امید محمد ؛ بازار: شایعات در وزارت بهداشت حاکی از آن است که سیاست ساز صنعتی چهاردهمین دولت ، تعرفه واردات قطعات CKD را برای اتومبیل های مونتاژ در ایران با هدف “حمایت از سازندگان قطعات ، کاهش وابستگی و افزایش عمق ساخت و سازهای داخلی” افزایش می دهد. “مونتاژ اتومبیل (هر دو چینی و غیر چینی)” در کشور برای سازندگان قابل توجه است. بنابراین تولیدکنندگان کمتری علاقه مند به درونی و استفاده از زنجیره های تأمین ماشین چینی هستند.
با توجه به اینکه اکنون اتومبیل های چینی بیش از 5 ٪ از بازار خودروهای کشور را دارند ، افزایش سهم بازار این محصولات بدون انتقال فناوری و ضعف سرویس پس از فروش ، نشان دهنده تسلط کامل چینی ها بر بازار خودروهای کشور و وابستگی آنها به صنعت است. چینی ها در طی دو دهه گذشته اقدامات مهمی در درونی سازی یا حتی انتقال فناوری انجام نداده اند. بسیاری از کارشناسان بر این باورند که صنعت و بازار خودرو اکنون به عنوان اتومبیل های چینی دوم شناخته می شود.
با توجه به “محدودیت ارز” وزارت دارایی امسال ، بهترین راه حل برای کاهش ارزش “مجامع” افزایش تعرفه یا افزایش نرخ ارز است. در چنین شرایطی ، خودروسازان ، داخلی و مونتاژ شده ، از زنجیره تأمین داخلی استفاده می کنند. سازندگان خودرو در این کشور توانایی تولید محصولی را برای تولید 1.5 میلیون وسیله نقلیه در سال دارند که طی یک دهه گذشته مورد استفاده قرار نگرفته است.
بنابراین می توان گفت که وزارت سیاست های جدید و جدید با عمق ساخت و ساز در قسمت قطعات عمیق تر شده است ، که اگر علاوه بر بازیکنان صنعت خودرو ، بدن چهاردهم دولت ، برای توسعه صنعت خودرو و بهبود محصول چینی پس از خدمات Sales امیدوار باشد.
لازم به ذکر است که افزایش تعرفه ها منجر به “پرش قیمت خودروهای چینی” در بازار خواهد شد که در ابتدا قدرت خرید مشتری را کاهش داده و التهاب بازار را افزایش می دهد. اما با ارائه تسهیلات مالی دولت به خودروسازان ساخته شده چینی یا برنامه های فروش ، شرایط می تواند قیمت های موجود در بازار را کنترل و دفع کند.