امید محمدی; بازار گروه خودرو: ماه هاست که صنعت خودرو در گرداب کمبود نقدینگی، عدم تعادل انرژی و تلاطم ارزی دست و پنجه نرم می کند. چرخ‌های تولید کند شدند و شرکت‌های قطعه‌سازی در لبه بقا ایستادند. در حالی که برخی تولیدکنندگان با تاخیر در پرداخت بدهی و چک های برگشتی مواجه هستند، بازار نیز با جهش قیمت ها و کاهش عرضه مواجه است. وضعیتی که نشان می دهد این صنعت مادر نه تنها از رکود خارج نشده بلکه در آستانه یک بحران مالی جدید است.
در پشت صحنه خودروسازان می گویند پول نقد در گردش ندارند و شبکه بانکی نیز محتاطانه عمل می کند. تامین ارز برای واردات قطعات نیمه تمام سخت شده و روند تخصیص منابع بانک مرکزی به کندی پیش می رود. از سوی دیگر سیاست های متغیر در حوزه قیمت گذاری و تصمیم گیری های متعدد در وزارت ایمنی تصویر روشنی از آینده تولید ارائه نمی دهد.
علاوه بر این قطعه سازان نیز با کمبود مواد اولیه، محدودیت انرژی در زمستان و بی ثباتی بازار ارز مواجه هستند. برخی از آنها هشدار می دهند که در صورت ادامه روند فعلی، بخشی از زنجیره تامین در ماه های آینده از تولید خارج می شود. حتی فعالان بازار معتقدند امسال تولید خودرو به سقف یک میلیون دستگاه نمی رسد و واردات نیز به دلیل مشکلات ارزی عملا متوقف شده است. بنابراین گزارش، به منظور بررسی وضعیت تولید و واردات خودرو در کنار پرداخت تسهیلات بانکی به زنجیره تامین دو خودروساز بزرگ، گفت وگویی با سیدجواد حسینی کیا، نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن شورای اسلامی شهر داشتیم؛
بانک مرکزی باید ورود کند و بانک ها را به کار بیاندازد تا خودروسازان بدهی خود را پرداخت کنند و سرمایه در گردش در قالب تسهیلات داشته باشند تا این صنعت قدمی رو به جلو بردارد.
* وضعیت پرداخت تسهیلات مالی به زنجیره تامین دو خودروساز بزرگ به کجا رسیده است؟ برخی از فعالان صنعت خودرو می گویند بانک مرکزی تاکنون با پرداخت این تسهیلات موافقت نکرده است. نظر شما در این مورد چیست؟
به دلیل کمبود نقدینگی کافی، خودروسازان با چالش های جدی مواجه شدند. حتی برخی از چک‌های خودروسازان برگشت خورده است. امروز اگر بخواهیم شرایط خودروسازی به حالت عادی و قابل قبول برسد و بدهی ها را پرداخت کنیم، این صنعت به حدود 50 هزار میلیارد تومان منابع مالی نیاز دارد. این تعداد باید از طریق بانک مرکزی و با همکاری بانک های عامل تامین شود. بانک مرکزی باید ورود کند و بانک ها را کار کند تا خودروسازان بدهی های خود را پرداخت کنند و سرمایه در گردش در قالب تسهیلات داشته باشند تا این صنعت قدمی رو به جلو بردارد.
* بسیاری از فعالان صنعت و بازار خودرو از چالش های ارزی گلایه دارند، به نظر می رسد در این زمینه نیز مشکلات جدی وجود دارد، چه زمانی این چالش حل می شود؟
واقعیت این است که شرایط ارزی کشور مناسب نیست و همین امر باعث شده خودروسازان، قطعه سازان و واردکنندگان با مشکل مواجه شوند. تا وضعیت ارز سامان نیابد نمی توان انتظار داشت که این چالش ها حل شود.
* با گذشت هشت ماه از سال جاری، خودروهای جدید با تیراژ مناسب وارد کشور نشده اند، تکلیف واردات چه زمانی مشخص می شود؟
همانطور که قبلاً اشاره کردم، همه چیز به وضعیت ارز بستگی دارد. تا زمانی که موضوع ارز حل نشود، واردات خودرو عملا با مشکل مواجه می شود. در شرایط فعلی امکان واردات به اندازه نیاز بازار وجود ندارد. اگر ارز کافی نباشد، این موضوع قابل حل نیست.
اگر دولت با اعلام مبدأ ارز اجازه واردات خودرو را بدهد، بسیاری از این مشکلات حل می شود
* قیمت گذاری خودرو همچنان چالش جدی خودروسازان در کشور است، این موضوع برای ارتقای نقدینگی در این صنعت باید چه سمتی را طی کند؟
قیمت گذاری، مانند مسائل دیگر، به ارز بازمی گردد. وقتی ارز کافی نداریم طبیعتا در تامین قطعات و واردات مشکل داریم و این روی قیمت تاثیر می گذارد. امروز بازار خودرو به حدود 1.5 تا 1.6 میلیون دستگاه نیاز دارد اما تولید داخلی امسال حدود 1 میلیون دستگاه خواهد بود. این عدم تعادل عرضه و تقاضا باعث شکل گیری بازار دیگری و نوسان قیمت ها شده است. اگر دولت با اعلام مبدا ارز اجازه واردات خودرو را بدهد، بسیاری از این مشکلات حل می شود. افراد زیادی هستند که ارز در خارج از کشور یا حتی داخل کشور دارند و می توانند بدون ایجاد التهاب در بازار خودرو وارد کنند، بخشی از نیاز بازار را می توان از این طریق مدیریت کرد.
* برخی از فعالان صنعت خودرو معتقدند وزیر صامت کمترین توجه را به صنعت خودرو دارد، نظر شما چیست؟
وقتی ارز وجود ندارد طبیعی است که اولویت کشور تامین کالاهای اساسی باشد. بنابراین خودرو در اولویت های بعدی قرار می گیرد. این تصمیم از منظر سیاست های کلان اقتصادی قابل درک است، اما باید تلاش کرد که در عین حال از صنعت خودرو نیز غافل نشد.
* در خصوص عدم تعادل انرژی و تعلیق سفارش واردات از ابتدای سال، وزارت حراست چه رویکردی را در پیش بگیرد؟
معتقدم اگر دولت با اعلام مبدأ ارز اجازه واردات خودرو را بدهد، از بسیاری از مشکلات کاسته می شود. در غیر این صورت نه تولید به سقف یک میلیون دستگاه می رسد و نه واردات گرهی در کار بازار باز می کند.
* قطعه سازان از بی توجهی وزارت صمت گلایه دارند و نگران تامین انرژی در فصل زمستان هستند، چه اقداماتی در این زمینه انجام شده است؟
هفته گذشته جلسه ای با وزیر نفت داشتیم و موضوع تامین انرژی واحدهای صنعتی و تولیدی را بررسی کردیم. وزیر نفت قول داد که در تامین انرژی صنایع حداکثر توجه لازم را داشته باشد تا کمترین آسیب به واحدهای تولیدی وارد شود.
* در شرایط تحریم و فشارهای بین المللی چه اقداماتی برای ارتقای کیفیت خودرو باید انجام شود؟
در چنین شرایطی نیازمند حمایت موقت خودروسازان و قطعه سازان هستیم. همانطور که قبلاً اشاره کردم؛ پرداخت تسهیلات بانکی و اصلاح سیاست تعرفه واردات می تواند نقش مهمی در افزایش کیفیت و پایداری تولید داشته باشد.