اولین خودروی برقی «فِراری» از راه می‌رسد

براساس گزارش بازار ، Sound in Cars یک موضوع پیچیده است. برخی از اتومبیل ها خوب هستند زیرا بسیار پر سر و صدا هستند و برخی از آنها خوب هستند زیرا بسیار کم هستند. چند اتومبیل را می توان در هر دو دسته قرار داد. در حقیقت ، فقط Hyundai Ioniq ۲ N (Hyundai Ioniq 2) موفق به تحقق هر دو ویژگی شده است ، اما اگر “فراری” در مورد اولین ماشین برقی خود قول می دهد درست از آب خارج است ، ممکن است به زودی نمونه دیگری داشته باشیم.

به گفته آنگت ، این شرکت اولین جزئیات اولین خودروی برقی خود ، Eletrica را که قرار است سال آینده به طور کامل رونمایی شود ، فاش کرد.

Power یک معیار کلیدی برای هر ماشین فراری است و Elettrica هدیه کافی دارد. چهار موتور الکتریکی ، یکی برای هر چرخ ، برای تولید حدود 2 اسب بخار ترکیب شده اند. این امر آن را به قدرت جدید Supersport جدید این شرکت نزدیک می کند ، اما در سن 6 سالگی اتومبیل های برقی با قدرت ، تولید Eletrica خیلی خیره کننده نیست.

Gianmaria Fulgenzi ، مدیر اجرایی محصولات فراری می گوید: “ایجاد برق در یک موتور الکتریکی بسیار آسان و ساده است ، اما حرکت روی پیچ ها مهم است.”

او عملکرد فعلی را به عنوان یک فیل مشاهده می کند که قادر به حرکت سریع در یک خط مستقیم است ، اما نمی تواند ماشین های جذاب برای رانندگی باشد.

این تا حدی است که Elettrica دارای چهار موتور است. به همین ترتیب ، سیستم های کششی و مدیریت پایداری می توانند قدرت را برای به حداکثر رساندن چسبندگی در هر تایر به طور جداگانه تنظیم کنند ، نه اینکه به یک یا دو موتور با دیفرانسیل تکیه کنند تا چرخ ها را مدیریت کنند. اما نکته عمیق تر است. ELTICA همچنین می تواند هر چرخ عقب را به طور مستقل ، کم و بیش در داخل یا خارج از پیچ هدایت کند تا به مدیریت اشباع کمک کند.

سرانجام ، Elticka دارای تعلیق فعال ، نوع جدیدی در شاسی Purosangue خواهد بود و در Supercar F1 استفاده می شود. این بدان معنی است که ارتفاع خودرو را می توان به طور مستقل در هر گوشه ، فوری و لحظه ای تنظیم کرد.

Bandetto Vigna ، مدیرعامل فراری می گوید همه اینها منجر به یک ماشین برقی می شود که مانند هیچ ماشین دیگری در جاده رانندگی نمی کند. وی گفت: “ما می خواهیم نشان دهیم که می توانیم هر فناوری را به روشی منحصر به فرد کنترل کنیم.”

ساختن یک ماشین برقی جذاب از نوعی اتومبیل که بسیاری از آنها بسیار تکراری می دانند راهی جسورانه برای انجام آن خواهد بود. یکی از عوامل مهم صدای منحصر به فرد است. مهندسان فراری می دانستند که باید یک همراهی صوتی برای Elettrica ایجاد کنند ، اما آنها همچنین می دانستند که باید اصلی باشد.

فولگنزی می گوید: “ما صدای مصنوعی مانند یک سفینه فضایی یا چیزی شبیه به آن ایجاد نکردیم.” ما می خواستیم دقیقاً صدای یک موتور الکتریکی را داشته باشیم.

فراری یک راه حل مشابه با آنچه پورشه برای تیکین استفاده می کرد ، ارائه داد ، اما آن را به روشی نفیس انجام داد. پورشه در ماشین تانیکا نمونه برداری و تنظیم اجزای برقی خودرو. فراری برای Elettrica اکنون در حال نصب شتاب سنج در داخل محفظه موتور الکتریکی عقب است. این سنسور یک رزونانس رزمنی را دریافت می کند و آن را از طریق یک تقویت کننده دیجیتال عبور می دهد تا صدایی ایجاد کند که مصنوعی نیست و در واقع مستقیماً از موتورها می آید.

Fulgenzai آن را به یک تقویت کننده در گیتار برقی که لرزش سیم های تقریباً نامناسب را دریافت می کند ، تشبیه می کند و آن را به صدای بلند تبدیل می کند.

فراری هنوز هیچ تصویری از اولین ماشین برقی خود نشان نداده است ، اما انتظار می رود شکل و طراحی متفاوتی نسبت به هر فراری که قبلاً به بازار عرضه شده است ، داشته باشد. دلیل این امر این است که فراری ابتدا با خانه طراحی Lovefrom همکاری می کند ، که بیشتر به عنوان شرکت Jony Ive پس از ترک اپل در سال 6 تأسیس شده و سپس با قیمت 1.5 میلیارد دلار به Openai ، خالق Chatgptt فروخته شده است.

Lovefrom از زمان آغاز به کار در چندین پروژه کار کرده است ، اما این اولین طراحی ماشین این شرکت خواهد بود. با توجه به این ، ما در مورد سبک بصری حرفی برای گفتن نداریم ، اما اگر باید حدس بزنیم ، می توانیم بگوییم که چیزی با روحیه مینیمالیستی مبتنی بر کار قبلی IO خواهد بود. همچنین ممکن است از مجموعه اتومبیل های خود الهام گرفته شود ، که شامل بسیاری از قسمت های کلاسیک اتومبیل های نمادین انگلیس است.

آنچه ما می دانیم این است که Elettrica چهار درب و چهار صندلی خواهد داشت. بنابراین این یک ماشین سوپراسپرت نخواهد بود. این خودرو با کمی قابلیت و راحتی طراحی شده است که می تواند با فشار دادن چند دکمه روی فرمان و ایجاد صدای بلند ، به آرامی یا بی سر و صدا حرکت کند یا وحشی شود.

هیئت مدیره ELTICA حدود 2 کیلومتر خواهد داشت که از باتری 2 کیلووات ساعت به 2 ماژول تقسیم می شود که هر کدام حاوی 2 سلول کیسه نانومتر هستند.

فراری امیدوار است طی سالها طراحی و شیمی باتری را تکامل دهد و یک نسخه از آن را برای ده ها سال در دسترس نگه دارد. سرانجام ، این یک “فراری” است ، خودرویی که ظاهراً با گذشت زمان ارزش بیشتری دارد. با این حال ، این چالشی است که اکنون سایر اتومبیل های برقی لوکس را به ستوه آورده است.

حال ما باید صبر کنیم و ببینیم که آیا “فراری” می تواند یک ماشین برقی واقعاً مطلوب و مجلل بسازد؟ مطمئناً نام “جانی IO” بی اثر نیست. همه ما باید تا اوایل سال آینده صبر کنیم تا ببینیم که التریکا به نظر می رسد و به نظر می رسد.

نکته قابل توجه این است که لوکا دی مونتزملو ، آن زمان فراری ، پس از آن ، گفت که فراری هرگز ماشین برقی نمی سازد. اکنون ، پنج سال بعد ، این شرکت سرانجام کناره گیری کرد و یک ماشین برقی را طراحی کرد.