امید محمد ؛ بازار: افزایش قیمت غیر ضروری ، ورود گسترده قطعات با کیفیت پایین ، بسته شدن ظرفیت تولید داخلی و ضعف آشکار مؤسسات نظارت ، همه به بازار عرضه شده است تا بازار قطعات یدکی خودرو را به یکی از مناطق مرتبط با بحران صنعت خودرو تبدیل کند. یافتن قطعات با کیفیت این روزها به چالش اصلی صاحبان اتومبیل های داخلی ، مونتاژ و وارداتی تبدیل شده است. قطع برق و نوسانات نرخ ارز نیز تأثیر منفی بر مسئله عرضه محصول به بازار قطعات یدکی خودرو گذاشت.
واقعیت این است که اکنون بازار قطعات یدکی خودرو به شدت مختل شده است. هیچ الگوی منطقی برای تغییرات قیمت وجود ندارد. افزایش قیمت ها نه تنها مشمول نرخ ارز هستند بلکه کاملاً تصادفی هستند
* وضعیت فعلی بازار قطعات یدکی خودرو را چگونه ارزیابی می کنید و آیا قیمت ها همچنان رو به افزایش هستند؟
واقعیت این است که اکنون بازار قطعات یدکی خودرو به شدت مختل شده است. هیچ الگوی منطقی برای تغییرات قیمت وجود ندارد. افزایش قیمت ها نه تنها مشمول نرخ ارز هستند بلکه کاملاً تصادفی هستند. فروشندگان و واردکنندگان قطعات خودسرانه خودسرانه ، هر 2 تا 5 روز یا در نهایت ، قیمت ها را یک بار در ماه افزایش می دهند ، بدون اینکه لزوماً تغییر در نرخ دلار یا طلا باشد. می توان گفت که قاعدگی در بازار قطعات یدکی خودرو به یک قانون تبدیل شده است.
* کدام بخش ها بیشترین رشد را در بازار قطعات یدکی در دو ماه گذشته تجربه کرده اند؟
بخش هایی از اتومبیل های چینی در دو ماه گذشته بیشترین افزایش قیمت را داشته اند. می توان گفت که آنها 5 ٪ افزایش قیمت در ماه را تجربه کردند که این روند ثابت برای بیشتر قطعات اتومبیل فوق الذکر بوده است. گاهی اوقات حتی این درصد بدون توجیه اقتصادی یا فنی برای آن بیشتر می شود.
* برخی از کارشناسان معتقدند که قطعات تولید داخلی مانند قطعات یدکی وارداتی زیاد در قیمت ها گیر نمی افتد ، نظر شما چیست؟
متأسفانه ، بسیاری از زیرساخت های موجود در قطعات خودرو از بین رفته اند. سیاست های اشتباه اتخاذ شده توسط مقامات و مقامات صنعت خودرو در سالهای اخیر باعث شده است که بسیاری از تولید کنندگان واقعی از این چرخه خارج شوند. در پشت این داستان یک جریان مافیا وجود دارد که عملاً از تشکیل و ادغام تولید داخلی جلوگیری کرده و کشور را به واردات وابسته نگه داشته است.
افزایش کیفیت که در حال حاضر رد می شود. ما باید در بهترین حالت امیدوار باشیم که از این کیفیت بیشتر نباشیم
* نظر شما در مورد کیفیت قطعات موجود در بازار چیست؟
افزایش کیفیت که در حال حاضر رد می شود. ما در بهترین حالت باید امیدوار باشیم که کیفیت سقوط نخواهد کرد. کیفیت قطعات به طور دائم در حال کاهش است. سیستم های کنترل کیفیت یا وجود ندارند یا بسیار ضعیف و قابل عبور هستند. مصوبات کیفی گاهی اوقات با معایب صادر می شود ، در حالی که محصول در سطحی نیست که قابل تأمین باشد.
* آیا کیفیت قطعات را ذکر کردید ، آیا در این مورد می دانید؟
بله ، آنچه فقط چند روز پیش اتفاق افتاد ، نمونه ای است ؛ یکی از مشتریان پایه فیلتر آلومینیوم روغن موتور خریداری کرده بود. پس از نصب ، نشت روغن موتور رخ داد. وقتی این قطعه را باز کردیم ، متوجه شدیم که ریخته گری آلومینیوم آنقدر ضعیف است که منافذ در بدن وجود دارد و از همان منافذ روغن بیرون می رود. دانه های آلومینیومی به درستی جوش داده نشده اند. این بدان معنی است که فاجعه در تولید و نظارت رخ داده است.
* این کیفیت چه تاثیری بر عملکرد فنی خودرو دارد؟
اثرات بسیار مخرب است. به عنوان مثال ، اگر 2 سال پیش سر سیلندر با کیفیت بالا روی پژو داشتید ، حداکثر ده سال مطمئن بودید. اما امروزه ، سیلندرهای جدید ، حتی اگر تمام مراقبت های فنی را انجام دهید ، مانند جایگزینی به موقع ضد روغن و روغن ، بیش از یک یا دو سال طول نکشید. نتیجه چیست؟ خوردگی ، خوردگی ، کاهش راندمان حجم موتور ، مشکلات موجود در دریچه ها ، افزایش آلودگی و در نهایت نیاز به ترمیم است.
* این زنجیره نقص ظاهراً هیچ پایان ندارد ، آیا الگوهای جهانی در تولید قطعات و اتومبیل ها تغییر کرده است؟
اتومبیل های جهانی ، دیگر برای زندگی 5 یا 5 ساله طراحی نشده اند. بیشتر اتومبیل ها برای حداکثر ده سال استفاده طراحی شده اند. اما تفاوت این است که در سایر کشورها کیفیت تضمین شده است. در حالی که در کشور ما ، حداقل کیفیت به درستی رعایت نمی شود.
* وضعیت نرخ تعمیر چقدر است؟ آیا افزایش قیمت مناسب است؟
افزایش دستمزد بسیار محدود است. ما معمولاً بین 2 تا 5 درصد افزایش می یابیم. در برخی از شهرهای بزرگ مانند تهران ، ما در نهایت تا 5 ٪ افزایش می یابیم ، اما این افزایش ها اغلب غیررسمی و به صورت دستورالعمل های داخلی است. در عمل ، سیستم های کنترل در این بخش سخت تر هستند و رشد منطقی پرداخت کننده را مجاز نمی دانند. این در نهایت باعث کاهش کیفیت کار آنها برای ماندن در این رقابت می شود. اتحادیه ها یا قدرت کافی دارند ، یا باید اقدامات طولانی برای تعیین دستمزد جدید که در عمل فرسایش و ناکارآمد است ، وجود داشته باشد. از طرف دیگر ، افراد در این فرایندها شرکت می کنند که فاقد تخصص هستند و نمی توانند تصمیمات فنی درستی بگیرند.