بازار ؛ گروه آب و انرژی: مدتی است که بهارستان از احتمال سه نرخ بنزین صحبت کرده است. در 5 آوریل امسال بود که مصطفی ناخئی ، عضو کمیسیون انرژی ماجلیس در برنامه تلویزیونی تهران ، احتمال افزایش قیمت بنزین یا کاهش سهمیه را رد کرد و گفت که در حال حاضر سناریویی وجود دارد و سومین نرخ بنزین است. این بحث تقریباً دو سال در دولت وجود داشته است ، اما تاکنون تصویب نشده است.
به گفته ناخئی ، نرخ سوم علاوه بر نرخ 1 و 2 تومن در حال حاضر ، برای کسانی که می خواهند سهمیه بیشتری کسب کنند ، ارائه می شود. در حال حاضر ، مردم 2 لیتر سهمیه 2 تومن و 2 لیتر سهمیه 2 تومانس دارند و اگر می خواهند بیشتر از این مقدار بنزین مصرف کنند ، باید هزینه بیشتری بپردازند.
اکنون ، پس از شبکه ، حمید رضا عزیزانی فارسانی ، یکی دیگر از اعضای کمیسیون انرژی پارلمان ، از چنین امکاناتی صحبت کرده است و گفته است که با افزایش مصرف ، قیمت ها نیز به 6000 Tomans افزایش می یابد.
با این حال ، معاون وزیر نفت ، محمد سادگ آزیمی در مصاحبه با بازار گفت که دولت هیچ برنامه ای ندارد.
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و توزیع نفت ، در بخش دیگری از سخنان خود ، از سنگسار وزارت اقتصاد مبنی بر واردات فوق العاده بنزین توسط بخش خصوصی انتقاد کرد: بیش از دو ماه به سبک واردات فوق العاده بنزین به هیئت تشخیص ملی و هیئت صدور مجوز ملی ارسال شده است ، اما هنوز مجوز آن را نداشته است.
وی گفت: “بیشتر روشهای کاهش بوروکراسی اداری کاهش یافته است ، در حالی که این کشور با اختلال در انرژی روبرو است و باید در اسرع وقت اجرا شود.”
متن کامل گفتگوی بازار با محمد سادگ آزیمی فارد ، معاون وزیر نفت و مدیرعامل شرکت پالایش و توزیع نفت ، بخوانید:
*دیروز ، یکی از اعضای پارلمان ادعا کرد که بنزین قرار است نرخ در کشور باشد. این ادعا چقدر درست است؟
چنین طرحی در دستور کار دولت نیست.
*با توجه به افزایش بنزین در زمینه بنزین ، آیا تولید فوق العاده بنزین عملاً خارج از برنامه پالایشگاه کشور بوده است؟
هر وقت بنزین فوق العاده تولید می کنیم ، قطعاً آن را در کشور توزیع می کنیم. در حال حاضر ، اولویت ما تأمین نیازهای عمومی کشور است.
*با توجه به اینکه تولید فوق العاده بنزین در کشور تقریباً متوقف شده است ، چرا هنوز واردات فوق العاده بنزین وارد نشده است؟
عرضه و توزیع فوق العاده بنزین در کشور توسط بخش خصوصی ارائه می شود. همچنین آماده سازی لازم برای بخش خصوصی و شرکت ملی پالایش و توزیع وجود دارد. حتی زیرساخت های این پروژه و سایت های توزیع آن توسط بخش خصوصی تهیه شده است. اما بخش خصوصی توسط وزارت اقتصاد وارد می شود.
متأسفانه ، بوروکراسی حاکم بر سیستم اداری باعث شده است که نتواند مجوزهای واردات فوق العاده بنزین را بدست آورد. حدود دو ماه ، هیئت مدیره مقررات زدایی در حال بررسی کد واردات فوق العاده بنزین است. قبل از این موضوع مطرح شد و به مجوز ملی رفت ، گفته می شد که این طرح حداقل شش ماه چکش زده می شد.
متأسفانه ، بوروکراسی حاکم بر سیستم اداری باعث شده است که نتواند مجوزهای واردات فوق العاده بنزین را بدست آورد. حدود دو ماه ، هیئت مدیره مقررات زدایی در حال بررسی کد واردات فوق العاده بنزین است. قبل از پرداختن به این موضوع و رفتن به بندر مجوز ملی ، گفته می شود که این طرح باید حداقل شش ماه چکش شود. درخواست ما از وزارت اقتصاد حل مسئله واردات فوق العاده بنزین در مجوز ملی در اسرع وقت است.
آنها ادعا كردند كه در برگه سبک ارسال شده توسط وزیر نفت ، فقط شركتهای بزرگ و شركتهای باتجربه مجاز به واردات بنزین بودند و این می تواند انحصار این زمینه را ایجاد كند. ما این را در برگه سبک اصلاح کرده ایم و اعلام کردیم که آنها هرگونه اصلاح مورد نیاز را اعمال می کنند. اما این برگه سبک هنوز تصویب نشده است. متأسفانه ، باید بگویم که بیشتر روشهای کاهش مصرف در بوروکراسی اداری گرفتار شده است
*انتقادات و اعتراضات مربوط به سبک واردات وزیر فوق العاده بنزین چیست؟
آنها ادعا كردند كه در برگه سبک ارسال شده توسط وزیر نفت ، فقط شركتهای بزرگ و شركتهای باتجربه مجاز به واردات بنزین بودند و این می تواند انحصار این زمینه را ایجاد كند. ما این را در برگه سبک اصلاح کرده ایم و اعلام کردیم که آنها هرگونه اصلاح مورد نیاز را اعمال می کنند. اما این برگه سبک هنوز تصویب نشده است. متأسفانه ، باید بگویم که بیشتر روشهای کاهش مصرف در بوروکراسی اداری گرفتار شده است. البته من شخصاً دو یا سه بار در هفته با معاون وزیر اقتصاد صحبت می کنم یا ملاقات می کنم و به شدت حل می شوم.
*واردات فوق العاده بنزین به کشور تا چه اندازه امکان پذیر است؟
میزان واردات کاملاً به کشش بازار بستگی دارد.
* با چه قیمتی بنزین فوق العاده به بازار عرضه می شود؟
توزیع کننده و وارد کننده هزینه ها را تعیین می کنند و قیمت ها به طور طبیعی اعلام می شود.