به گزارش بازار، سردار تیمور حسینی رئیس پلیس راهور فراجا امروز در حاشیه آیین تولید انبوه Gx560 با اشاره به وضعیت ناوگان حمل و نقل عمومی کشور گفت: نزدیک به 500 هزار کامیون و اتوبوس در کشور وجود دارد که از این تعداد حدود 60 درصد یعنی سن و 30 سال سن دارند. نوسازی این ناوگان به ویژه در راستای ارتقای ایمنی حمل و نقل اقدامی بسیار حیاتی و ضروری است.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی فرجا افزود: در حال حاضر سهم ناوگان عمومی اعم از باری و مسافری در تصادفات حدود 25 درصد از کل تصادفات کشور است. اگر بتوانیم ناوگان عمومی را در کوتاه ترین زمان ممکن نوسازی کنیم و مهمتر از آن قابلیت های نظارتی و کنترلی مانند سامانه “سپهتن” که در بخش مسافری مورد استفاده قرار می گیرد را در ناوگان باری عمومی نیز اجرا کنیم، می توانیم به کاهش 20 درصدی تصادفات و تلفات جانی کمک کنیم.
حسینی با تاکید بر اجرای دقیق قانون هوای پاک تصریح کرد: بخش مهمی از آلاینده های کشور مربوط به خودروهای دیزلی است. هم به دلیل فرسودگی ناوگان و هم به دلیل اینکه گازوئیل هنوز به سطح کیفی و استاندارد مطلوبی نرسیده است.
بر اساس قانون هوای پاک، هم وزارت نفت و هم وزارت ایمنی موظف به تولید خودرو و سوخت یورو 6 هستند که می تواند به بهبود وضعیت زیست محیطی کلانشهرها و کاهش آلودگی هوا کمک کند.
وی در پاسخ به سوالی مبنی بر عملکرد خودروسازان گفت: در زمینه تولید خودروهای سواری به ویژه در زمینه مقاومت در برابر ضربه و استحکام همچنان مشکلاتی وجود دارد. راه اندازی مرکز تست و تصادف گام مثبتی است و از این پس استانداردهای لازم در زمینه ایمنی، استحکام و کیفیت خودرو با هدف حفظ جان راننده و سرنشینان با سختگیری بیشتری رعایت می شود.
رئیس پلیس راهور فراجا: در بخش بازرگانی و تولید ناوگان سنگین اعم از کامیون و اتوبوس وضعیت نسبتا مطلوبی دارد. این دپارتمان تجربه و پشتوانه همکاری با یک خودروساز مطرح را دارد و امیدواریم مسیر کیفی آن همچنان ادامه داشته باشد و ارتقا یابد، هرچند که هنوز جای پیشرفت دارد.
وی یکی از مشکلات مهم کامیون های نسل قدیم را نداشتن گاردهای جانبی، جلو و عقب عنوان کرد و گفت: این کامیون ها در تصادفات به ویژه برخورد با خودروهای سواری خطر بسیار بالایی دارند و خودروی سواری به زیر کامیون می رود. به همین دلیل با همکاری سازمان راهداری و وزارت ایمنی اعلام کرده ایم که کامیون های قدیمی باید به این گارد مجهز شوند. خوشبختانه در کامیون های جدید این نقص برطرف شده و ارتفاع آنها به حدی است که خطر ورود خودروی سواری به زیر کامیون کاهش می یابد.
حسینی تاکید کرد: همانطور که در سال های گذشته برخی خودروهای ناایمن از خط تولید خارج شدند، در حوزه بازرگانی نیز باید این کار انجام شود. کامیون های نسل قدیم مانند بنز 1921، 1924 و 1926 به دلیل ارتفاع بیش از حد استاندارد، در صورتی که بدون نصب گارد نتوانند این عیب را برطرف کنند، باید از خط تولید خارج شوند.
وی در پاسخ به این سوال که آیا این موضوع به سازمان استاندارد گزارش شده است، گفت: مکاتبات لازم با سازمان استاندارد و سازمان راهداری انجام شده اما به دلیل مشکلاتی که در حوزه خودروهای تجاری وجود دارد، این موضوع هنوز به طور کامل اجرایی نشده است.