به گفته بازار ، حمید کشارز ، نماینده اکثریت صاحبان ایران خمرو ، گفت: “ما سالهاست که کار می کنیم و سالهاست که کار می کنیم.” ما راه سختی را طی کرده ایم و معتقدیم که می تواند در ایران کار کند ، رشد کند و یک کشور ثروتمند بسازد.
این کشاورز با اشاره به سوابق خود در صنعت تقسیم بندی ، گفت: “ما 5 سال گذشته سخت کار کرده ایم. ما از دهه 1980 در زمینه قطعات فعال بوده ایم. آنچه ما را به اشتراک گذاری سهامدار ایران ترغیب کرد این بود که ما در دهه 1980 لوازم خانگی را می فروشیم ، اما سیستم مدیریت دولت منجر به ورشکستگی بسیاری از شرکت ها شد.
وی افزود: “ما 5 سال در هیئت مدیره ایران هستیم و 5 سال است که سهامدار این شرکت هستیم.” ما کاملاً در وضعیت فعلی شرکت قرار داریم. این شرکت 2 بدهی و نزدیک به 2 ضرر انباشته دارد ، اما ما هیچ ترسی نداریم. مسائل را می توان با قدرت و سرعت حل کرد.
وی گفت ، این شرکت با اشاره به ساختار پیچیده ایران خمرو ، شرکت های تابعه زیادی دارد که لایه های بوروکراسی را ایجاد کرده و کار اصلی را به درستی انجام نمی دهد. در آینده نزدیک ، ما این مشکلات را بدون کاهش نیروی انسانی حل خواهیم کرد. حتی متخصصان بیشتری نیز به تیم اضافه می شوند.
کشاورز تاریخ صنعت خودرو در ایران را مرور کرد: در دهه 1980 ، مرحوم احمد و محمود خیامی تصمیم گرفتند به جای مونتاژ ماشین تولید کنند. از آن زمان ، ثابت شده است که ایران توانایی تولید ماشین را دارد. متأسفانه ، طی پنج سال گذشته ، این صنعت به سمت پایین رفته و به جایی رسیده است که خودروسازان بیشتر و بیشتر بدنام شده اند.
وی گفت: “استراتژی محصول درست نبود.” تنوع بیش از حد در قطعات باعث ایجاد مشکل بزرگی شده است. ساده سازی در مهندسی گناه بی تاب است. برخی از قسمت ها قطعات را برای کاهش هزینه حذف می کنند ، اما این به کیفیت ماشین آسیب می رساند. تحت تحریم ها ، نباید مجاز به نصب بر روی ماشین باشد. فشار بر افزایش تولید بدون در نظر گرفتن کیفیت باعث ایجاد مشکلات بسیاری شده است.
کشاورز برنامه های آینده را برای احیای نام تجاری شرکت اعلام کرد و گفت که تغییر نگرش ، وسواس با کیفیت و توجه به نیروی انسانی یکی از نیازهای اصلی ایران Khodro است. احیای نام تجاری ایران Khodro به زودی انجام می شود و با بازپس گیری بخشی از بازار ، بسیاری از مشکلات برطرف می شود.
وی با اشاره به مشکلات اقتصادی نمایندگی ها ، گفت: “درآمد پایین و هزینه های بالای فروشندگان یک چالش بزرگ است.” ارزش املاک و دارایی در صنعت به حدی افزایش یافته است که سرمایه گذاری هیچ توجیهی اقتصادی ندارد. تورم و تحریم های بالا اوضاع را سخت تر کرده است. موسسات قیمت گذاری سود را به 2 ٪ منفی افزایش داده اند. شرایط فعالیت اقتصادی سخت تر شده است.
نماینده اکثریت صاحبان ایران Khodro گفت: قطعات با کیفیت پایین و کم باید از چرخه تولید خارج شوند. ما از مردم عذرخواهی می کنیم و قصد داریم تا زمانی که محصولات جدید و با کیفیت به بازار بیایند ، خدمات بهتری کسب کنیم. این عملی است و برنامه های آن در حال اجرا است.
وی افزود: ایران خدرو می تواند 5 ٪ از مردم ایران را به فروش برساند و خدمات ارائه دهد. 5 ٪ باقیمانده مشتریان می خواهند خودروهای لوکس را که از طریق واردات تأمین می شوند.
این کشاورز با اشاره به تغییرات جهانی در صنعت خودرو گفت: “پنج سال پیش ، بازیگران اصلی صنعت خودرو ، شرکت های خارجی بودند.” امروز ، چین با مارک های مختلف جایگزین شده است. این هم یک فرصت و هم یک تهدید است. فن آوری های جدید وارد بازار می شوند ، اما قیمت نهایی آنها تولید در ایران بسیار دشوار است.
در پایان ، وی تأکید کرد: سیاست گذاران باید مطلع شوند و تعرفه هایی را برای محصولات سبد تنظیم کنند. اگر بازار کالاهای ارزان قیمت را باز کنیم ، مردم به زودی مجبور به پرداخت هزینه بیشتری می شوند. اقتصاد آژانس ها باید بهبود یابد و ما به دنبال مدل هایی برای کمک به آنها هستیم. ما باید تعارفات را کنار بگذاریم و مشکلات را با رئالیسم برطرف کنیم.