علی میرزی سیسن ؛ بازار: تفکر واتس اپ دیگر در رقابت در بازار خودروسازی چینی مؤثر نیست. این جمله ممکن است ساده به نظر برسد ، اما یک واقعیت عمیق و پیچیده را پنهان کرده است. در سالهای اخیر ، خودروسازان غربی ، که زمانی بازیگران اصلی بازار چین بودند ، با یک چالش جدی روبرو شدند. سهم بازار آنها 5 ٪ به سطح بی سابقه ای کاهش یافته است. این کاهش بیانگر ضرورت بررسی جدی استراتژی های آنها برای بقا در بازاری است که به سرعت در حال توسعه تحولات فناوری و فرهنگی است.
یکی از دلایل اصلی این شکست ، عدم توانایی مارک های غربی در هماهنگی با نیازها و انتظارات مشتریان خودرو در چین است
غفلت خودروسازان غربی به فناوری ؛ فاکتور در چین
یکی از دلایل اصلی این عدم موفقیت ، عدم توانایی مارک های غربی در هماهنگی با نیازها و انتظارات مشتریان خودرو در چین است. چین نه تنها به عنوان بزرگترین بازار اتومبیل هوشمند جهان شناخته می شود ، بلکه مصرف کنندگان آن نیز به طور قابل توجهی از فناوری های جدید استقبال می کنند. این تفاوت فرهنگی و فناوری بین چین و غرب ، به ویژه در نحوه تعامل فن آوری های دیجیتال ، یک چالش بزرگ برای شرکت های غربی ایجاد کرده است.
برای درک بهتر این شکاف ، فقط به تفاوت بین او و واتس اپ نگاهی بیندازید. چت در چین فقط یک نرم افزار پیام رسان نیست. در عوض ، این یک اکوسیستم جامع دیجیتال است ، در مقابل ، WhatsApp تنها ابزاری برای پیام رسانی باقی مانده است
برای درک بهتر این شکاف ، فقط به تفاوت بین او و واتس اپ نگاهی بیندازید. چت در چین فقط یک نرم افزار پیام رسان نیست. در عوض ، این یک اکوسیستم جامع دیجیتال است که تمام جنبه های زندگی روزمره را در بر می گیرد. از پرداخت تلفن همراه گرفته تا تجارت الکترونیکی و حتی دسترسی به خدمات دولتی در این پیامبر ، وی نقش یک دستیار چند منظوره را ایفا می کند. این نرم افزار به قدری بسیار مهم است که بدون آن زندگی روزمره بسیاری از چینی ها مختل می شود. در مقابل ، Wattsapp تنها وسیله پیام رسانی است و نتوانست خود را به عنوان بخش اساسی زندگی کاربران غربی تحکیم کند.
این تفاوت اساسی نه تنها در استفاده از فناوری ، بلکه طراحی اتومبیل های هوشمند نیز تأثیر داشته است. مصرف کنندگان چینی سیستم های یکپارچه را برای ارائه یک تجربه هماهنگ و متصل ترجیح می دهند. در مقابل ، کاربران غربی استقلال فردی را ترجیح داده اند و اغلب نسبت به فن آوری های جدید بدبین هستند. همین تفاوت باعث شده است که خودروسازان غربی نتوانند مطابق با انتظارات مصرف کنندگان چینی ، محصولات را طراحی کنند.
یکی دیگر از موانع مهم شرکت های غربی سوء تفاهم آنها در مورد اکوسیستم دیجیتال چین بود. بسیاری از کارشناسان صنعتی در اروپا و ایالات متحده واتس را معادل WhatsApp می دانند. اما این مقایسه نه تنها اشتباه بلکه گمراه کننده است. وی برای هر کاربر 2 دلار (در مقایسه با برنامه 2 وات) و بیش از 1.5 میلیارد دلار معاملات روزانه ، فراتر از یک نرم افزار ساده و بخشی جدایی ناپذیر از زندگی دیجیتال چینی درآمد دارد.
این عدم آگاهی از اکوسیستم دیجیتال چین نیز در زمینه اتومبیل های هوشمند منعکس شده است. دامنه تفکر اکوسیستم چینی نه تنها در طراحی خودرو بلکه در حداکثر ارزیابی دیجیتال نیز یافت می شود.
استاندارد سازی نرم افزار و سخت افزار اتومبیل های هوشمند امروز به یکی از مهمترین چالش های صنعت خودرو تبدیل شده است
استاندارد سازی در همگام سازی با هوش
استاندارد سازی نرم افزار و سخت افزار به یکی از مهمترین چالش های صنعت خودرو امروز تبدیل شده است. این فرایند نه تنها به نوآوری تکنولوژیکی نیاز دارد بلکه به پیش بینی در زمینه مقررات نیز بستگی دارد. پیشرفت فن آوری های سنسور و الگوریتم های هوش مصنوعی نیاز به استانداردهای هماهنگی دارد که می تواند همکاری جهانی را تضمین کند. بدون چنین استانداردهایی ، گسترش جهانی این فناوری ها با موانع جدی روبرو خواهد شد. سیاستگذاران و مبتکران باید چارچوب های طراحی مقایسه ای را که ایمنی و نوآوری را در کنار هم حفظ کرده و تعادل پایدار ایجاد می کنند ، مقایسه کنند. در این راستا ، تولید کنندگان نیز موظفند شفافیت را در قاعده هوش مصنوعی به عنوان اولویت اصلی قرار دهند.
مدیرعامل Xpeng ، یکی از پیشگامان صنعت خودروهای هوشمند چین ، اخیراً بر اهمیت این موضوع تأکید کرده است. “برای ارتقاء رانندگی پیشرفته هوشمند در بازار جهانی ، سخت افزار پایه باید استاندارد ، نرم افزار رایگان و رشد از طریق به روزرسانی های مکرر OTA (به روزرسانی های بی سیم) باشد.” این دیدگاه آینده نگر به وضوح اهمیت اتصال دائمی خودروها به شبکه و به روزرسانی مداوم نرم افزار را نشان می دهد. اتومبیل های هوشمند دیگر تنها وسیله حمل و نقل نیستند. آنها به دستگاه های متصل تبدیل شده اند که نیاز به پشتیبانی مداوم و بهبود عملکرد دیجیتال دارند.
هوش خودرو نه تنها فنی است ، بلکه نشان دهنده تفاوت های فرهنگی و فناوری بین شرق و غرب است.
نه تنها هوش فنی بلکه نشان دهنده تفاوت های فرهنگی و فناوری بین شرق و غرب است. خودروسازان غربی برای بازگشت به موقعیت رقابتی خود در بازار چین باید رویکردهای سنتی خود را کنار بگذارند و در فناوری چالاک تر عمل کنند. بازار چین با سرعت حیرت انگیز خود در حال تغییر است و تفکر سنتی واتس اپ ، که محدود به عملکردهای ساده و غیر مسکونی است ، دیگر نمی تواند از یک اکوسیستم دیجیتالی پیشرفته مانند WCCT زنده بماند.
سرانجام ، استاندارد سازی نرم افزار نه تنها یک ضرورت فنی بلکه ابزاری استراتژیک برای بقای مارک های غربی در بازار جهانی خواهد بود. در این میان ، به نظر نمی رسد که چینی ها از رقابت با نرم افزار و استاندارد سازی در فضای باز می ترسند.
بدون تغییر نگرش ، سرعت پیشرفت فن آوری های هوشمند ممکن است غرب را از میدان رقابت دور کند. خودروسازان غربی باید در رویکرد خود در رقابت موفق در بازار چین تغییرات اساسی ایجاد کنند. این تغییرات شامل تدوین استراتژی های جامع برای پر کردن شکاف بین هویت جهانی مارک ها و انتظارات مصرف کننده محلی ، همکاری با متخصصان فناوری چینی و طراحی اتومبیل های متناسب با نیازهای خاص فرهنگی و فناوری چین است.