امید محمدی; بازار گروه خودرو: بازار لوازم یدکی خودرو یکی از پرتلاطم ترین دوران خود را در سال های اخیر تجربه کرده است. از عرضه خودروهای جدید وارداتی تا گسترش محصولات مونتاژی که بدون حمایت خدمات پس از فروش موثر وارد بازار شدند. در شرایطی که مشتریان انتظار دارند با ورود خودروهای جدید، تجربه مطمئنتر و کمتر نگرانکنندهتری از نگهداری، تامین قطعات یدکی و تعمیرات داشته باشند، واقعیت بازار نشان میدهد که عدم نظارت یکپارچه، عدم اجرای الزامات قانونی ماده ۴ حمایت از مصرفکننده و همچنین سیاستهای جزیرهای، تامین قطعات را بیش از پیش پیچیدهتر کرده است. معمولا در ماه های پایانی سال عدم تامین قطعات یدکی خودروهایی که بدون پشتیبانی مناسب خدمات پس از فروش وارد بازار شده اند بیشتر نمایان می شود. به نظر می رسد برخی از مونتاژکنندگان و واردکنندگان خودرو، تامین قطعات و خدمات پس از فروش را در اولویت آخر قرار داده اند، به همین دلیل برای بررسی این وضعیت با سیداحمد حسینی، رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی و ماشین آلات خودرو تهران گفت وگو کردیم.
تمامی این شرکت ها باید بر اساس ماده 4 حمایت از حقوق مصرف کنندگان خودرو ملزم به تامین کامل قطعات و خدمات پس از فروش باشند اما متاسفانه هیچ یک به طور کامل به تعهدات خود عمل نکردند. برخی از نمایندگی ها نیز قطعات را از بازار آزاد تهیه کرده و با قیمت های گزاف به مشتریان می فروشند. این موضوع به یک چالش بزرگ برای مردم تبدیل شده است
* در خصوص ورود خودروهای وارداتی، تامین قطعات یدکی این خودروها چگونه است؟ آیا قطعات این خودروها در بازار موجود است یا شرکت ها برنامه ای برای عرضه آن ها دارند؟
بارها اعلام کرده ایم که وضعیت قطعات یدکی خودروهای وارداتی مشخص نیست. خودروهایی که تحت عنوان تاکسی و آن هم به صورت برقی وارد کشور شده اند، هیچ اطلاع رسانی و نظارت خاصی در زمینه تامین قطعات آنها وجود ندارد. مصرف کنندگان و فعالان بازار نمی دانند مسیر تامین این قطعات چیست و چه نهادی مسئول آن است. از سوی دیگر خودروهای مونتاژی که پیش از این در کشور عرضه می شدند همچنان همان چالش های قدیمی تامین قطعات را دارند و پیشرفت محسوسی در این بخش مشاهده نمی شود. در حالی که تمامی این شرکت ها باید بر اساس ماده 4 حمایت از حقوق مصرف کنندگان خودرو موظف به ارائه کامل قطعات و خدمات پس از فروش باشند، متاسفانه هیچ یک به طور کامل به تعهدات خود عمل نکردند. امروزه مصرف کنندگان برای تهیه قطعات خودروهای جدید باید به بازار آزاد مراجعه کنند یا حتی برخی از دلالان قطعات را از بازار آزاد خریداری کرده و با قیمت های گزاف به مشتریان می فروشند. این موضوع به یک چالش بزرگ برای مردم تبدیل شده است.
* همچنان نگرانی در مورد خودروهای مونتاژی وجود دارد. آیا تامین قطعات این خودروها نسبت به قبل بهتر شده است؟
متأسفانه خیر، وضعیت خودروهای مونتاژی «مانند سابق» است و تغییر جدی در بازار مشاهده نمی شود. انتظار داشتیم با افزایش قیمت ها، افزایش درآمد شرکت ها و هشدارهای متعدد بالاخره حرکتی جدی در حوزه تامین قطعات صورت گیرد اما چنین اتفاقی رخ نداد.
بارها با مونتاژکاران خودرو مکاتبه کرده ایم و بارها اعلام کرده ایم که مسئولیت سنگین در حوزه خدمات پس از فروش بر عهده این شرکت هاست اما پاسخ رسمی و موثری دریافت نکرده ایم.
* آیا اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین آلات تهران با شرکت های مونتاژکننده در خصوص کمبود قطعات مکاتبه کرده و پاسخی از آنها دریافت کرده اید؟
متأسفانه آنها مسئولیتی ندارند. بارها مکاتبه کردیم و بارها اعلام کردیم که این شرکت ها مسئولیت سنگینی در زمینه خدمات پس از فروش دارند اما پاسخ رسمی و موثری دریافت نکردیم. در واقع خواسته جدی ما از دولت این است که کار اجرا را به بخش خصوصی بسپاریم و به نقش نظارتی اصلی برگردیم. اما متاسفانه این اقدامات موازی و تصمیمات جزیره ای باعث شده نه دولت نظارت دقیق داشته باشد و نه بخش خصوصی نقش واقعی خود را ایفا کند. در نتیجه وقتی نظارت شفافی وجود ندارد، تمام کمبودها و مشکلات در چشم مردم دیده می شود و انگشت اتهام به سمت پسابرجام و صنعت لوازم یدکی نشانه می رود. در حالی که ریشه بسیاری از این مشکلات به عدم مسئولیت پذیری شرکت های عرضه کننده خودرو برمی گردد.