امید محمدی; بازار گروه خودرو: نوزدهمین نمایشگاه خودرو اصفهان از 10 آبان آغاز به کار کرد و صحنه آن بیش از هر چیز نمایشگاه خودروسازی کشور از نسل موتورهای سنتی تا عصر فناوری های نوین بود. حضور پررنگ خودروسازانی مانند گروه صنعتی ایران خودرو و گروه بهمن در کنار برندهایی مانند ماموت، گروه آرتابان و آرین دیزل نشان داد که مسیر این صنعت به سمت برقی‌سازی و به‌روزرسانی ساختارها به سرعت در حال تغییر است. از سوی دیگر غیبت خودروسازان بزرگی چون گروه خودروسازی سایپا، مدیران خودرو و کرمان موتور، معادله رقابت در «نصف جهان» را بیش از پیش متفاوت کرده است. این نمایشگاه از 5 شنبه هفته گذشته (اول آبان ماه سال جاری) آغاز به کار کرده و تا فردا (یکشنبه 13 آبان ماه) ادامه دارد، در ادامه ترکیب خودروسازان در این نمایشگاه را مشاهده خواهید کرد:
ترکیب گروه بهمن; از شوال 6 تا مزدا EZ6
غرفه گروه بهمن امسال یکی از منظم ترین و شلوغ ترین قسمت های نمایشگاه بود. این گروه با ترکیبی از خودروهای سواری، تجاری و سنگین، تصویری از تنوع تولید و چشم‌انداز آینده‌نگر خود ارائه کرد. فیدلیتی، شوال 6، وانت کاپرا بی، وانت های جدید و اتوبوس های درون شهری و درون شهری بخشی از این مجموعه بودند.
اما نقطه عطف غرفه بهمن 6 شوال بود. محصولی هیبریدی که ریشه آن به پروژه مونتاژ و بومی سازی هاوال H6 در پژوهشگاه بهمن برمی گردد. این خودرو با موتور 1.5 لیتری توربوشارژ و موتور الکتریکی با قدرت ترکیبی بیش از 320 اسب بخار، معرف استراتژی جدید گروه بهمن در زمینه خودروهای کم مصرف است. گیربکس DHT برای خودروهای هیبریدی نیز قدرت دو موتور را به محور جلو منتقل می کند.
در کنار آن، شرکت خودروهای بی ام و به عنوان بازوی واردات بهمن، خودروهای برند هونگچی و مزدا EZ6 را به نمایش گذاشت. دو نامی که حضورشان نشان از بازگشت تدریجی محصولات شرق آسیا به بازار ایران در قالب همکاری های چند جانبه دارد.
نمایش این خودروها در حالی صورت می گیرد که بهمن موتور در ماه های اخیر برنامه تولید داخلی قطعات و انتقال فناوری را برای تولید انبوه شوال 6 کلید زده است و به گفته مدیران فنی اولین سری پیش تولید تا پایان سال جاری آماده فروش می شود.
ایران خودرو با پلتفرم جدید و واقعیت مجازی در اصفهان
اما در سوی دیگر نمایشگاه، غرفه گروه صنعتی ایران خودرو با چیدمان مدرن و حضور فعال کارشناسان و مدیران فنی، جنبه متفاوتی از رویکرد جدید این شرکت را به نمایش گذاشت. ایران خودرو علاوه بر نمایش محصولاتی مانند تارا V4 توربوشارژ، شاوال 2، ری را، سفیر R7 و خودروهای سنگین فوتون و آرنا پلاس، تجربه متفاوتی را برای بازدیدکنندگان به ارمغان آورد.
در بخشی از غرفه با استفاده از فناوری واقعیت مجازی (VR) مخاطبان می‌توانستند وارد خطوط تولید شوند و روند ساخت خودرو از پرس و بدنه‌سازی تا رنگ‌آمیزی و مونتاژ را به صورت سه بعدی ببینند. تجربه ای که برای اولین بار در یک نمایشگاه داخلی ارائه شد و ارتباط تکنولوژی و صنعت را به خوبی نشان داد.
علاوه بر این تجربه تکنولوژیکی، بازدیدکنندگان می‌توانند خودروهای شاوال ۲ و تارا توربوشارژ را نیز آزمایش کنند. حرکتی که هدف آن ایجاد ارتباط مستقیم بین مشتری و محصول و دریافت بازخورد واقعی از عملکرد خودروها است.
یکی از مهمترین اتفاقات این دوره از نمایشگاه رونمایی رسمی از پلتفرم تارا هیبرید بود. ایران خودرو پس از چندین سال نمایش نسخه های مفهومی بالاخره نسخه تولیدی این خودرو را با ساختار فنی کاملا جدید معرفی کرد. این پلتفرم نسخه تکامل یافته مدل بنزینی تارا است که اکنون قابلیت عملکرد هیبریدی با تغییرات ساختاری و افزودن قطعات انحصاری را دارد.
تارا هیبرید از موتور TU5 AT با حجم 1.6 لیتر استفاده می کند که در چرخه کاری اتکینسون برای افزایش راندمان حرارتی تنظیم شده است. همراه با موتور الکتریکی و گیربکس DHT، خودرو قادر است در حالت تمام الکتریکی (EV Mode) حرکت کند و در صورت نیاز به نیرو، هر دو موتور به طور همزمان فعال می شوند.
به گفته مهندسان پروژه، حذف دینام سنتی، استفاده از باتری 350 ولتی فشار قوی و سیستم شارژ خودکار کمکی باتری از جمله ویژگی های این سازه جدید است که مصرف سوخت را حدود 6 درصد کاهش می دهد.
نمایش قدرت آرتابان در اصفهان; از کامیون آترا گرفته تا توکا و آرتان
در میان خودروسازان حاضر در نمایشگاه خودرو اصفهان، گروه آرتابان با غرفه ای بیش از هزار مترمربع حضوری جسورانه و هدفمند داشت و با معرفی محصولات جدید خود از کامیون های تجاری گرفته تا کراس اوورهای هیبریدی، تصویر روشنی از آینده ای فناورانه و متنوع ارائه کرد. این شرکت که در سال های اخیر مسیر توسعه را با شتاب پیموده است، در اصفهان نشان داد که تنها یک مونتاژکار نیست، بلکه یک بازیگر جدی در زمینه همکاری های بین المللی و انتقال فناوری است. در حوزه خودروهای سنگین و نیمه سنگین، کامیون آترا 6 تن به عنوان محصول شاخص آرتابان دیزل مورد توجه بسیاری از فعالان حوزه حمل و نقل قرار گرفت. این کامیون با استفاده از موتور معروف ایسوزو 4JJ1GD ترکیبی از قدرت، دوام و مصرف بهینه سوخت را ارائه می دهد.
در بخش خودروهای سواری، حضور GAC EMPOW Hybrid نمادی از جهت گیری جدید آرتابان به سمت فناوری های پاک بود. این سدان اسپرت با طراحی تهاجمی و موتور هیبریدی DHT، ترکیبی از عملکرد و اقتصاد را به نمایش گذاشت.
شتاب 7.3 ثانیه ای و مصرف سوخت کمتر از پنج لیتر در صد کیلومتر، این خودرو را در زمره کارآمدترین سدان های بازار قرار داده است. در داخل کابین، نمایشگر دیجیتالی دوگانه، نور محیط و صندلی های اسپرت جلوه ای جوان پسند و مدرن ایجاد کرده است. به گفته کارشناسان آرتابان، این خودرو علاوه بر عرضه محدود واردات، در مرحله بعدی برنامه تولید داخل قرار دارد. اما بدون شک ستاره غرفه آرتابان گک آمکو هیبرید بود. شاسی بلندی که بازدیدکنندگان را با طراحی آینده نگرانه، خطوط عضلانی بدنه و کابین پیشرفته خود تحت تاثیر قرار داد.
این خودرو با استفاده از ترکیبی از موتورهای بنزینی و الکتریکی با مجموع قدرت 238 اسب بخار، یکی از قدرتمندترین کراس اوورهای هیبریدی بازار ایران محسوب می شود. سیستم هوشمند انتقال نیرو، امکانات ایمنی سطح بالا و نمایشگر دوگانه با رابط کاربری جدید، آمکو را در جایگاه ویژه ای در بین رقبای وارداتی و داخلی قرار داده است. از دیدگاه تحلیلگران، معرفی رسمی این خودرو در ایران می تواند منجر به تغییر ذائقه مصرف کنندگان و ارتقای استانداردهای خودروهای هیبریدی در کشور شود. آرتابان در کنار سایر برندها دو محصول جدید به نام های توکا و آرتان را نیز معرفی کرد. کراس اوورهایی با طراحی مدرن، امکانات رفاهی مدرن و سیستم های هوشمند کمک راننده به زودی در خطوط تولید این شرکت مونتاژ خواهند شد. «توکا» با چهره ای عضلانی و کابینی مینیمال برای بازار خانواده های جوان طراحی شده است. این خودرو با استفاده از فناوری های هوشمند، سیستم ترمز اضطراری خودکار و کنترل الکترونیکی پایداری سعی در ارائه تعریف جدیدی از ایمنی در رده کراس اوورهای اقتصادی دارد. از طرفی آرتان با طراحی اروپایی، کابین لوکس و سیستم تعلیق نرم، نگاه صادرات محور آرتابان را به نمایش می گذارد. مدیران این شرکت اعلام کردند که برنامه تولید این دو خودرو از نیمه اول سال آینده آغاز و بخشی از قطعات آن در داخل کشور تولید خواهد شد.
«دنیای ماموت» کمپین ملی نوسازی ناوگان باری کشور را آغاز کرد
در حاشیه نمایشگاه خودرو اصفهان نشست خبری شرکت «دنیای ماموت» با حضور محمد مقبلی مدیرعامل این مجموعه و جمعی از اصحاب رسانه برگزار شد. نشستی که در آن آغاز رسمی کمپین ملی نوسازی تریلرهای فرسوده کشور با عنوان «رو به راه» اعلام شد. پروژه ای که هدف آن ارتقای ایمنی جاده ها، کاهش مصرف سوخت و حمایت از رانندگان سخت کوش در حوزه حمل و نقل است.
مقبلی در ابتدای سخنان خود با اشاره به رسالت اجتماعی این مجموعه در قبال رانندگان کشور گفت: امروزه بیش از 500 هزار دستگاه کامیون در جاده های کشور تردد می کنند که میانگین عمر آنها بیش از 20 سال است که از این تعداد حدود 200 هزار دستگاه مستقیماً در زمره سوخت های فرسوده و غیراستاندارد قرار می گیرند که نه تنها دارای خطر مصرف سوخت بالا و نه استاندارد هستند. رانندگان و سایر کاربران جاده.”
وی افزود: اصفهان به عنوان شاهراه اصلی حمل و نقل کشور، سهم قابل توجهی از این ناوگان را در خود جای داده است و به همین منظور شروع کمپین رو به راه را از این شهر انتخاب کردیم تا پیام امید و نوسازی را از بطن صنعت و لجستیک ایران به کل کشور برسانیم.
مدیرعامل ماموت ورلد با اشاره به اینکه این طرح بر اساس توان داخلی مجموعه طراحی و آغاز شده است، تصریح کرد: مطالعه و طراحی کمپین را از ابتدای سال جاری آغاز کردیم و امروز با افتخار اعلام می کنیم که روند اجرایی آن آغاز شده است و این حرکت ملی بدون وابستگی مستقیم به نهادهای دولتی آغاز شد، اما قطعاً از حمایت وزارتخانه های نفتی و امنیتی ذیربط بهره مند خواهد شد.
مقبلی با اشاره به شرایط سخت اقتصادی رانندگان و کاهش قدرت خرید در بازار خودروهای تجاری، تصریح کرد: یکی از ویژگی های این طرح، در نظر گرفتن شرایط مالی منعطف برای رانندگان است که راننده می تواند کامیون فرسوده خود را به شرکت تحویل دهد و در ازای آن با پیش پرداخت ناچیز و اقساط پنج ساله، یک کامیون نو و استاندارد به میزان تقریبی به میزان نصاب ماهانه در اختیار داشته باشد. اجاره ای که راننده برای کامیون قدیمی خود می پردازد امروز
مقبلی تصریح کرد: در این طرح مراحل تحویل و تعویض در بازه زمانی کمتر از 45 روز کاری انجام می شود و راننده می تواند تا زمان تحویل خودرو جدید به فعالیت خود ادامه دهد. همچنین کلیه فرآیندها مستقیماً از طریق شرکت انجام می شود و نیازی به مراجعه به موسسات میانی نیست.
مدیرعامل ماموت ورلد با اشاره به مزیت های فنی و اقتصادی این طرح گفت: یک تریلر غیراستاندارد تا 30 درصد بیشتر از نمونه استاندارد سوخت مصرف می کند که این به معنای هدر رفت میلیون ها لیتر سوخت یارانه ای در کشور است که نوسازی این ناوگان می تواند صرفه جویی قابل توجهی برای اقتصاد ملی ایجاد کند. سال است و این روند در آینده نیز ادامه خواهد داشت سال ما به دنبال حرکت یکباره نیستیم، بلکه این کمپین را به عنوان یک وظیفه و رسالت ملی برای حمایت از قشر شریف رانندگان کشور دنبال می کنیم.