امید محمد ؛ بازار: بازار خودرو این روزها نسبت به سالهای گذشته در وضعیت متفاوتی قرار دارد. از یک طرف ، واردات خودرو با موانع ارزی روبرو است و از طرف دیگر ، بازار داخلی به دلیل کاهش تقاضا و اشباع نسبی با چالش های بسیاری روبرو است. در چنین شرایطی ، نه واردکنندگان وظیفه خود را نمی دانند و نه خریداران چشم روشنی ندارند. در همین حال ، چالش های ساختاری بیشتری نیز ریشه دارد. از عدم استاندارد شبکه های خدمات پس از فروش برای اتومبیل های وارداتی به ورود اتومبیل های ناشناخته از نظر ضمانت و اصالت ، که همه آنها باعث بی اعتمادی عمومی شده اند. در نتیجه ، بازار نه تنها راکد می شود ، بلکه اکنون شاهد نوعی اشباع و سردرگمی عمومی است. رکود اقتصادی صرفاً به دلیل قدرت خرید کم مردم نیست ، بلکه بحران تصمیم ، عدم شفافیت و چشم اقتصادی ناشناخته است. بنابراین ما با کارشناس صنعت خودرو ، Javad Mirabi ، یک متخصص صنعت خودرو صحبت کردیم تا وضعیت واردات ، بازار و خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی را با دقت بررسی کنیم.
بسیاری از واردکنندگان در تأمین منابع ارزی به چالش کشیده شده اند و این روند ورود اتومبیل به کشور را کند کرده است.
* با توجه به اینکه مقررات جدید واردات خودرو اعلام شده است ، وضعیت واردات و واردات خودرو را چگونه ارزیابی می کنید؟
در حال حاضر واردات خودرو با مشکلات جدی ارز روبرو است. آخرین ثبت نام ما از فوریه یا مارس سال گذشته بود و از آن زمان تاکنون ثبت نام جدیدی وجود نداشته است. البته این سیستم ها هنوز باز هستند ، اما هیچ مجوز صادر نمی شود. نرخ ارز همچنین دارای نوسانات است که کل فرآیند واردات را تحت تأثیر قرار داده است. بسیاری از واردکنندگان در تأمین منابع ارزی به چالش کشیده شده اند و این روند ورود اتومبیل به کشور را کند کرده است.
* طی چند روز گذشته در بازار داخلی ، ما شاهد افت قیمت برای اتومبیل های وارداتی هستیم ، به نظر شما دلیل چیست؟
دو عامل اصلی در این موضوع دخیل هستند. اول ، تقاضای بازار کاهش یافته است و ثانیا ، عرضه به دلایل مختلف از جمله اتومبیل های باقی مانده افزایش یافته است. به عنوان مثال ، برخی از اتومبیل ها ، مانند Volkswagen ID.1 یا Nissan Silfi ، با شرایط تخفیف ارائه می شوند و قیمت ها به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. این نشان می دهد که بازار برای قیمت های قبلی کشش لازم را ندارد و این منجر به یک شبکه توزیع رایگان بدون نظارت دقیق در مجوزها شده است.
* در مورد روند قیمت خودروهای وارداتی در بازار چه چیزی را پیش بینی می کنید؟ آیا مشتریان باید انتظار نرخ های بیشتری را داشته باشند؟
بله ، احتمالاً قیمت ها دوباره کاهش می یابد. اگر تعرفه ها اصلاح شوند یا ارز NIMA برای واردکنندگان با قیمت واقع بینانه تر در دسترس باشد ، ما هنوز شاهد افت قیمت خواهیم بود. این البته به سیاست های آینده دولت و بانک مرکزی نیز بستگی دارد. با این حال ، با توجه به کاهش سود واردکنندگان و رقابت فشرده بین مارک ها ، قیمت ها تنظیم می شوند.
* علاوه بر چالش های ارزی ، واردکنندگان خودرو با چه مشکلات دیگری روبرو هستند؟
بزرگترین مشکل در زمینه خدمات پس از فروش در حال حاضر است. بسیاری از شرکت هایی که این خودرو را وارد کرده اند هیچ شبکه رسمی خدمات ندارند. حتی کسانی که یک برند معتبر وارد می کنند صرفاً یک فروشنده هستند و یا خدمات ارائه نمی دهند یا آن را به شرکت های شخص ثالث منتقل نمی کنند. در حال حاضر ، چندین شرکت مسئول فروش مارک های مختلف همزمان هستند. از نیسان و اشکودا گرفته تا سایر مارک های چینی. این روش برندسازی و ارائه خدمات نه تنها استاندارد است ، بلکه باعث بی اعتمادی مشتری می شود.
* خدمات پس از فروش به اشخاص ثالث بر بازار خودرو تأثیر می گذارد؟
این مدل از خدمات پس از فروش می تواند به شدت اعتماد به نفس عمومی را به خود جلب کند. هنگامی که مشتری دقیقاً نمی داند چه شرکت پس از خدمات فروش خود از ماشین خود پشتیبانی می کند ، یا چندین شرکت مختلف به طور هم زمان مسئولیت یک برند خاص را بر عهده دارند ، آنها از ثبات خدمات مطمئن نیستند. از طرف دیگر ، عدم آموزش فنی مناسب ، عدم وجود مؤلفه ها و عدم ضمانت های اجرایی برای این سرویس باعث افزایش علت شده است. در دراز مدت ، این وضعیت باعث کاهش علاقه مردم به خرید اتومبیل های وارداتی می شود ، مگر اینکه این یک فکر اساسی باشد.
اتومبیل هایی که به ایران می آیند باید حداقل چند ده کیلومتر برای صادر شدن صادر کنند. ظاهراً این اتومبیل ها “دست دوم” نیستند ، اما از نظر سیستم چینی ، آنها باید ثبت نام کنند تا دوباره ثبت نام کنند
* برخی از کارشناسان می گویند که خودروهای وارد شده صفر -کیلومتر وارد شده از چین به کشور رسیده اند ، آیا این درست است؟
این تا حدودی دقیق است ، اما باید توضیح داد ؛ طبق قانون چین ، هیچ وسیله نقلیه صفر -کیلومتری مجاز نیست که مستقیماً با مارک اصلی خارج شود ، مگر اینکه در سیستم داخلی کشور سفر کرده باشد. بنابراین ، اتومبیل هایی که به ایران می آیند باید حداقل چند ده کیلومتر برای صادر شدن باشند. ظاهراً این اتومبیل ها “دست دوم” نیستند ، اما از نظر سیستم چینی ، آنها باید برای ثبت مجدد ضبط شوند. به همین دلیل است که این اتومبیل ها را نمی توان با ضمانت کارخانه مادر در نظر گرفت و خدمات ارائه شده در ایران به جای تولید کننده به وارد کننده وابسته است.
در حال حاضر ، با توجه به شرایط مبهم بازار و روند نزولی قیمت ها ، اگر ماشین برای استفاده لازم نباشد ، بهتر است کمی صبر کنید ، احتمال پایین آمدن قیمت وجود دارد.
* به عنوان یک سوال نهایی ، توصیه شما به مشتریان برای خرید ماشین چیست؟
در حال حاضر ، با توجه به شرایط مبهم بازار و روند نزولی قیمت ها ، اگر ماشین برای استفاده لازم نباشد ، بهتر است کمی صبر کنید ، امکان قیمت پایین تر وجود دارد. اما اگر یک نیاز واقعی وجود داشته باشد ، خرید از خدمات معتبر و منسجم بعد از فروش توصیه می شود ، حتی اگر قیمت کمی بالاتر باشد. تضمین قطعات و پشتیبانی در دراز مدت نسبت به قیمت اولیه بسیار مهمتر است.