امید محمد ؛ بازار: بیستمین نمایشگاه خودرو در محل دائمی نمایشگاه های بین المللی تهران به عنوان هیچ یک از مقامات خودروهای وزارتخانه یا حتی وزیر Semitic برای افتتاح این گردهمایی بزرگ صنعت خودرو آغاز شد. با این حال ، صنعت خودروسازی این کشور در تاریخ خود در وضعیت بدتری قرار دارد و با چالش های خصوصی سازی دست و پنجه نرم می کند ، قیمت های حیرت انگیز که نیاز به حمایت جدی از تصمیم گیرندگان و مدیران ارشد دارد. ما شاهد بی اعتنایی عجیب و غیرقابل درک برای مقامات صنعت خودمان ، نمایشگاه بین المللی خودرو هستیم که باید فرصتی برای بازسازی صنعت آسیب دیده باشد و فرصتی برای توصیف طرح های دو خودروساز بزرگ به بخش خصوصی ، با حضور محدود مقامات و عدم همکاری مؤثر سازمانهای مرتبط ، داشته باشد.
وزارت بهداشت ، که باید حامی اصلی و حامی این رویداد در نظر گرفته شود ، نه تنها در مراسم افتتاحیه شرکت کرد ، بلکه گزارش می دهد که مدیران وزارتخانه در روزهای عالی وزارتخانه از این نمایشگاه بازدید نمی کنند. این غیبت در شرایطی است که صنعت خودرو با مشکلات منحصر به فرد روبرو است و به راه حل ها و پشتیبانی اساسی نیاز دارد. سازمان توسعه و نوسازی صنعتی ایران (IDRO) ، که سالها به عنوان یکی از مجتمع های صنعتی این کشور شناخته می شود ، تمایلی به همکاری با صنعتگران نداشته است.
لغو مداوم حضور مسئولان و مقامات صنعت خودرو در اجتماعات مهم اتومبیل ، مانند میزگردهای تخصصی در روز اول کنفرانس ، پیام های نگران کننده ای را به بازار و فعالان صنعت منتقل کرده است. این رویکرد نه تنها اعتماد به نفس سرمایه گذاران و فعالان در این زمینه را تضعیف می کند ، بلکه نشان دهنده عدم اولویت بندی موضوعات ملی توسط مدیران است. در نتیجه این غفلت ، شاهد کاهش سرمایه گذاری در زمینه تقسیم بندی ، تعمیق بحران صنعت و انتقال پیام منفی به بازارهای جهانی در مورد جدی بودن کشور در پیشرفت صنعت خودرو خواهیم بود.
سؤالات اساسی در مورد آینده صنعت
این شرایط سؤالات اساسی در مورد نگرش مقامات نسبت به آینده صنعت خودرو ایجاد می کند و نیاز به تجدید نظر جدی در سیاست های حمایتی برای این بخش حیاتی ، اقتصاد کشور را بیشتر آشکار می کند. از طرف دیگر ، باید بپرسید که تأثیر واقعی IDRO چیست؟ یکی از سخنرانان روز اول نمایشگاه بین المللی قطعات خودرو ؛ سازمان توسعه و نوسازی صنعتی ایران اکنون به یک سازمان نگهداری صنعت تبدیل شده است.