به گفته بازار ، آراش محبیجاد ، دبیر انجمن صنایع همگن این کشور ، گفت: “قوه قضاییه یک نهاد معتدل است که از عناصر مختلفی مانند سازمان بازرسی تشکیل شده و همیشه عدالت ملی ، علایق و علایق را در نظر می گیرد.” بنابراین ، انتظار می رود که حكم صادر شده به ایران خمرو مطابق اسناد ارائه شده ، مورد بررسی و بررسی مجدد قرار گیرد تا حق درست باشد و عدالت رعایت شود.
وی درباره انتقاد از سازندگان خودرو گفت: “ما سالهاست که به قیمت گذاری دستوری هشدار داده ایم.” این تصور غلط ، به جز خسارت و ضرر برای مردم و تولید کنندگان زنجیره تأمین ، هیچ موفقیت آمیز نداشته است و پیامدهای آن امروز متحمل شده است.
Mohebinejad به نتایج این سیاست اشاره کرد و افزود: “تا پایان سال ، قیمت گذاری گرامری باعث خسارت به ایران Khodro و Saipa 6 تریلیون دلار شد. اجرای روش قیمت گذاری جدید ، گرچه سود قابل توجهی کسب نمی کند ، اما امید به ترک ضرر را زنده می کند و از ضررهای 6 دلار جلوگیری می کند.
تهدیدهای جدی برای صنعت خودرو
به گفته دبیر انجمن تولید کنندگان ، روند انباشت ضررها اثرات بسیار مخرب دارد:
2. آسیب جدی به ساختار مالی و اقتصادی خودروسازان و در نتیجه موضوع ماده 5 قانون تجاری.
2. از دست دادن بودجه ای که خودروساز را مجبور به وام ، فروش غیر پشتیبانی و آینده می کند. عملی که فقط توانایی پرداخت بدهی های بزرگ به سازندگان را کاهش می دهد.
Mohebinejad همچنین به عملکرد مثبت ایران Khodro در دوره مدیریت جدید اشاره کرد و گفت: آمار نشان می دهد که ایران در ماه های اخیر در پرداخت تعهدات به سازندگان قطعات موفق تر بوده است که این امر به دلیل افزایش قیمت و کاهش فشار از قیمت گذاری دستوری بوده است.
ضررهای اصلی قیمت گذاری گرامری
وی اظهار داشت: خسارت به این خط مشی برای بیش از 5 بخش تولید کننده مشخص است: “در دو حوزه به مردم آسیب می رسانند ؛ خریدارانی که قادر به خرید مستقیم از کارخانه نیستند و مجبورند ماشین را در بازار آزاد 5 ٪ بالاتر از قیمت کارخانه بخرند ، از این رو 5 ٪ مستقیماً به حساب دولت می رود ، نه این که به آشنایی و یا به آرامی از مواد مخدر و یا به آرامی که به آرامی تبدیل شده اند ، و نه به آرامی که به آرامی هستند. بنابراین ، چرا مردم باید ماشین داخلی را با دلار رایگان و حتی بالاتر از قیمت کارخانه در بازار آزاد خریداری کنند؟
وی با اشاره به مفهوم “یارانه سیاه” ، گفت: تا به امروز ، حدود 2 تریلیون تومن فقط به دلیل اختلاف کارخانه و قیمت بازار فقط در اقتصاد توزیع شده است. اگر این رقم به چرخه تولید تزریق می شد ، امروز شاهد تجمع خودروسازان و خواسته های معوق قطعات نبودیم.
تأثیر مستقیم در بورس و اقتصاد کشور
Mohebinejad تأکید کرد: ایران خدرو به عنوان یک بورس سهام و یک رهبر بازار سرمایه در صورت ادامه ضرر ، باعث سقوط بازار سهام می شود. این امر اعتماد مردم را به بازار سرمایه از بین می برد و وجوه را به حاشیه سود بیشتر سوق می دهد. بازار سهام اکنون سه گروه از خودروسازان ، سازندگان قطعات و مشتریان را به بازنده های اصلی بازی تبدیل کرده است.
درخواست بررسی فوری
در پایان ، دبیر انجمن صنایع همگن خاطرنشان کرد: “انتظار می رود قوه قضاییه با نگاهی عادلانه و سریع این مسئله را تجدید نظر کند و دولت برای دستیابی به نتیجه مطلوب در اسرع وقت همراه خواهد داشت و سازندگان به حقوق خود دست خواهند یافت.” حرکت ایران خدرو برای تهیه اتومبیل های جدید یک اقدام قانونی بود و قوه قضاییه مطمئناً با بررسی اسناد ، حکم نهایی را صادر می کند.