به گزارش بازار، در سال های گذشته سیاست گذاری در صنعت خودرو ایران اغلب با تصمیماتی همراه بوده است که هدف آن «حفظ اعتبار» بوده است.
یکی از مصادیق بارز آن مخالفت آشکار با ورود جدی خودروسازان چینی از جمله چری به صنعت خودروسازی کشور بود. اکنون مقایسه آمار تصویر متفاوتی را ارائه می دهد.
بر اساس داده های سال گذشته، چری به تنهایی بیش از یک میلیون و 144 هزار خودرو صادر کرده است و پس از آن سایک، مالک برندهایی مانند ام جی با حدود 929 هزار خودرو قرار دارد.
چندین خودروساز بزرگ دیگر چینی نیز هر کدام حدود 500000 خودرو صادر کرده اند. از سوی دیگر، مجموع صادرات خودروسازان ایرانی بسیار محدود بوده است. ایران خودرو کمتر از 1000 دستگاه، سایپا حدود 1400 دستگاه و پارس خودرو عملاً صادراتی ندارند.
این تفاوت بزرگ تنها محدود به خودروی کامل نیست. زیرا چین با ایجاد قطب های تولید و صادرات قطعات جداگانه سهم خود را در بازار جهانی گسترش داده است.
در مجموع 6 خودروساز بزرگ چینی بیش از 1650 برابر کل صنعت خودروی ایران صادر کرده اند.