امید محمد ؛ بازار: صنعت تایر ، به عنوان یکی از زیرساخت های حیاتی صنعت حمل و نقل و خودرو ، این روزها با چالش های جدی و پیچیده ای روبرو است که آینده را در هاله فرو کرده است. از یک طرف ، انبارهای پر از لاستیک های وارداتی شبکه توزیع را مختل کرده اند و از طرف دیگر ، سیاست های ناکارآمد در تخصیص ارز و نقدینگی مانع از حرکت چرخ های تولید شده است. در چنین شرایطی ، تولید کنندگان داخلی برای جلوگیری از فروپاشی صنعت تلاش زیادی می کنند ، اما به نظر می رسد تلاش های آنها بیهوده است. تعاریف مکرر برق ، مشکلات ناشی از خواسته های معوق خودروسازان و البته مهمتر از همه ، زنجیره ای از موانع ایجاد کرده است که باعث کاهش تولید شده است. بنابراین ، ما با جمال میرزی ، عضو انجمن صنعت تایر ایران و مدیرعامل گروه صنعتی بارز ، برای بررسی وضعیت فعلی صنعت خودرو و بازار در کشور صحبت کردیم.
واردات غیر ضروری لاستیک های اتومبیل در سال گذشته موجودی انباشته شده در انبارها و مشکلات جدی در این شبکه را ایجاد کرده است که این فشار زیادی به تولید کنندگان داخلی وارد کرده است.
* اخیراً اخبار مربوط به کاهش تولید تایر با تصمیم انجمن صنعت تایر ایران وجود دارد ، آیا این درست است و دلیل چیست؟
بله ، متأسفانه این درست است ، کاهش تولید تایر چند دلیل اصلی دارد. اولین و مهمترین دلیل واردات غیر ضروری لاستیک های اتومبیل در سال گذشته است که موجودی موجودی را در انبارها و مشکلات جدی در شبکه جمع کرده است. این حجم واردات فشار زیادی را به تولید کنندگان داخلی وارد کرده است. مسئله دوم تخصیص ارز است که متأسفانه به موقع انجام نشده است. Tiremakers همچنین باید برخی از مواد اولیه خود را از بازار آزاد تولید کند که این هزینه تولید را تا حد زیادی افزایش می دهد. دلیل سوم برق است. این تعاریف نه تنها ظرفیت تولید کارخانه ها را کاهش می دهد بلکه میزان زباله ها را به دلیل اختلال در انرژی افزایش می دهد.
* پیش از این به واردات غیر ضروری تایر خودرو اشاره کردید ، که دلیل اصلی این وضعیت است ، فکر می کنید اگر این روند کنترل نشود ، چه خسارتی به صنعت تایر خواهد افتاد؟
ما مطمئن هستیم که واردات از ابتدا باید مدیریت می شدند. در حالی که ما مواد اولیه خود را با تعرفه 5 ٪ و برخی دیگر از نیازهای تولید تایر با نرخ ارز آزاد خریداری می کنیم ، انتظار می رفت که تعرفه های واردات تایر و همچنین نرخ ارز واردکنندگان برای جلوگیری از واردات غیر ضروری مشخص شود. Tiremakers بارها و بارها به سیاست گذاران صنعتی هشدار داده است ، اما متأسفانه هیچ گونه توجه مورد توجه قرار نگرفته است. برخی از واردکنندگان تایر با دریافت ارز NIMA و سوءاستفاده از اوضاع ، منافع خود را به دست آورده اند و نتیجه آن وضعیتی است که امروز می بینیم.
* یکی از اصلی ترین مشکلات صنعت خودرو ، نقدینگی و خواسته های خودروسازان است. وضعیت صنعت تایر از خودروسازان چقدر است؟ آیا این رقم افزایش یافته است؟
بله ، متأسفانه خواسته های صنعت تایر از خودروسازان افزایش یافته است و برخی از تولید کنندگان خودرو مشکلات نقدینگی جدی دارند ، بنابراین چک های آنها بازگردانده شده است. در حال حاضر ، خواسته های کل صنعت تایر از خودروسازان حدود 5 تریلیون دلار است که از این تعداد 1.5 میلیارد دلار برای پرداخت های معوق ساخته شده است ، که نامشخص است. این مشکلات نقدینگی ما را دو برابر کرده و زنجیره ای از مشکلات ایجاد کرده است. به عنوان مثال ، محدودیت اعتبار لاستیک در بانکها کاهش یافته و آسیب جدی به صنعت تایر تحمیل شده است.
اگر تخصیص ارز به موقع انجام می شد و از ابتدای سال ، امروز شاهد افزایش قابل توجهی در صنعت تایر خواهیم بود.
* با توجه به مشکلاتی که قبلاً به آنها اشاره کردید ، آیا برنامه هایی که برای نیمه دوم سال هدف قرار داده اید تحقق خواهد یافت؟
با روند فعلی مشکلات نامناسب پرداخت و نقدینگی ، ما تولید را بسیار دشوار می کنیم و اگر وضعیت فعلی ادامه یابد. در زمینه توسعه ، همچنین می توانم بگویم که این فعالیت تقریباً متوقف شده است. بیش از یک سال و نیم ، تخصیص ارز مورد نیاز برای خرید ماشین ها کند بوده است و این پیشرفت را متوقف کرده است. با اطمینان می توانم بگویم که اگر تخصیص ارز به موقع باشد و از ابتدای سال ، امروز شاهد افزایش قابل توجهی در صنعت خواهیم بود. به عنوان مثال ، در مجموعه برجسته ، می توانستیم 6000 تن به ظرفیت تولید خود اضافه کنیم. اما متأسفانه این اتفاق نیفتاد.