امید محمد ؛ بازار: نمایشگاه بین المللی قطعات ، لوازم و مجموعه خودروها برای بیستمین سال متوالی در تهران برگزار شد و فعالان تقسیم بندی بیش از هر زمان دیگری توسط مقامات دولتی مورد توجه ، پشتیبانی و شنیدن بیشتر قرار داشتند. اما آنچه در روز اول این رویداد تخصصی قابل مشاهده بود ، جای خالی مقامات وزارت صنعت ، معدن و تجارت بود. جای خالی که نه تنها به حاشیه رانده می شود ، بلکه سایه دلسردی در جو نمایشگاه است.
سازندگان در بحران هستند
سازندگان این کشور ، که در سالهای اخیر با مجموعه ای از بحران ها مانند تحریم ها ، عدم نقدینگی ، نوسانات ارزی ، تورم بی سابقه و رکود داخلی ، این نمایشگاه را فرصتی برای بیان مشکلات و یافتن درگاه برای امید به اصلاحات ساختاری می دانند. اما فقدان وزیر و حتی معاونان اصلی وی ، از جمله در بخش خودرو ، این پیام را برای بسیاری از فعالان طبقاتی نشان داد که حمایت از سازندگان فقط در سطح شعار باقی مانده است و در عمل هیچ اراده جدی برای حل چالش ها وجود ندارد.
همانطور که رسانه ها قبلاً در مراسم افتتاحیه اعلام می کردند ، فقط Masoumeh Aghapour Alishahi ، مشاور رئیس جمهور در زمینه همکاری های اقتصادی ، به مراسم افتتاحیه رسید. حضور که نمادین بود ، اما به هیچ وجه به حجم تماشاگرانی که در بسیاری از مشکلات درگیر بودند ، پاسخ نمی داد.
با این وجود لازم به ذکر است که نمایندگان مجلس ، به ویژه اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس کشور ، در این نمایشگاه شرکت کردند و در غرفه سازندگان با چالش ها و توانایی های خود از نزدیک آشنا شدند. تعداد درخواست های مربوط به عنوان و پیگیری سازندگان نمایندگان منتخب مردم توانستند این تولید کنندگان را در شرایط فعلی ترغیب کنند.
چین مشتاقانه منتظر بهبود روابط و شرایط جدید همکاری است
نمایشگاه قطعات خودروهای تهران با حضور قوی شرکت های چینی در دوره 20 همراه بود. چینی ها با ارائه نوآوری های فنی ، ادعای قطعات با کیفیت و شناسایی نقاط ضعف صنعت خودرو در این نمایشگاه تلاش کرده اند تا قراردادهای جدید را نتیجه بگیرند. بیشتر این بازرگانان هدفمند از شرکتهای تقسیم بندی پیروی می کردند ، اما چینی ها از این صنعت راضی نبودند و به شرکت های تجاری و توزیع رفتند. بیشتر سازندگان قطعات از حضور چینی ها به دلیل کمبود ارز ، سیاست های انقباض بنگلون مرکزی و بی قانونی انتقاد کردند.
قطعات یا نوآوری های جدید باب میل خودروساز نیست
در ادبیات صنعت خودروسازی جهان ، فلسفه نمایشگاه ها فناوری جدید یا دستاوردهای جدید سازندگان را معرفی می کند. در نمایشگاه امسال ، کمتر از دو انگشت ، می توانیم قطعات جدید یا فن آوری های جدید را پیدا کنیم. نکته قابل توجه این است که تولید کنندگان بر این باورند که دستاوردهای جدید یا امکان تولید سازندگان قطعات جدید توسط خودروسازان بهانه های مختلفی خریداری و سفارش نمی یابد. در حالی که بیش از یک دهه است که از این قطعات استفاده شده است ، به عنوان مثال در صنعت خودرو مورد استفاده قرار گرفته است ، به عنوان مثال “آینه الکتروشرومیک عقب” توسط یک تولید کننده داخلی ، اما خودروسازان هنوز مایل به سفارش این محصول هستند!
بازدید بی نمایشی ، هیچ بازدید پاسخگو
در سالهای اخیر ، سازندگان این کشور نه تنها با موانع اقتصادی مبارزه کرده اند بلکه از سیاست گذاری نیز غفلت می کنند. در چنین شرایطی ، نمایشگاهی که قرار است توانایی ها را به نمایش بگذارد ، به آینه ای از درد بی پاسخ تبدیل شده است. در نمایشگاه قطعات تهران ، به نظر می رسید که
سازندگان دیگر به دنبال قول نیستند. آنها می خواهند دیده شوند و درک شوند. اما هنگامی که سیاست ساز صنعت در مهمترین رویداد تخصصی صنعت حضور نداشته باشد ، امید به تغییر مکان خود ساکت خواهد بود.
سایپا در این نمایشگاه حضور نداشت
گروه اتومبیل سایپا در بیستمین نمایشگاه بین المللی قطعات ، لوازم و مجموعه های خودرو تهران حضور نداشت. برخی از فعالان غیبت را به تغییر برگزار کننده نمایشگاه و برخی دیگر به موضوع “خصوصی سازی” نسبت دادند. در کنار عدم وجود سایپا ، عدم وجود “قطعات بزرگ خودرو” نیز سؤالات بسیاری را مطرح کرده است. پیامبر یکی از بزرگترین سازندگان داخلی است که غیبت آنها می تواند بستر جولان چینی را فراهم کند ، شاید زمان آن رسیده باشد که وزارت امیتیتی برای حمایت از تولید کنندگان سیاست های خود را دنبال کند.