امید محمد ؛ بازار: امروز صبح ، یک کنفرانس مطبوعاتی با حضور اعضای انجمن صنایع همگن و سازندگان قطعات ماشین و همکاران رسانه ای کشور برگزار شد. فعالان خودرو آمار تکان دهنده ای را از بحران نقدینگی عمیق ، بدهی انباشته شده توسط خودروسازان ، کاهش تولید تا 5 ٪ و تهدید حدود 5 ٪ ارائه دادند. سازندگان خودرو ، ضمن هشدار در مورد بحران نقدینگی جدی در زنجیره تأمین خودرو ، خواستار حمایت فوری دولت ، اصلاح سیاست های تعرفه و مؤلفه های با اجرای مؤثر بسته های پشتیبانی برای جلوگیری از فروپاشی زنجیره تأمین هستند ، و شما همچنان به بخشی از این کنفرانس خبری می پردازید:
وضعیت بحرانی زور و تنظیم نیرو
محمد رضع نجفی منش ، رئیس انجمن صنایع همگن صنایع خودرو و خودرو ، گفت: “در نظرسنجی که انجام دادیم ، 5 ٪ از سازندگان شروع به تنظیم قدرت کردند.” واحدهایی که سالها برای آموزش زور گذرانده اند ، امروز آن را با ناراحتی از دست می دهند که تأثیر شدیدی و منفی بر آینده آن واحد خواهد داشت. “
رئیس انجمن صنایع همگن و صنایع خودرو ، با تأکید بر اینکه شرایط فعلی صنعت خودرو و تعدیل نتیجه ترکیب جنگ تحمیل شده و سوء مدیریت است ، گفت: “سختی هایی که ما در سالها گذاشته ایم نابود می شوند.”
Mohebbi Nejad: اگر روند فعلی ادامه یابد ، تا پایان ماه سپتامبر ، امکان از بین بردن 6000 شغل از 6000 اشتغال در صنعت قطعات وجود دارد.
زنجیره تأمین خودرو در آستانه فروپاشی
Arash Mohebbi Nejad ، دبیر انجمن صنایع همگن و تولید کنندگان خودرو ، صنعت خودرو را به عنوان لوکوموتیو اقتصادی ایران معرفی کرد ، که بیش از پنج صنعت دیگر را پوشش می دهد ، می گوید: “اگر امروز صنعت خودرو در بحران باشد ، بازگشت به نقطه ای که به وضوح قبل از آن وجود دارد ، بسیار دشوار خواهد بود.
Mohebbi Nejad, announcing the current financial situation of the automotive industry this month, stated: The sum of the two largest carmakers in the country, $ 2 trillion, the financial costs of the two aforementioned car makers, the record of the $ 6 billion, the overwhelming losses of the two large automakers, the overwhelming losses of the two large automakers ($ 2 billion). است
با اشاره به اینکه اجرای یک سند تولید سه میلیون دلاری در سال 2 برآورده نشده است و تولید آن به 1 میلیون و 6000 واحد به 1 میلیون و 6000 واحد است ، این فعال تقسیم بندی گفت: “ضررهای انباشته شده دو خودروساز به 4 تلاش رسیده است و خواسته های سازندگان خودروها از طرف خودروهای خودروها آمده است.”
وی گفت: “اگر روند فعلی ادامه یابد ، تا پایان ماه سپتامبر ، امکان از بین بردن 6000 شغل از 6000 اشتغال در صنعت تقسیم بندی وجود دارد.” “کاهش تولید و ورشکستگی گسترده خطر برای اقتصاد کشور است.”
دبیر انجمن صنایع همگن خودرو و تولید کنندگان خودرو گفت: “در ژوئن امسال ، تولید خودرو در مقایسه با سال گذشته 5 درصد کاهش یافته و تقاضا برای قیمت مواد اولیه در بازار آزاد کاهش یافته است.”
Mohebbi Nejad با انتقاد از سیاست های انقباض بانک ها برای صنعت خودرو گفت: “سهم بانک ها از هزینه تولید خودرو بین 2 تا 5 درصد است.” بهره مؤثر به بیش از 2 ٪ می رسد ، در حالی که نرخ بهره رسمی 5 ٪ است. “این ارقام فقط شوخی هستند.”
ورشکستگی گروهی و بودجه بیمه
مهدی متته ، عضو انجمن صنایع قدرت همگن و شرکای خودرو ، گفت که اگر روند تنظیم زنجیره برق شروع شود ، فشار بر سازمان هایی مانند تأمین اجتماعی افزایش می یابد ، “5 ٪ از بیمه های دریافت شده تاکنون قطع می شوند و صندوق بیمه فشار جدی وارد می کند.”
ماتزاده با انتقاد از عدم حمایت دولت از درونی کردن قطعات و عدم سرمایه گذاری در این زمینه ، گفت: “در حال حاضر ، دیگر برای ساخت قطعات اولویت نیست ، بلکه بقا است.” سیاست های قیمت گذاری اشتباه باعث خسارات گسترده ای شد. 4 شکاف قیمت کارخانه و بازار وجود دارد ، در حالی که بدهی خودروسازان نیز یکسان است. “اگر سیاست آزادسازی قیمت اجرا می شد ، اوضاع اتفاق نمی افتاد.”
TAYEBI: متأسفانه ، تنها یک سازنده ماشین در ازای 6 تریلیون دلار ثبت کرده است که منجر به مسدود کردن بسیاری از خطوط اعتباری سازندگان به بانک ها شده است.
check چک خودرو -بررسی
فرامارز تبی ، عضو کمیته مالی صنایع همگن و انجمن صنایع خودروهای این کشور ، گفت که تا پایان ماه ژوئن ، خواسته های معوق دو خودروساز بزرگ در کشور به 6 تریلیون تومران رسیده است ، اما پرداخت نشده است.
یکی از اعضای کمیته مالی انجمن صنایع همگن کشور گفت: “متأسفانه ، تنها یک سازنده ماشین 6 تریلیون دلار چک برگشتی را ثبت کرده است که بسیاری از خطوط بانکی را با بانک ها مسدود کرده است.” “با این حال ، منشأ چک چک یک تکه تکه شدن نیست ، اما سازنده ماشین مدیون است.”
تبی عملکرد سیستم بانکی را در مواجهه با واحدهای تولیدی “ناعادلانه” توصیف کرد و اظهار داشت: “بانک ها حساب فعالان صنعتی را بدون بررسی دقیق سیستم چک بازده مسدود می کنند و هیچ خط اعتباری جدیدی را برای سرمایه در گردش باز نمی کنند.”
وی گفت: “با وجود سفارش و قابلیت تولید ، تولید کننده به دلیل بازگشت چک هایی که منبع خودروساز هستند ، از تولید خارج شده است.” “این نوع تعامل به معنای مجازات زنجیره تأمین به جای حمایت از آن است.”
این فعال تقسیم بندی گفت: “تنظیم قدرت یک تصمیم تلخ و دشوار برای واحدهای تولید است ، اما در صورت عدم نقدینگی و مواد اولیه ، ادامه فعالیت امکان پذیر نیست.” “اگر این روند ادامه یابد ، نه تنها هزاران شغل از بین می روند ، بلکه بازگشت نیروی انسانی ماهر به صنعت تقریباً غیرممکن خواهد بود.”