خصوصی نیست.
حاکمیت فناوری ؛ پیروزی فلسفه چینی
چین مدلی را ایجاد کرده است که غرب هنوز قادر به درک و درک آن نیست. نسل جوان مصرف کنندگان چینی ، نماد عصر دیجیتال ، دیگر به مارک های سنتی وفادار نیست. وفاداری آنها به عملکرد ، نوآوری و ارزش.
در غرب ، شرکت ها در گرداب بوروکراسی قرار دارند. اما در چین ، تصمیم گیری سریع و اجرای فوری اولین کلمه است. دموکراتیک سازی فناوری چین مبانی اقتصادی صنعت خودروهای غربی را متزلزل کرده است. غرب در چینی تلخ گرفتار شده است. این یا باید از الگوی چینی تقلید کند ، که ظاهراً با اصول 100 ساله صنعت آن ناسازگار است ، یا کاهش تدریجی صنعتی را که زمانی افتخار می کرد ، مشاهده می کند. بدون شک چین راه خود را پیدا کرده و حاکمیت فناوری خود را بر جهان تحمیل می کند.
تصمیم گیرندگان ، سیاستمداران ، مؤسسات مسئول ، فناوری ریاست جمهوری ، زنجیره تأمین ، تولید کنندگان ، شرکتهای عالی جاده را به خاطر بسپارید که ما باید قبل از اینکه خیلی دیر شود قوانین بازی جدید را در صنعت خودرو بیاموزیم و انتظار معجزه خارجی را برای نجات صنعت نداریم.
وضعیت صنعت و بازار ایران ؛ اختلافات و ناگسستنی
در مقایسه با چین و غرب ، ما نه تجربه بازی سنتی غربی را نداریم و نه متوجه قوانین صنعت جدید نشده ایم. اگر بگوییم تصمیم گیرندگان صنعت ما بی تفاوت هستند ، گناه آنها ممکن است در دادگاهی کمتر باشد که قضات آن جوانان ایرانی هستند. جرم “تصمیم گیرندگان” از صنعت ایران ، مه آلود آینده جوانان این کشور است.
مسئله اصلی این نیست که آیا آینده صنعت خودروهای ایران باید برقی یا فسیل باشد. مشکل اساسی انکار فرسایش ریشه های عمیق مهندسی و بافت اساسی این علم در عمل ما است. آنچه از دست می دهیم روح خلاق و خلاقانه مهندسی ایران است که پایه و اساس هر پیشرفت واقعی را ایجاد می کند. جسارت تحول در صنعت خودروهای ایران دیگر پاداش نمی گیرد ، اما ممکن است یک کفر باشد.
فرهنگ فعلی صنعت ما فرهنگ “تصمیم گیری” است که به صنعت ما مانند یک خزه نفوذ کرده است. در این فضا ، دلالان بازار زندانی هستند ، اما استعدادهای جوانان در پشت دیوارهای طولانی سنت های پوسیده به دام می افتند و صدای جدید و ایده های نوآورانه آنها در هرج و مرج محافظه کار خاموش می شود. فرهنگی که تفکر ناقص را در نظر می گیرد و از نوآوری می ترسد.
وضعیت فعلی صنعت ما فراگیر و انتظار ناجی خارجی یا نارضایتی از نمایندگی های بین المللی (گاهی اوقات با سابقه محکومیت) است. تولید غیر ضروری ، مقیاس های عجیب و تنوع نامناسب یا مجمع سردرگم ، واردات غیر خاص (دولت تخصصی) اقتصاد ملی را تحت فشار قرار داده است. جهل تحولات اساسی در صنعت خودرو چیزی جز انکار حقیقت و عدم وجود تصمیم گیرندگان آینده در موسسات کلیدی ، یعنی بستن چشم به شتاب کاهش مهندسی ایران نیست. چین قوانین بازی را تغییر داده است ، و ما قوانین جدید را نمی دانیم و علاقه مند به یادگیری آن نیستیم.
بیایید به یاد داشته باشیم که تصمیم گیرندگان ، سیاستمداران ، مؤسسات مسئول ، معاون فناوری ریاست جمهوری ، زنجیره تأمین ، تولید کنندگان ، شرکتهای عالی جاده ای را به یاد بیاوریم که باید قبل از اینکه خیلی دیر شود ، قوانین جدید بازی را در صنعت خودرو یاد بگیریم.