ایکس‌ پنگ به ایران آمد؛ آیا بازار ایران محل جبران ناکامی‌ های جهانی است؟

امید محمدی; بازار گروه خودرو: ایکس موتور به عنوان نماینده رسمی ایکس پونگ به تازگی سه محصول را روانه بازار کرده است G6، G9 و Mona M03 به بازار خودرو کشور معرفی کرده است. این اتفاق در حالی رخ می دهد که عملکرد جهانی X-Pong به ویژه در سال های اخیر با پرسش های جدی در مورد سودآوری، ثبات برند و موفقیت محصول همراه بوده است و اکنون این ابهامات در مواجهه با شرایط خاص بازار ایران بیش از پیش به نظر می رسد.

X-Pong در آمارهای رسمی از رشد فروش صحبت می کند، اما واقعیت بازار جهانی خودروهای الکتریکی نشان می دهد که این رشد عمدتاً نتیجه جنگ قیمت فرسایشی در چین بوده است

عملکرد جهانی؛ رشد فروش بدون حمایت اقتصادی

X-Pong در آمارهای رسمی از رشد فروش صحبت می کند، اما واقعیت بازار جهانی خودروهای الکتریکی نشان می دهد که این رشد عمدتاً نتیجه جنگ قیمت فرسایشی در چین بوده است. کاهش مداوم قیمت ها برای حفظ سهم بازار، حاشیه سود این شرکت را به شدت تحت فشار قرار داده و ایکس پنگ همچنان در شرایط است. آسیب های سازه ای کارشناسان صنعت خودرو بر این باورند که رشد فروش بدون سودآوری پایدار نه تنها نشانه موفقیت است، بلکه می تواند زنگ خطری برای آینده برند نیز باشد. موضوعی که بارها در مورد X-Pong مطرح شده است.

G9 به عنوان پرچمدار X-Pong بیشترین توجه را به خود جلب کرده است. اما این خودرو نتوانست در بازارهای جهانی به موفقیت مورد انتظار دست یابد

G9; پرچمداری که انتظارات را برآورده نکرد

از جمله محصولات معرفی شده G9 به عنوان پرچمدار X-Pong بیشترین توجه را به خود جلب کرده است. اما این خودرو نتوانست در بازارهای جهانی به موفقیت مورد انتظار دست یابد. قیمت گذاری نامتناسب، پیچیدگی بیش از حد در نسخه ها و رقابت مستقیم با برندهایی که شهرت جهانی دارند و شبکه خدمات گسترده تری دارند، G9 را به نمونه ای تبدیل کرده است. شکست محصول در سبد X-Pong تبدیل شود. ورود چنین مدلی به بازار ایران، بدون پاسخ روشن به این تاریخ، جای سوال دارد.

ورود به ایران؛ نادیده گرفتن واقعیت زیرساخت های برق

انتقاد اصلی از حضور ایکس پنگ در ایران تنها به عملکرد جهانی این برند محدود نمی شود. بازار ایران در حال حاضر با چالش جدی عدم تعادل برق، قطعی مکرر و زیرساخت ضعیف شارژ وسایل نقلیه الکتریکی در چنین شرایطی، ورود خودروهایی که نیاز به شارژ پایدار، شبکه گسترده ایستگاه های شارژ و مدیریت هوشمند مصرف انرژی دارند، به جای اینکه گامی رو به جلو باشد، می تواند به منبع جدیدی برای نارضایتی مصرف کنندگان تبدیل شود. تجربه نشان داده است که بدون زیرساخت، حتی پیشرفته ترین فناوری ها نیز کارایی خود را از دست می دهند.

خدمات پس از فروش؛ پاشنه آشیل خودروهای برقی

چالش خدمات پس از فروش خودروهای برقی چه در ایران و چه در سطح جهانی یک موضوع جدی است. X-Pong در برخی از بازارهای خارجی نیز با انتقاداتی در مورد ضعف شبکه خدمات، تاخیر در تامین قطعات و پیچیدگی پشتیبانی نرم افزار در ایران که سابقه خدمات رسانی به خودروهای برقی محدود است و کمبود نیروی متخصص، تجهیزات تعمیرگاهی و قطعات یدکی به وضوح احساس می شود، می توان این چالش را چند برابر کرد. معرفی خودروهای مبتنی بر فناوری بدون تضمین خدمات پایدار خطری است که در نهایت به عهده مصرف کننده خواهد بود.

ورود X-Pong به ایران با معرفی G6، G9 و Mona M03 در شرایطی انجام شد که این برند همچنان با چالش های جدی در سطح جهانی دست و پنجه نرم می کند و بازار ایران آمادگی کاملی برای پذیرش خودروهای برقی از نظر زیرساخت های برق و خدمات پس از فروش ندارد.

نقش ایکس موتور; مسئولیتی فراتر از افشای

ایکس موتور به عنوان نماینده رسمی X-Pong در ایران بیش از واردات و فروش را بر عهده دارد. ایجاد شبکه شارژ، تربیت نیروی متخصص، تضمین تامین قطعات و پشتیبانی نرم افزاری طولانی مدت از پیش نیازهایی است که بدون آنها حضور برند برق در ایران معنای واقعی نخواهد داشت. تا زمانی که این الزامات به صورت شفاف و عملیاتی ارائه نشود، رونمایی از خودروهای برقی بیشتر شبیه یک نمایش تبلیغاتی خواهد بود تا یک برنامه صنعتی پایدار. ورود X-Pong به ایران با معرفی G6، G9 و Mona M03 در شرایطی انجام شد که این برند همچنان با چالش های جدی در سطح جهانی دست و پنجه نرم می کند و بازار ایران آمادگی کاملی برای پذیرش خودروهای برقی از نظر زیرساخت های برق و خدمات پس از فروش ندارد. این ترکیب پرخطر این نگرانی را تقویت می کند که بازار ایران به محلی برای انتقال ریسک های ایکس پنگ جهانی تبدیل شود. تجربه ای که پیش از این با برخی برندهای وارداتی تکرار شده است. پاسخ این نگرانی‌ها را نه در وعده‌ها، بلکه در عملکرد واقعی، سرمایه‌گذاری زیرساختی و تعهد بلندمدت می‌توان یافت.