به گزارش بازار، دبیر انجمن خودروسازان ایران تصریح کرد: قیمت هایی که در بورس کالا برای خودرو پیدا می شود، هم به نفع مصرف کننده است و هم به نفع خودروساز، زیرا این نرخ ها کمتر از بازار ثبت می شود. در این راه خودروسازان ضرر نمی کنند. از طرفی بسیار کمتر از نرخ بازار آزاد است که مصرف کننده نیز از آن سود می برد.
دبیر انجمن خودروسازان تاکید کرد: تصمیم گیران و مدیران ارشد دولت چهاردهم نیز باید از فروش خودرو در حاشیه بازار حمایت کنند و مانع عرضه خودرو از طریق بورس کالا نشوند.
تجربه 3 دهه اخیر
نعمت بخش با اشاره به تجربه تنظیم بازار خودرو در 3 دهه گذشته گفت: در دهه 70 که اختلاف قیمت بین بازار و کارخانه افزایش یافت، شورای اقتصاد در سال 73 تصویب کرد که خودرو در حاشیه بازار به فروش برسد. بازاری که تجربه قابل توجهی برای کشور محسوب می شود در عرضه خودرو جای خود را به ثبت رساند. بر این اساس خودروها سال ها با قیمت مناسب فروخته می شدند، نمودارها نشان می دهد که وقتی خودرو در لبه بازار فروخته می شود، خودرو در عرض 3 ماه تک نرخی می شود و تقاضاهای غیرمصرفی و سوداگرانه که 8 هزار همات تخمین زده می شود، خارج از این بازار هستند. خواهد بود
نیاز به لغو قیمت گذاری اجباری
دبیر انجمن خودروسازان گفت: با توجه به قیمت گذاری دستوری، خودروسازان 100 همات به زنجیره تامین و قطعه سازان بدهکار هستند و زیان انباشته 3 خودروساز بزرگ به 250 همات رسیده است. اگر می خواهیم جهت گیری صنعت خودرو اصلاح شود، باید ضمن آزادسازی قیمت، قیمت گذاری دستوری را به طور کامل از این صنعت حذف کنیم.
وی با اعلام اینکه بهترین راه حل برای حل مشکلات خودروسازان صدور مجوز فروش خودرو به قیمت حاشیه بازار است، تاکید کرد: با این اقدام توان مالی خودروسازان تقویت می شود و می توانند با پرداخت بدهی خود اقدام کنند. به قطعه سازان، شرایط ادامه تامین قطعات در خطوط را داشته باشند. در این صورت ظرفیت عرضه روزانه 5000 خودرو از خطوط تولید دو خودروساز بزرگ موجود است. در صورت فراهم شدن چنین شرایطی شاهد کاهش 10 تا 20 میلیون تومانی قیمت خودرو در هفته خواهیم بود که کمک شایانی به کاهش فاصله قیمتی کارخانه با بازار خودرو خواهد کرد.