امید محمد ؛ بازار: به تازگی ، مدیرعامل شرکت توزیع محصولات ملی محصولات ایران ناگین اعلام کرده است که میزان مصرف CNG در کشور را کاهش می دهد. به گفته این مقام ، مصرف روزانه CNG از 2 میلیون به 5 میلیون متر مکعب کاهش یافته است. با توجه به اینکه بیش از 2،800 CNG از زمان خورشید تا به امروز در کشور ساخته شده است ، زنجیره عرضه و تولید تولید و زیرساخت برای این اتومبیل ها ایجاد شده است ، کاهش 5 میلیون CNG در ناوگان حمل و نقل در سبد سوخت سوخت کارگران به صدا در آمده است.
کارشناسان معتقدند که تمرکز سیاست گذاران صنعتی برای خودروسازان نه تنها باید به توسعه اتومبیل های برقی در کشور بستگی داشته باشد. در گذشته نه چندان دور ، طبق قطعنامه شورای اقتصادی ، 6000 ناوگان عمومی ناوگان عمومی باید به دوران دوتایی تبدیل شود. اما طبق آمار منتشر شده ، تاکنون فقط 6000 وسیله نقلیه دوگانه بوده اند. اگر این قطعنامه بیشتر دنبال شود ، می توان امیدوار بود که مصرف CNG را برای حل بحران سوخت در کشور افزایش دهد.
صنایع خودرو در سراسر جهان معمولاً یک نمونه کارها سوخت را در برنامه تولید محصول خود تعریف می کنند ، طبق زیرساخت های این کشور ، سیاست گذاران صنعتی و خودروسازان باید سهم 2 ٪ از کلیه اتومبیل های برقی ، اتومبیل های هیبریدی با سهم 5 ٪ ، وسایل نقلیه کم مصرف و وسایل نقلیه کم مصرف داشته باشند. در چنین برنامه ای ، سبد سوخت نه تنها سوخت در کشور را حل می کند ، بلکه کاهش آلودگی هوا در کلان شهر را نیز کاهش می دهد. تاکنون ، سبد سوخت خودروسازان چنین تنوع را ندیده است ، بنابراین ما سال گذشته به تولید خودروهای دارای بنزین به دو خودروساز بزرگ نگاه خواهیم کرد.
شایان ذکر است که سهم اتومبیل های بنزینی سال گذشته از سبد سوخت ماشین سازان 2 ٪ بود
سهم گاز فقط از 2 ٪
سال گذشته ، صنعت خودرو در این کشور حدود 1.5 میلیون اتومبیل و وسایل نقلیه تجاری تولید کرده است. از این مقدار ، تنها 5 ٪ از اتومبیل های دارای گاز تولید شده ، به روشی بهتر ، سال گذشته ، 6000 وسیله نقلیه با گاز تولید شده تولید شده است که وضعیت تولید را در مقایسه با سال 2 بهبود می بخشد. بنابراین می توان گفت که روند تولید خودروی خودرو در کشور تقریباً با یک شیب بسیار ملایم پایدار است. شایان ذکر است که سهم اتومبیل های بنزینی سال گذشته از سبد سوخت ماشین سازان 2 ٪ بود. بنابراین می توان دریافت که علاوه بر کمبود انواع سبد سوخت برای صنعت خودرو ، وضعیت سبد سوخت با واردات خودروهای برقی و هیبریدی نیز بهبود نیافته است.
بررسی آمار نشان می دهد که مصرف CNG در اتومبیل های مسافربری (ناوگان تاکسی) دارای 5 ٪ سهم و 5 ٪ سهم در اتومبیل های باری است.
وسایل نقلیه ناوگان عمومی فقط CNG
توسعه و مصرف گاز طبیعی در حمل و نقل کشور با هدف کاهش تقاضای بنزین دنبال می شود ، بنابراین استفاده از یک اتومبیل با گاز در بخش با قدرت بالا توصیه می شود. اگر نگاهی کوتاه به نمونه کارها بنزین گروه صنعتی ایران Khodro و گروه اتومبیل سایپا به عنوان دو غول اصلی تولید خودرو در کشور بیندازیم ، خواهیم فهمید که تاکسی ها و وانت ها تنها محصولاتی هستند که بیشترین خریداران را دارند.
بنابراین ، مصرف CNG در ناوگان حمل و نقل عمومی در مقایسه با اتومبیل های شخصی بیشترین مصرف را دارد. ارائه دو محصول با گاز تجاری ؛ Arisan توانسته است بیش از 5 ٪ از محصولات گروه وانت را به گروه صنعتی ایران Khodro و نیسان زامد توسط Saipa Automobile Group تجهیز کند که به گفته کارشناسان قابل قبول و کافی است. متأسفانه سال گذشته تولید وانتهای دیزل بسیار کم بود ، بنابراین تنوع سوخت در وانت وانت متمرکز بر بنزین و CNG بود. اتومبیل های مسافربری تولید شده در بخش بنزین ، متعلق به دو شرکت ایران خمرو و سایپا ، در مقایسه با تولید تقریباً 6000 وسیله نقلیه تقریباً ثابت مانده اند. بررسی آمار نشان می دهد که مصرف CNG در اتومبیل های مسافری (ناوگان تاکسی) دارای 5 ٪ سهم و 5 ٪ سهم در اتومبیل های حمل و نقل است.
بخش هایی از خودروهای دارای گاز به طور مکرر در طی مکالمه با رسانه ها.بازارآنها از عدم تحقق تعهدات مقامات شکایت کرده اند و از کاهش تولید اتومبیل های بنزین و قطعات آنها در زنجیره تأمین هشدار داده اند که این امر سرمایه گذاری قابل توجهی انجام داده است. به نظر می رسد که وزارت SEMIT ، به عنوان متولی صنعت خودرو و وزارت نفت ، به عنوان متولی انرژی ، افزایش مصرف CNG را در تولید خودرو فراموش کرده است.