امید محمد ؛ بازار گروه اتومبیل: بازار خودرو در کشور سالهاست که درگیر چالش های ساختاری و سیاست های متناقض برای عرضه و قیمت گذاری است. از یک طرف ، خودروسازان با استناد به افزایش هزینه ها ، خواستار آزادی بیشتری برای فروش محصولات هستند و مصرف کنندگان از عدم شفافیت و دسترسی آسان به خودرو شکایت می کنند. در این میان ، برنامه عرضه خودرو در مبادله کالا نیز یکی از راه حل های پیشنهادی بود. راه حلی که وعده کاهش واسطه ها و شفافیت قیمت را می داد ، اما منتقدان آن به طور جدی به مصرف کننده و بازار آسیب می رساند. برای نگاهی دقیق تر به این موضوع ، ما با سپهر دادجو تاواکولی ، سخنگوی شورای رقابت بحث کردیم.
* بسیاری از خودروسازان موجود در بورس یک راه حل منطقی در بازار دارند ، نظر شما چیست؟
براساس این قطعنامه و اصلاحات بعدی ، بورس سهام یکی از استراتژی های تصویب شده توسط شورای رقابت برای تهیه خودرو نیست.
* اخیراً ، قیمت گذاری خودرو به خودروسازان منتقل شده است ، آیا این روند عملیاتی شده است؟
مسئله قیمت گذاری یک بحث فنی و حساس است که برای حفظ تعادل بازار و حقوق مصرف کننده باید اعمال شود.
* صنعت خودرو معتقد است که عرضه اتومبیل در بورس اوراق بهادار باعث کاهش تلفات و شفافیت می شود. به نظر شما به عنوان سخنگوی شورای رقابت چیست؟
در اصل ، ماشین باید از تولید کننده به مصرف کننده برسد و هر واسطه ای باید با هر عنوانی از بین برود. مهم نیست که این واسطه کیست ؛ مردم باید بتوانند به راحتی ماشین خود را بگیرند. ورود این خودرو به بورس اوراق بهادار و نیاز افراد به داشتن کد بورس یا پرداخت پیچیده ، به ویژه برای محروم ، خسارت خود را به خود اختصاص داده است.
* خودروسازان استدلال می کنند که صنایع بالادست مانند فولاد و پتروشیمی در بورس کالا ارائه می شود. چرا ماشین نباید چنین روندی را انجام دهد؟
این خودرو یک محصول نهایی است و با ورودی های تولید مانند فولاد یا پتروشیمی متفاوت است. عرضه این نوع کالاهای نهایی در هیچ کجای جهان در دسترس نیست. مردم باید به این محصول نهایی آزادانه و بدون واسطه های غیر ضروری دسترسی داشته باشند.