امید محمد ؛ بازار: گروه صنعتی ایران Khodro پس از حدود پنج سال با ضرر و زیان انباشته و بدهی سنگین به بخش خصوصی منتقل شد. این واگذاری مشروط بر تدوین استراتژی ، بازسازی مالی خودروساز و سازنده قسمت با مداخله مداوم و بدون دولت ، می تواند امیدی برای توسعه صنعت خودروسازی کشور در نظر گرفته شود. اگرچه دولت هنوز موضع خود را در این زمینه بیان نکرده است ، اما انتظارات ذینفعان ، زنجیره تأمین و مردم تیم جدید گروه صنعتی ایران خمرو در گذشته تغییر کرده است. شاید مهمترین نگرانی تیم مدیریت جدید بزرگترین خودروساز این کشور برای تأمین نقدینگی و استفاده از تمام ظرفیت سازندگان برای افزایش کیفیت و افزایش گردش خون باشد ، بنابراین برای بررسی پیشنهادات سازندگان این کشور به تیم مدیریت جدید ایران Khodro Industrial گروه با Arash Mohebbi Nejad ، دبیر انجمن صنایع همگن نیروی محرک و سازندگان این کشور در مورد آن بحث کرده اند.
* چه پیشنهادی برای تیم مدیریت جدید گروه صنعتی ایران Khodro برای بهبود رفتار مالی با زنجیره تأمین دارید؟
تیم جدید مدیریت تیم گروه صنعتی ایران خمرو یکی از مدیران ارشد صنعت خودرو و تقسیم بندی کشور بود. بنابراین ، به روش صحیح ، آنچه در خودروسازان بین المللی و علم روز در این زمینه انجام می شود. تغییر فرهنگ خودرو و جایگزین کردن روابط برنده-برد با زنجیره تأمین ، به ویژه سازندگان خودرو و اصلاح ساختار داده ، با قیمت گذاری قرارداد در طول قرارداد و برنامه های مدیریتی آن مطابق با دنیای روز خودرو روز خودروسازان بین المللی به بلوغ رسیده اند که دامنه آنها را در هیئت زنجیره تأمین مشاهده می کنند. رابطه برنده پیوند به معنای واقعی کلمه با محافظت از زنجیره تأمین و رضایت سازندگان قطعات به عنوان یکی از ذینفعان اصلی چرخه تأمین ، تولید و توزیع ، درک و اجرا شد.
تیم مدیریت جدید گروه صنعتی ایران Khodro در کوتاه مدت باید با اقداماتی مانند ؛ تعیین بدهی معوق به زنجیره تأمین ، اصلاح قیمت قراردادها و پرداخت سالهای زیادی از اجزای کشور ، این قول دیگر نمی تواند از سازندگان و افراد راضی باشد ، گفتار درمانی گذشته است.
* مدیران بخش خصوصی که در کوتاه مدت و بلند مدت گروه صنعتی ایران Khodro را به دست گرفتند ، چه باید باشند؟
تیم مدیریت جدید گروه صنعتی ایران Khodro در کوتاه مدت باید با اقداماتی مانند ؛ بدهی معوق را به زنجیره تأمین تعیین کنید ، قیمت قراردادها را اصلاح کنید و سالهای زیادی از اجزای کشور را بپردازید. این تیم باید در برنامه کوتاه مدت خود برای تولید ، توزیع و به روزرسانی گردش خون برای دیدن مردم و سازندگان قطعات تحولات بهبود یابد. این تحول ، افزایش گردش خون و اصلاح تعامل با زنجیره تأمین بدون تأمین نقدینگی مطمئناً مؤثر نخواهد بود. امروز ، این قول دیگر نمی تواند از سازندگان و افراد راضی باشد ، گفتار درمانی گذشته است.
اما در برنامه های طولانی و میان مدت ، برنامه تجاری ایران خمرو باید حداقل برای پنج سال تدوین شود و آن را به همه ذینفعان صنعت خودرو توزیع کند. سازندگان و مردم به عنوان سهامدار و مشتری به همراه سایر سهامداران باید بدانند که برنامه ایران Khodro چیست. برنامه بخش خصوصی برای گروه صنعتی ایران Khodro باید مطابق با بزرگترین برنامه های حاکمیت این کشور در صنعت خودرو باشد. بخش خصوصی باید پیش نیازهای برنامه خود را شفاف کند و به مقامات اطلاع دهد.
در مورد انتقال مدیریت ایران خمرو به بخش خصوصی بدون آزادسازی قیمت گذاری ، ما یک سندی را به عنوان یک سند تعهد متقابل تدوین کردیم ، که بخشی از آن چارچوب انتقال ، دولت و حاکمیت بخش خصوصی باید تعامل را انجام دهد. تعهدات بخش خصوصی باشید
* انتقال مدیریت ایران خلرو به بخش خصوصی بدون آزادسازی قیمت ها احتمالاً باعث کاهش جریان نقدینگی مانند گذشته خواهد شد ، وزارت استراتژی باید ساختار مالی سازندگان و ایران Khodro را تقویت کند؟
با توجه به انتقال مدیریت ایران خدرو به بخش خصوصی بدون آزادسازی قیمت گذاری ، ما یک سندی را به عنوان یک سند تعهد متقابل تدوین کردیم که بخشی از آن چارچوب انتقال بود. بر این اساس ، دولت باید برخی از مشکلات ، به ویژه قیمت گذاری گرامری ، تصدی و تغییر مداوم در صنایع ، به ویژه صنعت خودرو را اصلاح کند و با منظره ای از صنعت یک نقشه راه طولانی مدت ارائه دهد تا همه با این صنعت مطابقت داشته باشند بشر حرکت استراتژی. دولت و حاکمیت باید تعهدات ما را نسبت به بخش خصوصی انجام دهند تا بتوانند تعهدات بخش خصوصی را متقابل ببینند.