جراحی صنعت خودرو؛ دستاورد نادیده دولت پزشکیان

بازار ؛ گروه ماشین: موتور ماشین فقط ماشین را جابجا نمی کند. در عوض ، اقتصاد یک کشور در حال فشار است. ایالات متحده ، آلمان ، چین ، ژاپن و کره جنوبی سرمایه گذاری های عظیمی در این بخش انجام داده اند و نقش اصلی صنعت خودرو در توسعه اقتصادی را درک کرده و ده ها سال است که از آن بهره مند می شوند.

اکنون جمع سیاست های دولت پزشکی مسعود ، که به طور مستقیم و غیرمستقیم به دنبال حل مشکلات صنعت خودرو است ، این امید را ایجاد کرده است که ایران بخواهد یک نقشه راه متخصص و خاص را جبران کند.

حمایت از خصوصی سازی واقعی اولین قدم از چهاردهمین دولت بود که با عزم خود رئیس جمهور و وزارت اراده Semitic با انتقال ایران خمرو حاصل شد. اکنون در انتقال سایپا ، معاون وزیر سایپا اعلام کرد که این وزارتخانه تصمیم گرفته است تا پایان ماه ژوئن جراحی اقتصادی صنعتی را انجام دهد.

قیمت گذاری گرامر ، سرطان صنعت خودرو

“قیمت گذاری گرامر” روشی برای کنترل بازار توسط دولت است که در آن قیمت کالا یا خدمات توسط نهاد اجرایی تعیین می شود. این روش قدیمی ، که معمولاً در مکانهایی مانند جنگ نظامی یا کمبود یک کالای استراتژیک مورد استفاده قرار می گیرد ، به دلیل عواقب منفی آن در بازار ، برای مدت طولانی توسط کشورهای توسعه یافته و در حال توسعه رها شده است. زیرا در دراز مدت ، این خلاف اهداف دولت بود.

دولت محمود احمدی نژاد نقطه شروع قیمت های دستوری ماشین ما بود که نزدیک به دو دهه صنعت خودرو و بازار را در یک چرخه معیوب گذراند. اگرچه آژانس های قیمت گذاری مانند شورای رقابت در ابتدا قصد داشتند ابتدا هزینه ماشین و حاشیه سود خودرو را محاسبه کنند و سپس بر اساس ماشین قیمت گذاری شوند ، اما پس از مدت کوتاهی ، سقف قیمت خودرو ابزاری برای کنترل تورم در دست دولت ها بود.

از آنجا که دولت ها معمولاً قیمت ماشین را بسیار پایین تر از قیمت تمام شده تعیین می کنند تا نشان دهند که آنها تورم را کنترل کرده اند. روشی که امروزه هنوز هم در حال حاضر است ، و به گفته خودروسازان ، هر خودرو حداقل 2 میلیون تومانس کمتر از قیمت تمام شده است و نتیجه آن بدهی و ضرر خودروسازان بزرگ و کوچک است که فقط از 6 تریلیون دلار در ایران فراتر رفته است.

مدیرعامل ایران خمرو اعلام کرد که این مجتمع از ابتدای سال 6000 واحد تولید کرده است که به جای 6 تریلیون دلار به ایران خدرو و سهامداران آن منجر شده است.

هفته گذشته بود که مدیرعامل ایران Khodro ، آدل پیرموهمدی اعلام کرد که این مجتمع از ابتدای سال 6000 واحد تولید کرده است که به جای 6 تریلیون دلار به ایران خمرو و سهامداران آن منجر شده است. به دلیل آخرین قیمت گذاری به بعد ، قیمت ارز 5 ٪ افزایش یافته است ، تورم 5 ٪ و دستمزد کارگران 5 ٪ است ، اما خودروسازان باید تمام هزینه های تولید را در روز بپردازند و سال گذشته ماشین را با قیمت ارائه دهند!

این وضعیت ، خودروسازان را وادار کرده است تا از بین بروند یا از بین بردن برخی از قسمت های اساسی خودرو ، یا از بین بردن قطعات ارزان تر که به طور طبیعی با کیفیت تر هستند ، از بین بروند. با وجود همه این هزینه ها ، به جای دسترسی به قیمت دولت ، اختلاف رسمی قیمت و بازار آزاد هم فروشندگان و هم کسانی را که واقعاً به دنبال ماشین نبودند ، جذب کرد ، اما برای سود از این دو نرخ در صف ایستاد.

به گونه ای بود که سیاست قیمت گذاری گرامری ، به جای تعادل عرضه و تقاضا ، تقاضای مصنوعی را در این کشور دامن زده است و خط طولانی خریداران باعث شده سهمیه و قرعه کشی این خودرو در وسط بازار خودرو گسترش یابد. فرایندی که دولت به نام حمایت از حقوق مصرف کننده آغاز شد ، به نفع فروشندگان و سودجویان به پایان رسید و چندین خودروساز را در آستانه ورشکستگی ، مصرف کنندگان خالی و با کیفیت پایین قرار داد.

بر این اساس ، از قیمت گذاری گرامری به عنوان سرطان صنعت خودرو یاد می شود ، که همه عناصر از جمله تولید کنندگان ، مصرف کننده ، محصول و البته سیاست های دولت را به خود جلب کرده است و با توجه به اهمیت تصمیم دولت پزشکی و مهمتر از همه ، وزارت بهداشت برای این جراحی بزرگ قابل درک است.

سید حامد آدلی ، معاون وزیر ماشین آلات و تجهیزات وزارت Semitic ، اخیراً تأکید کرد که “قیمت گذاری دستوری باید” به سازندگان و خودروسازان برداشته شود: “وزیر SEMIT اصرار داشته است که این امر در روزهای آینده و ماه ژوئن حل خواهد شد.” خبرهایی که در صورت تحقق می توانند تکمیل شوند می تواند مکمل خصوصی سازی خودرو باشد.

در همین حال ، دولت پزشکی به همراه حمایت از خصوصی سازی واقعی و از بین بردن قیمت های گرامری ، در تلاش است تا ایران را از لیست سیاه FATF با مذاکرات برای بلند کردن تحریم ها و همچنین بررسی مجدد کنوانسیون های Palermo و CFT برای تسهیل تجارت بین المللی و قطعات خودرو و رشد صنعت خودرو خارج کند.

مجموع سیاست هایی که نشان می دهد دولت پزشکی می خواهد به جای برخورد با معلولیت یا شعارها ، ریشه خرابی های سیاست در صنعت و بازار خودرو را شناسایی ، حل و تفسیر کند.