امید محمدی، بازار: صبح امروز نشست خبری با موضوع بررسی آخرین وضعیت صنعت قطعه سازی، موانع، مشکلات و ارائه راهکارهای موثر در محل انجمن قطعه سازان و مجموعه سازان خودرو با حضور اعضای انجمن برگزار شد. هیئت مدیره این انجمن و اصحاب رسانه. یکی از محورهای این جلسه نامه بیش از 100 قطعه ساز بزرگ کشور به رئیس جمهور بود که در آن به مشکل واردات قطعات خودرو از چین اشاره شده است.
در جلسه اخیر بیش از 200 قطعه ساز از مجموع 800 نفر اعضای انجمن حضور داشتند و نامه ای خطاب به ریاست محترم جمهور برای انجام اقداماتی برای رفع مشکلات صنعت خودرو تنظیم شد.
نامه قطعه سازان به رئیس جمهور
حسین اخوان نایب رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی قطعات و مجموعه های خودرو کشور در ابتدای این نشست گفت: صنعت خودرو به عنوان یکی از صنایع محرک کشور بیش از 60 سال پیش و با وجود پیشرفت هایی که داشته، با چالش هایی مواجه است «این صنعت ریشه دار در صورت بهبود شرایط می تواند زمینه ساز صادرات باشد.
وی در ادامه افزود: در جلسه اخیر بیش از 200 قطعه ساز از مجموع 800 نفر اعضای انجمن حضور داشتند و نامه ای خطاب به ریاست محترم جمهور برای انجام اقداماتی برای رفع مشکلات صنعت خودرو تنظیم شد. این مشکلات با انتصاب آقای فرشاد مقیمی به عنوان رئیس هیئت عامل ایدرو و پیگیری برگزاری جلسات مشترک بین وزارت ایمنی و هر دو انجمن قطعه آغاز شد. تولیدکنندگان و برخی اقدامات از جمله اصلاح قیمت نیز در دستور کار قرار دارد.
اخوان تاکید کرد: مسائل مهمی مانند افزایش قیمت، ترخیص قطعات از گمرک و تخصیص ارز نیاز به اقدام فوری دارد، هرچند افزایش قیمت قطعات مشکلاتی را به همراه داشت اما می تواند باعث تحریک تولید و کاهش اختلاف قیمت خودرو از کارخانه به همچنین با کاهش 6 درصدی تولید خودرو نسبت به سال گذشته، باید نقدینگی مورد نیاز قطعه سازان را به موقع تامین کرد.
این عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان و مجموعه سازان خودرو کشور درباره تعهدات مالی گفت: خودروسازان قول داده اند تا پایان ماه جاری حدود 100 درصد مطالبات قطعه سازان را پرداخت کنند اما بیشتر بیش از 30 درصد از این مطالبات بیش از 120 روز معوق است.
اقدامات مثبت ایدرو برای رفع مشکلات صنعت خودرو
فرهاد بهنیا سخنگوی انجمن صنفی قطعات و مجامع خودرو کشور به عنوان دومین سخنران این نشست گفت: همایش امروز با توجه به شرایط سخت تولید قطعات برگزار شد و در جلسات اخیر اقدامات مناسبی انجام شده است. اما اگر افزایش قیمت به درستی مدیریت نشود، ممکن است نارضایتی عمومی ایجاد شود، تفاوت قیمت بین بازار و کارخانه نیز یکی از مشکلات جدی است.
وی با اشاره به اقدامات مثبت فرشاد مقیمی، رئیس هیات عامل ایدرو، افزود: در جلسه 16 آذرماه امسال پیشنهاد اختصاص 8 دستگاه همات به خودروسازان برای کنترل واردات قطعات و بهبود شرایط قطعات مطرح شد. اما اجرای کامل این تصمیمات هنوز نامشخص است.
منابع ارزی صرف شده برای مونتاژ خودروهای چینی می توانست ایران خودرو و سایپا دیگری ایجاد کند
منابع ارزی که می تواند ایران خودرو و سایپا جدید ایجاد کند
مازیار بیگلو، دبیر انجمن قطعه سازان و مونتاژ خودروهای کشور به عنوان سخنران پایانی این نشست گفت: افزایش قیمت ها در یک چرخه معیوب قرار دارد و در نهایت فشار به مصرف کننده وارد شده است و طی 18 ماه گذشته، خودروها افزایش قیمت نداشته اند، در حالی که مواد اولیه به طور متوسط 200 درصد گران شده است.
وی افزود: مشکلاتی از قبیل گرانی مواد اولیه داخلی نسبت به نرخ جهانی و ایجاد رانت ارزی باعث شده تا خرید قطعات از چین مقرون به صرفه تر از تولید داخلی باشد که این موضوع نیازمند بازنگری ارز و ارز است. از سیاست های حمایتی.”
بیگلو در پاسخ به سوال خبرنگار بازار مبنی بر اینکه صنعتی زدایی بر اساس مونتاژ خودروهای چینی در جاده مخصوص اظهار داشت: چینی سازی و مونتاژ خودروها هیچ منفعتی برای خودروسازی کشور ندارد و تنها منجر به خروج ارز می شود و نیمی از ارز را به دنبال دارد. اختصاص داده شده به صنعت خودرو به مجموعه ها اختصاص یافته است، در حالی که می توانستیم از این منابع برای تقویت خودروسازان داخلی استفاده کنیم مونتاژ خودروهای چینی می توانست ایران خودرو و سایپا دیگری ایجاد کند.
دبیر انجمن قطعه سازان و مجموعه سازان خودرو در پاسخ به سوال دیگر خبرنگار این رسانه مبنی بر مشکلات ساختاری در تامین مواد اولیه، توضیح داد: در کشور ما برخلاف چین، کره جنوبی، هند و ترکیه، مواد اولیه تولید می شود. با قیمت های یارانه ای در اختیار قطعه سازان قرار نگرفته است.
سخنرانان در پایان بر لزوم یکسان سازی نرخ ارز، اعطای یارانه به مواد اولیه داخلی برای تولیدکنندگان صنعتی و کاهش وابستگی به واردات تاکید کردند. همچنین خواستار حمایت بیشتر از قطعه سازان داخلی و اصلاح سیاست های حمایتی شدند تا صنعت خودرو بتواند بر چالش های موجود فائق آمده و به جایگاه واقعی خود برسد.