امید محمدی; بازار: عصر دیروز در محل اندیشکده خودرو، برای اولین بار در کشور، بحث خودروهای برقی با عنوان “فروش آینده در جاده ای خاص” با حضور مدیران گروه بهمن، گروه صنعتی ایران خودرو، IPCO برگزار شد. ، گروه خودروسازی سایپا، شرکت خدمات شارژ مپنا. گروه ماموت، شورای رقابت، وزارت حریم خصوصی و رسانه ها برگزار شد. در این گردهمایی، تحولات جهانی خودروهای برقی و زیرساخت های توسعه حمل و نقل برقی مورد بحث و بررسی قرار گرفت، ادامه بحث در مورد خودروهای برقی می تواند منجر به تعریف یک استراتژی کلی برای هدایت حمل و نقل پاک و پایدار شود. جمع آوری شما در نظر بگیرید.
میرزایی: خودروهای برقی آمریکایی یا اروپایی حدود 40 تا 50 هزار قیمت دارند. اگر خودروسازان این دو قاره بخواهند به جایگاه فعلی چینی ها برسند تا سال 2028 به زمان نیاز دارند.
برق رسانی چقدر طول می کشد؟
اولین سخنران این همایش علی میرزایی سیسان کارشناس خودروهای برقی بود که با اشاره به وضع تعرفه تجاری اروپا و آمریکا بر خودروهای برقی تولیدی چین گفت: چینی ها در تلاش هستند تا انعطاف زیادی در این زمینه ایجاد کنند. تجارت و غلبه بر برخی از موانع تجاری غرب با تولید خودروهای هیبریدی دور زده شد.
میرزایی با اشاره به اینکه کارشناسان غربی معتقدند اروپا در تولید خودروهای برقی به مراتب از چین عقب است، گفت: اروپا در زمینه هوش مصنوعی، خودروهای برقی و فناوری های حمل و نقل از چین عقب است، در حال حاضر در صنعت خودرو و حمل و نقل رقابتی بین آمریکا و چین. کارشناسان اروپایی می گویند باید نوآوری کنیم وگرنه در عرصه جهانی حذف می شویم.
این کارشناس خودروهای برقی با اشاره به اینکه کسب درآمد از صنعت خودرو تغییر کرده است، تصریح کرد: به زودی سهم خودروسازان از درآمد خودروسازان کاهش می یابد، زیرا شرکت های فعال در حوزه نرم افزار و الکترونیک درآمد بیشتری خواهند داشت، صنعت خودروسازی این صنعت نیست. آغاز یا پایان راه، اما راه درازی برای تغییر و ایجاد فناوریهای جدید دارد.”
اولین سخنران این همایش با بیان اینکه چینی ها توانایی تولید خودروهای برقی با قیمت 25 هزار دلار را دارند، تصریح کرد: خودروهای برقی آمریکایی یا اروپایی در صورتی که خودروسازان این دو قاره قیمتی حدود 40 تا 50 هزار تومانی دارند. می خواهند به موقعیت فعلی چینی ها برسند. آنها تا سال 2028 به زمان نیاز دارند تا متوجه شوند. تا تاریخ ذکر شده، چین علاوه بر خودروهای برقی، کنترل کاملی بر زنجیره تامین خودروهای هوشمند نیز خواهد داشت.
میرزایی در خصوص سرعت برق رسانی در کشور نسبت به سایر کشورهای پیشرو در این زمینه گفت: در ایجاد حمل و نقل برقی سرعت اجرا بسیار مهم است، این مولفه نیز بر اساس مناطق مختلف بسیار متفاوت است. به عنوان مثال، برق رسانی در نروژ 5 سال و 4 ماه و در آلمان 6 سال و 5 سال طول کشید، اما سرعت برق رسانی در کشور ما نسبت به سایر مناطق جهان بسیار پایین است.
وی افزود: بزرگترین خطری که این روزها جاده ویژه را تهدید می کند بحث برق رسانی نیست. بلکه خطر صنعتی زدایی پیش از موعد بر فضای فعلی جاده مخصوص حاکم شده است.
دمشچی: 10 تا 20 میلیارد برای شارژر برای نصب و راه اندازی ایستگاه های شارژ هزینه شد اما هزینه ساخت آماده سازی مکان برای نصب 10 برابر بیشتر است.
قیمت بالای ایستگاه های شارژ در کشور
دومین سخنران این همایش عادل دمشچی مدیرعامل شرکت خدمات شارژ مپنا بود که به نگاه منفی به خودروهای برقی اشاره کرد و گفت: نهادها و سازمان های مختلف در صورت حساسیت نسبت به احتمال انفجار باتری به اندازه کافی درگیر برقی سازی هستند. از خودروهای برقی، برقی سازی در دنیا تعاریف زیادی دارد و حمل و نقل تنها یکی از شاخه های این مبحث است.
دمشق با اشاره به ناهماهنگی تامین برق کشور و چالش های انرژی در حوزه حمل و نقل، گفت: به دلیل موانعی که در سوخت های فسیلی برای تامین انرژی خودروهای برقی وجود دارد، در کشور به ذخیره انرژی در ایستگاه های شارژ توجهی نمی شود. بله، استفاده از مخازن می تواند به مشکل عدم تطابق کمک کند.
مدیرعامل شرکت خدمات شارژ مپنا نبود زیرساخت های مناسب برای راه اندازی ایستگاه های شارژ و هزینه ها را بیان کرد و توضیح داد: در دنیا قیمت شارژرهای خانگی و هزینه زیرساخت آن یک به یک است اما در کشور هزینه زیرساخت 50 میلیون و قیمت شارژر 20 میلیون تومان می باشد. این وضعیت برای ایستگاه های شارژ 2 به 1 است، به عبارتی اگر یک شارژر 120 کیلوواتی 10 هزار دلار قیمت داشته باشد، هزینه زیرساخت آن 20 هزار یورو خواهد بود. برای نصب و راه اندازی ایستگاه های شارژ 10 تا 20 میلیارد برای شارژر هزینه شده است اما 10 برابر هزینه ساخت آماده سازی محل برای نصب.
دمشچی تصریح کرد: دستورالعمل خاصی برای نصب و راه اندازی جایگاه شارژ در کشور وجود ندارد، مسئول راه اندازی جایگاه شارژ هنوز مشخص نشده است. قابل ذکر است که زیرساخت شارژ و موقعیت مکانی آن یکی از چالش های جدی است. به عنوان مثال در شهر تهران 300 نقطه مورد بررسی قرار گرفت تا اینکه 15 نقطه برای ایجاد ایستگاه شارژ انتخاب شد. البته برخی از این ایستگاه ها به دلیل نبود زیرساخت های توزیع برق جابه جا شدند.
خودروهای برقی و هیبریدی صف کشیده اند
در حاشیه این رویداد گروه بهمن با محصولاتی همچون هونگچی AQM5، هاوال هیبرید و بی وای دی هیبرید حضور داشت. همزمان گروه صنعتی ایران خودرو و شرکت کرمان موتور نیز محصولات برقی خود را به نمایش گذاشتند. صف بندی محصولات هیبریدی و الکتریکی در این مراسم نشان دهنده علاقه خودروسازان به تداوم برقی شدن است.