قیمت تارا دوباره صعودی شد

قیمت تارا امروز دوباره افزایش یافت. هر دو نسخه دنده ای و اتوماتیک این سدان ایران خودرو با افزایش قیمت قابل توجهی در بازار آزاد همراه شد.

به گزارش سرویس خودرو اقتصاد آنلاین، پس از چند روز آرامش نسبی در بازار خودرو، افزایش ناگهانی قیمت تارا بار دیگر جو بازار را ملتهب کرد. بر اساس آخرین بررسی ها، تارای اتوماتیک و تارای دستی با افزایش چشمگیری در معاملات امروز همراه بود

قیمت تارا V1 دستی امروز با 48 میلیون تومان افزایش به یک میلیارد و 118 میلیون تومان رسید. این رشد ناگهانی باعث شد تا نسخه دنده ای تارا دوباره در راس توجه خریداران بازار خودرو قرار گیرد.

قیمت گیربکس V4 اتوماتیک نیز با 30 میلیون تومان افزایش نسبت به روز گذشته به قیمت 1.350 میلیون تومان در بازار آزاد معامله می شود. به گفته فعالان بازار، استقبال از مدل های اتوماتیک در هفته های اخیر افزایش یافته و همین موضوع دلیل اصلی رشد قیمت این خودرو بوده است.

از سوی دیگر تارا V2 اتوماتیک مدل 1403 از ابتدای سال 170 میلیون تومان گران شده و اکنون به یک میلیون و 180 هزار تومان رسیده است. روندی که نشان از شیب صعودی بازار خودرو دارد همچنان ادامه دارد.

تارا گران شد/ تارا در بازار آزاد ۱۷۰ میلیون تومان افزایش یافت + جدول

مقایسه تحلیلی و فنی تارا و دانا / رقابت نزدیک دو سدان محبوب ایران خودرو

افزایش قیمت تارا در روزهای اخیر باعث شده تا مقایسه آن با دنا پلاس در کانون توجه خریداران خودروهای داخلی قرار گیرد. هر دو محصول از پلت فرم مشترک ایران خودرو تولید می شوند و از نظر کلاس بدنه، امکانات و بازه قیمتی در یک سطح رقابت می کنند. اما تفاوت های مهمی بین این دو خودرو وجود دارد که می تواند در انتخاب نهایی خریدار تعیین کننده باشد.

از نظر طراحی بیرونی و کابین، تارا چهره مدرن و هماهنگ تری دارد. خطوط صاف تر بدنه، چراغ های جلوی کشیده و جلوپنجره باریک تر ظاهری به روزتر از دنا به تارا بخشیده است. از طرفی دنا با طراحی حجیم تر و بدنی عضلانی تر، حس قدرت و قدرت را منتقل می کند. در کابین، هر دو خودرو از مواد مشابه استفاده می‌کنند، اما تارا از نظر ارگونومی و چیدمان ابزار داشبورد، تجربه کاربری ساده‌تر و مدرن‌تری را ارائه می‌دهد.

از نظر مشخصات فنی تفاوت اصلی در نوع موتور است. تارا در نسخه های دستی و اتوماتیک خود از موتور 1.6 لیتری TU5P با قدرتی در حدود 113 اسب بخار و گشتاور 144 نیوتن متر استفاده می کند که نسبت به TU5 معمولی کارآمدتر و کم مصرف تر است. از طرفی دنا پلاس به موتور EF7 مجهز شده و در نسخه توربوشارژر آن قدرت خروجی بالاتری معادل 150 اسب بخار دارد که شتاب و کشش بیشتری را در اختیار راننده قرار می دهد اما در مقابل مصرف سوخت بیشتری دارد.

تارا از نظر ایمنی و امکانات رفاهی بهتر عمل کرده است. ABS، EBD، کنترل پایداری ESP، سیستم کمکی به حرکت در سربالایی (HSA) و دو کیسه هوا در نسخه های جدید تارا را به یکی از ایمن ترین سدان های داخلی تبدیل کرده است. دنا نیز دارای ویژگی های مشابه است اما فاقد برخی از سیستم های کمک راننده در نسخه های قدیمی است.

از نظر کیفیت سواری و هندلینگ، تارا سواری نرم تری با تنظیم سیستم تعلیق بهتر و فرمان دقیق تری ارائه می دهد، در حالی که دنا حس اسپرت تری دارد و برای رانندگانی که عملکرد قدرتمندتری را ترجیح می دهند مناسب است.

در نهایت از نظر ارزش خرید در بازار خودرو، اگر هدف خریدار راحتی، ایمنی و طراحی به روزتر باشد، تارا گزینه منطقی تری محسوب می شود. اما اگر قدرت موتور، کشش بالا و بازار خرید و فروش سریعتر اهمیت بیشتری داشته باشد، دانا پلاس همچنان گزینه محبوب تری در بازار دست دوم است.